过年放假前自己动手把10at变速箱的油换掉了，用了4年了，其实在第三年就明显感觉到了衰减，急减速换挡顿挫之类的，但一直没空，拖到现在了，终于还是换掉了，但我查看了原厂变速箱油液高度，按维修手册上的要求来讲，居然是根本不够的！！！强烈建议10AT车友们赶紧自查！！究竟怎么一回事？我接下来给车友们仔细讲讲。

翻阅维修手册，检查变速箱油液高度的标准步骤中，明确写了不仅要达到工作温度，每个档位停止5秒后放在驻车档，还需要发动机保持在怠速状态下测量液面高度才是标准的办法，之前论坛里有车友写的要注意测量时的油液温度，但是没有强调要注意保持发动机运转怠速状态，这是非常严重的问题！我们憾路者的变速箱油尺在发动机舱，而不是在变速箱旁边，但标准数值是没有问题的。
我记得原厂变速箱由在正常工作温度熄火后，油尺上会在4出头，但我今天试了一下，按标准流程走，我换过的油，刚熄火的工作温度状态下，能到达5的位置，但怠速状态下油液高度会下降到6以下！那就说明出厂的油液高度按标准检测步骤来，可能都挨不着油尺！这根本不符合原厂的油液高度要求！简直离谱！！并且根本没有人提过这个事！那么多变速箱有问题的，是不是跟这个有关？！

简而言之就是撼路者10t的箱子，出厂油可能就没加够！按标准流程检测的油液高度根本不够，至少差1L左右！甚至还要多！
你说离不离谱吧？
各位10at车友们赶紧自查，工作温度状态下，每个档位停留5秒钟之后放于p档并怠速运转！拔出变速箱油尺，看看油面高度够不够4~5之间？
不够的赶紧买油加，我把需要的油标号放在下面了。

如果换油的话，我是连滤芯一起换的，6瓶946ml的ULV油是不够用的，还需要第七瓶，否则不能达到标准高度。当然这个变速箱油的蒸发量也不少，变速箱油尺是带透气孔的，经常跑的话会看到油尺拉环都是油渍，说明变速箱油会蒸发不少，也需要经常检查补充变速箱油！绝对不是所谓的一劳永逸，不用加变速箱油！加变速箱油就是从油尺的管子口加，大号活塞注油器（跟注射器有点像），如果加多了也是可以从这里抽出来，管子比较粗，是设计好这么用的。

如果变速箱滤芯不脏的话其实是可以继续用的，还有变速箱油底壳垫圈弹性正常，没有破损的话也是可以继续用的，按标准扭十字交叉拧紧，一定要一点一点循序渐进，全部螺丝都要保持在相对一致的进度拧紧，根本不会漏油。在螺丝刚开始吃力的情况下，我用手在油底壳中间和四周都锤了很多回，有助于让接触面更好的贴合归位。

各位10AT的撼路者车友，赶紧检查一下自己的变速箱油！大概率是不够的！
如果有比此维修手册更新的版本解释说明，那请跟帖回复一下，谢谢！

2025.2.14今天情人节，更新一下按标准加满油后的使用情况。某宝知名店铺下单后，第二天就送来了，当天晚上就给车加够了，等于是6*946ml+700ml的样子，总共需要买7瓶才能够标准。

本着尽量换新油的准则，新来的油全部加入变速箱，并且怠速让他循环起来，之后再抽出来200多毫升，正好够标准。

加够了之后冷车启动跑起来，原先一直都有的低速换挡冲击(没太严重但能感觉到)明显改善，比上次换油后的体验更好了，这简直就是在证实这变速箱出厂油就不够的猜测，离谱，准备抽空拿电脑重置一下变速箱自学习。

目前为止，开了四年了，变速箱油头一次够标准量，想想就挺离谱的😂