大家都知道福特福克斯参加WRC拉力赛，并且成绩不错。但WRC版本的赛车是四驱车，有后驱动桥和中央差速器；而民用版本（包括RS版和ST版）都是前驱车；WRC的前后悬挂都是麦弗逊式独立悬挂（比赛中方便更换维修），而民用版本前面是麦弗逊独立悬挂，后面是SLA悬挂。

前驱车有转向不足的毛病，甚至有极端的技术狂热分子说前驱车就没有好的操控。福克斯的底子不错，能不能充分提升福克斯的操控性？涡轮增压、2.3L发动机的福克斯已经见过很多。但只提升动力还远远不够，能把福克斯打造成全时四驱就厉害了。看着这样的四驱福克斯底盘就流口水：

从技术上来讲，是可以的。但目前只限于2.0MT的福克斯。不为别的，就是因为2.0MT用的变速箱：MTX75。

横置发动机AWD系统的典型结构：

首先看看福克斯的MTX75变速箱：

首先看福克斯2。0运动版的变速箱。

福克斯运动版采用的是的MTX-75变速箱，注意只用在2.0MT上面（1.8MT用的是另一款）。

MTX-75是福特一系列变速箱的名称，具体含义如下：

• M：手动档

• T：变速箱

• X：变速箱 (前轮驱动)

• 75：介于输入与输出轴之间的距离以 mm 为单位。

• 有差速轴的变速箱 (输入与输出轴)

• 最终驱动内建于变速箱外壳之内

• 前轮驱动的 5-速手动变速箱

• 1 档/2 档双向同步器

• 3 档/4 档与5档/倒档单面同步器

2.0 mtx75的传动比

1档：3.42   2档：2.14   3档：1.45   4档：1.03   5档：0.81  R档：3.73  主减速比：4.07

这是一款很经典的变速箱，图示如下：

输入输出轴说明：
零件11：输出轴轮齿为输出轴的一部份并且与差速器边齿轮（环齿轮）保持啮合。这一组啮合的齿轮叫做“最终减速比齿轮”。

四驱甚至全时四驱的优势很明显，能很好的平衡前驱的转向不足和后驱的转向过度。

福特推出的有MTX75四驱套件。下面看看这个四驱系统。与福克斯2.0版本一样，都采用了MTX75变速箱。与量产前驱的不同之处就是图中的粉色部分：

1. 变速箱总成(MTX75)

2. 离合器

3. 输入轴

4. 中间输出轴

5. 终传齿轮 (尾牙)

6. 分动箱

7. 前驱差速器

8. 粘液耦合锁止机构

9. 前驱动轴

实物图：

侧视图（从驾驶舱角度看）：

1－MTX75变速箱

2－分动箱

3－支架

MTX75设计的时候已经预留了全时四驱的改造空间。当安装分动箱总成的时候，不需要对变速器做太多的改动。这个造价其实不高，因为不用动变速箱本题，也不用改电脑ECU。只需要一套四驱套件就成。但增大动力是必须的(涡轮增压或者2.3L)，否则四驱玩不转。

MTX-75的输出，与分动箱对接部分：

装了分动箱以后，分动箱中行星轮传动总成可以把引擎传来扭矩在前后轴之间按照40:60的比例分配。

下面看看四驱系统的整体构造（不同的蓝色表示不同的扭矩传递）：

1. 引擎

2. 变速箱

3. 前驱差速器

4. 粘液耦合锁止机构

5. 分动箱

6. 前驱动轴

7. 传动轴

8. 扩展轴

9. 后驱差速器

10. 后驱动轴

实物图：

具体再看看分动箱： 

分动箱的任务就是把把引擎传来扭矩按照40:60的比例分配给前后轴。扭矩的分配是靠行星齿轮传动总成进行的。从环形齿轮(4)到小齿轮轴(8)的传动比是2.61:1.

1. 分动箱

2. 太阳轮轴

3. 行星架

4. 环形齿轮

5. 前驱动轴油封

6.惰轮轴

7. 小齿轮

8. 小齿轮轴

9. 转动轴油封 - 小齿轮轴

10. 转动轴油封 - 传动箱

11. O型环 - 到变速箱

12.  转动轴油封 - 前驱动轴

13. 连接到传动箱

14. 连接到前驱差速器

更精细的零件说明：

机械图太抽象，看看这个更直观，与福克斯MTX75变速箱匹配的分动箱就长这样：

1－前驱动轴油封

3－MTX75变速箱和分动箱之间的O型环

4－转动轴油封 - 小齿轮轴

实物是这个样子：

零件透视图，没有找到福特的，只好找了一个同样是横置发动机的四驱（Lancer EVO）：

拆开了看（变速器和分动箱长期不换油就是这个效果－都成泥了。一定注意按时更换变速箱油）：

右边的是行星轴，左边的是惰轮轴：

左边的小齿轮轴将动力通过传动轴传给后轮：

再来看看更多实物和改造实例：







上面的图比较夸张，发动机已经纵置。特别说明一点，如果不改动引擎，这个4驱套件的改装成本比福克斯ST或者RS便宜多了。改造后的整车造价也比入门级的翼豹十代要便宜一些。
而且，这个套件的特别之处就在于，想要4X4，装上4驱套件就能跑（前后60：40扭矩分配）；如果不想用四驱（例如验车或其它），拆到4驱套件就可以。因为不会改动发动机或者变速箱本体，连ECU都不用调整。所以整个过程基本上是可逆的。
因为国内还有验车的问题，不建议改动纵置引擎，按照下图布置就可以了（依然采用4缸横置引擎：绿色表示沿用原装的MTX75变速箱、红色和黄色表示改动部分）：