谈谈我个人对液冷跟油冷的技术优势分析
液冷散热方式是通过冷却液流过电机外壳，带走热量，而电机工作时最高温度在电机中心的转子跟线圈，温度传递到外壳存在温度梯度，有测试外壳温度是40度时，中心最高温可达到90度，所以液冷的几个缺点 ，第一是连续激烈驾驶下，电机转子很可能会突破110度，这时候为了保护电机不过热，电脑会对动力进行限制，等到温度降下后恢复正常，不光是电机温度，还有电池温度过高也会导致动力限制。 第二就是退磁，虽然是永磁电机，但是永磁是常温下的状态，磁钢最怕的就是高温，所以长期在高温下工作磁钢会出现退磁现象，而且这是不可逆的，表现就是可能公里数高了后会出现动力下降，8S的加速可能会变成9S 10S这样。而且这种情况并不影响正常驾驶，所以就算有终生质保，厂家肯定也不会给你更换，一般只有电机烧了或者异响这种严重的才可能给你更换。 第三就是铜的温度每升1℃高电阻增加约0.393%，温差30度大概就是11%，所以温度越高同样的输出功率下，电耗越高，续航越短。
而油冷由于用的是不导电的油，所以可以流经过电机内部的线圈跟转子直接散热，直接带走电机中心热量，散热效率相对液冷提高60%，而且还能达到降低噪音跟润滑的作用，所以理论极限更高，最高车速可以突破200KM/H，并且寿命更长，能耗更低，而且后面厂家也有可能会出付费的OTA动力升级包。
液冷电机虽然有那些缺点，但是在30万公里内完全达不到换电机的可能。而且客服也说了，电池超过8年15万后就是低于80%也不在质保范围内，所以这个终生质保对电池，电机，都提供不到太大的帮助，这种情况下，你觉得终生质保还有意义吗？你是继续提车还是改订单呢？
而油冷由于用的是不导电的油，所以可以流经过电机内部的线圈跟转子直接散热，直接带走电机中心热量，散热效率相对液冷提高60%，而且还能达到降低噪音跟润滑的作用，所以理论极限更高，最高车速可以突破200KM/H，并且寿命更长，能耗更低，而且后面厂家也有可能会出付费的OTA动力升级包。
液冷电机虽然有那些缺点，但是在30万公里内完全达不到换电机的可能。而且客服也说了，电池超过8年15万后就是低于80%也不在质保范围内，所以这个终生质保对电池，电机，都提供不到太大的帮助，这种情况下，你觉得终生质保还有意义吗？你是继续提车还是改订单呢？
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