看到大家对变速箱有疑问，简单说两句
DQ380是0DE，发展自DQ500(0BT/0BH/0DL)，也是DQ381(0GC/0DW)的前身。
不考虑柴油机版本的话，DQ380和DQ500的传动比都在6.5附近，DQ381则略微超过7。
DQ380只在中国制造/使用，DQ381则改进了传动效率。
DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381(奥迪那个不用液力变矩器的CVT)，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501(0B5)那边或许可能曾有一个DL702作为后继。类似的，DQ500本有一个DQ511(10速)的后继者。
DL382相比DL501，双质量飞轮增加了离心摆(DQ500也有离心摆)，向前轴的输出轴做了优化，因此这根轴无需从变速箱壳体之外走，而是直接由变速箱的输出轴承担。
简单来说，381的传动效率更高，500的用料更扎实。奥迪不配备200和250自然不用担心干式的问题。
话说回来，自从315点名之后，大众也不存在传统意义上的干式双离合了，目前探歌低配上面用的200也增加了液油阀，做了一定程度的优化，不过还是会糊
不考虑柴油机版本的话，DQ380和DQ500的传动比都在6.5附近，DQ381则略微超过7。
DQ380只在中国制造/使用，DQ381则改进了传动效率。
DL382是纵置变速箱，最初是用来取代VL381(奥迪那个不用液力变矩器的CVT)，可以支持400Nm的发动机扭矩，而DL501(0B5)那边或许可能曾有一个DL702作为后继。类似的，DQ500本有一个DQ511(10速)的后继者。
DL382相比DL501，双质量飞轮增加了离心摆(DQ500也有离心摆)，向前轴的输出轴做了优化，因此这根轴无需从变速箱壳体之外走，而是直接由变速箱的输出轴承担。
简单来说，381的传动效率更高，500的用料更扎实。奥迪不配备200和250自然不用担心干式的问题。
话说回来，自从315点名之后，大众也不存在传统意义上的干式双离合了，目前探歌低配上面用的200也增加了液油阀，做了一定程度的优化，不过还是会糊
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2020-04-13 16:15:18 IP 沙发
关于离心摆飞轮单独解释一下，目前能够查找到的资料是：
带离心摆的双质量飞轮由LuK提供，可有效抑制发动机在低转速下的噪声和振动，配合超速挡的大超速比，可让发动机在约1000rpm左右的更低转速下平稳运行，从而进一步节省油耗。
就我个人观点来看，节油什么的也就这么回事，381传动效率更高肯定也节油，主要的提升应该是在nvh上的。然而这样的结构肯定造成了更高的成本，为了产品区分度考虑，在q3上全系取消500也是情理之中了
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2020-04-13 16:17:50 IP 板凳后面我的主要疑问就放在四驱系统上，因为知名车评人曾经说过，q3这套四驱其实是套了跨抽的名字，实际上用的大众的4motion。而且之前跨抽四驱也确实从来适配过横置发动机（也可能是我不知道？）那么它这套系统到底用的什么，考证出来会第一时间和大家分享.....如果没分享，那就是我也不知道....
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2020-04-13 17:53:11 IP…………问题简单的看一致性证书就完事了…………只不过之家一直屏蔽一致性证书…………
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2020-04-13 20:45:41 IP
楼主文献调研能力很强啊，真是爱好机械原理的朋友。您的意思是，DQ381是不带离心摆的吗？心中一直有个疑问，为何在美国上市的所有奥迪和大众的车（网上看的，并没有仔细调研）用的离合器都是带行星齿轮的普通AT变速箱，而中国市场的都是双离合。不知道欧洲市场的大众集团旗下的车用的是双离合还是AT，原因真的全是因为中国人好骗，还是中国政策法规的导向鼓励省油的双离合？还是美国政策法规的导向可靠性更好的AT？
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2020-04-13 23:14:37 IPA3和Q2l的变速箱是干式还是湿式的？
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2020-04-14 09:20:07 IP
李mrdjb4677 2020/04/14 09:07:13 发表在 8楼
干
章口就莱 -
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2020-04-17 09:07:59 IP
agb26nae5ex 2020/04/15 00:47:02 发表在 12楼
A3低功率的不是干式吗？
还有q2 -
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2020-04-18 17:35:34 IPQ32.0低功率是湿的吗？
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2020-04-18 22:24:10 IP20款用的381么
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2020-04-19 17:00:07 IP
apw5g1d42lv 2020/04/18 17:35:34 发表在 16楼
Q32.0低功率是湿的吗？
是，确定的 -
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