此帖已被收录至论坛精选日报-新能源。更多精彩内容戳这里。
路程: 杭州一千岛湖-杭州
距离: 全程往返357公里(单程181公里)95%高速,高德预计消耗电车公里(原因是一路上坡
电量: 640四驱版本,实际出发电量是470公里载重人数:全家出动一共4口人(2大2小),2个26寸行李箱,1辆儿童小轮车,家庭出游的普通配置
车辆设置: 驾驶模式X-pedal、悬架高度中低,驾驶路段室外温度:6°C、车内全程空调25度,前后2档风行驶速度:大部分NGP,速度80-130,向上浮动10% (实际表显最高 130,电车码表虚标10%)
篇尾计算实际达成率
元旦跨年之夜暴,带儿子去千岛湖体验小轮车的奥运会场地,地点是千岛湖郝立克酒店。
刚上高速一家子就睡着了回程基本都是NGP,遇到了一车二师兄,表显最高车速130。实际电耗20。两天综合平均电耗19.8.
能耗小技巧
1 空气内循环
2.悬架底盘调低
3.尽量NGP,或者xpedal
4. 驾驶模式,舒适模式
电车在行驶过程中,若开启外循环,车外空气会不断进入车内,这会破坏车辆的空气动力学,导致风阻增大而风阻与车速的平方成正比,风阻增大意味着电机需要输出更多的功率来维持车速、从而消耗更多的电能。 使用内循环可避免车外空气进入,保持车辆外形的空气动力学稳定性,减少风阻能耗
NGP可以与车辆的动能回收系统更好地协同工作,在减速过程中,系统能够更精准地控制电机将车辆的动能转化为电能并存储回电池,实现能量的高效回收利用。而手动驾驶时,驾驶员无法及时准确地判断减速时机和力度,导致动能回收不充分,浪费部分能量.
剩余电量
剩余售:81KM (到家之后还有81公里的续航
计算 :470-357.2=112.8
结论
杭州-千岛湖-杭州路段,冬季续航折损 91%
至少杭州这个天气开电车还是比较友好的。实际续航/表显续航=357.2/(470-81)=0.918
所以后面杭州周边游的高速路段,按照这个驾驶方式,9折计算问题应该不大。
汽车之家温馨提示您:回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员,不要发布任何广告性质的回复,我们会第一时间处理违规用户与内容
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯
回复主楼
汽车之家温馨提示您:回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员,不要发布任何广告性质的回复,我们会第一时间处理违规用户与内容