自创豪华轿车新品类，连老外都看不下去这营销话术

奔驰给这台VLE起了个专属称呼叫Grand Limousine，翻译过来就是豪华轿车，还说要打造S级的乘坐体验。结果海外消费者直接开嘲讽，说这营销套路跟中国品牌比简直有过之而无不及。说白了这就是一台纯电MPV，非要用豪华轿车的名头来包装，难怪连自家老外都不买账。不过该说不说，奔驰这次在舒适性和精致度上确实下了功夫，空气悬挂带40毫米车身高度调节，上下车能自动降低，NVH也专门强化过，纯电驱动天生安静，体感层面应该不会差。

前脸夸张得像科幻片道具，车身还是熟悉的厢式车底子

外观这套设计语言跟新一代GLC电动版一个路子，封闭式大嘴格栅配贯穿灯带，双三叉星光源辨识度拉满，花生状大灯带熏黑处理，看着确实比老V级时髦不少。但转到侧面就露馅了，再怎么加流线感和镀铬门把手，也掩盖不了厢式车的骨架。车尾那块超大后风挡占了超过一半面积，贯穿尾灯延续家族特征，后杠镀铬装饰算是把豪华氛围勉强兜住了。内饰前排三块悬浮大屏，虽然没给贯穿屏，但跟现款S级和改款GLS的布局差不多，氛围灯带和层次感门板都在向GLC看齐，不掉价但也谈不上惊艳。

后排能躺平还带双冰箱，拆了座椅直接变货车

空间才是这台车的核心卖点。五座八座随便选，前两排通风加热按摩全给你，一键躺倒零重力模式配上31.3英寸大屏娱乐系统和双冰箱，确实有点S级的味道。更***的是继承了欧洲厢式车的传统艺能，座椅全拆之后后备箱容积能干到4078升，拉货能力不输五菱宏光。就算三排座椅全齐也有795升，商务接待和搬家拉货两手抓。后轮转向最多7度，五米三的车身转弯半径只要五米四出头，钻胡同压力不大。115度大电池WLTP续航696公里，800伏快充超300千瓦，参数看着漂亮，但408马力的双电机放在这个级别也就是够用水准。这台车到底能不能在国内站稳脚跟，还得看奔驰舍不舍得给一个有诚意的定价。