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【清明假期】新皮衣+新头盔+赛道日+S1000RR改装
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这个清明假期安排的非常充实，计划内的 目标基本上都打成了，和各位分享。
清明假期第一个计划是在晚上的时间骑车放松一下。
这个成绩实在羞于启齿，但和自己相比有了小小进步。
闲暇之余把自己手头的手套整理了一下
为了赛道版画专门定制了一件新连体，配色是按照赛道里这台车的配色定制的，量体裁衣很舒服，采用了袋鼠皮，所以相比较牛皮的连体皮衣而言轻软了不少。舒适度很高。还可以定制赞助商的LOGO和个性化设置。
车服上靠近关节的部分活动很舒适，非常适合在赛车上做动作。
依然定制了我的号码和LOGO
为了追求整体效果，买了一顶AGV的PISTA GPRR，罗西的冬季测试版，全球限量2005顶
颜色采用汰渍洗衣粉的涂装，纪念罗西第六次世界冠军
后面类似洗衣标识里面全是关于Rossi的梗，例如水温46°，以及他参加过的比赛规格。
上头，赛道日再看整体效果
为了这台车我还新买了一套颜色和车版画一致的暖胎器
开始暖胎准备上场
侧面图
感谢怪人组的摄影师帮我拍到的照片，非常喜欢。
颜色搭配正是我想要的效果，非常满意、
赛道里人不是很多，虽然地面温度还是有点低，但大家还是很有热情。
跑了一天之后，就得给自己补充点营养，带老婆和妹妹出来吃点东西。
老婆说照片很不错，美中不足靴子是黑色的，不太搭，我的几双靴子都是内靴，外靴只有一双黑色的，所以果断下单，没想到第二天就到手了，效率真高。靴子是Alpinestars的Supertech。
靴子有内靴设计，打孔，很舒服。
果然还是白靴子好看，期待它下次赛道日的表现吧。
最后一天很重要，从ROTOBOX定了一对红色的碳纤维轮毂。今天骑着S1000RR去换轮毂。
等了整整4个月才几经周折到了北京，开心的我几乎失眠。
关于这个轮毂，简单介绍一下，Rotobox是世界上目前唯一一个采用复合纤维材料工艺制作轮毂的公司，辐条是锻碳的，轮毂是编织纤维的，轮毂采用负压成型，前轮能承受450KG的冲击，后轮能承受470KG的冲击。
关于价格，大家可以有很多途径查到，这个颜色因为是定制，所以我都加了2000元的定制费用。
有朋友问原厂已经是碳纤维，为什么还要再换另一个牌子的碳纤维轮毂？
理性的说，这个轮毂有很多特质让我喜欢，感性的说，我需要把自己的车和其它车区别开。
等了整整4个月才几经周折到了北京，开心的我几乎失眠。
关于这个轮毂，简单介绍一下，Rotobox是世界上目前唯一一个采用复合纤维材料工艺制作轮毂的公司，辐条是锻碳的，轮毂是编织纤维的，轮毂采用负压成型，前轮能承受450KG的冲击，后轮能承受470KG的冲击。
关于价格，大家可以有很多途径查到，这个颜色因为是定制，所以我都加了2000元的定制费用。
有朋友问原厂已经是碳纤维，为什么还要再换另一个牌子的碳纤维轮毂？
理性的说，这个轮毂有很多特质让我喜欢，感性的说，我需要把自己的车和其它车区别开。
原车的碳纤维轮毂，原以为也是蒂森克虏伯的作品，后来发现是CarbonTech的产品，重量3.45.
Rotobox的Bullet，重量3.65
我为新轮毂准备的压盘是Driven的525-47，原厂已经是45的牙盘了，所以47还好，体感上没有明显的区别，应该说提速会更猛一些。
专业技师按标准流程操作，螺丝胶，扭力扳手，专业工具一丝不苟。
专业技师按标准流程操作，螺丝胶，扭力扳手，专业工具一丝不苟。
装车前的摆拍
轮毂内部
轮毂附件是钛合金螺丝，还带有双面带锁扣的垫片，安装的时候注意一下垫片的正反，但也要使用螺丝胶。
没有给它配个T drive多少还是觉得有点过意不去，但T DRIVE实在是吵……
胎压是非常精确的重要指标，因此原车的胎压监控一定要仔细处理，认真打胶，调整好胎压之后就可以装车了。
装车效果图
以上就是这个清明假期的收获，和各位分享。
虽然看起来只是换两个车轮，但过程中涉及的细节非常复杂，流程非常严谨。
身边也有几个朋友从铸造轮毂换成了碳纤维轮毂，但我因为是碳纤维换碳纤维，所以没有他们体验到的惊天动地的差别。
这个颜色是那种乍一看以为是黑色，但仔细看才会发现是编织碳纤维+锻碳的个性化红色的设计。非常让我满意。
如果对文中提及的东西有兴趣欢迎大家随时交流，我很愿意和大家分享。
感谢关注
虽然看起来只是换两个车轮，但过程中涉及的细节非常复杂，流程非常严谨。
身边也有几个朋友从铸造轮毂换成了碳纤维轮毂，但我因为是碳纤维换碳纤维，所以没有他们体验到的惊天动地的差别。
这个颜色是那种乍一看以为是黑色，但仔细看才会发现是编织碳纤维+锻碳的个性化红色的设计。非常让我满意。
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帅气十足，我也要买
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随性的生活
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变色轮毂~~~~~~ -
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不敢当
变色轮毂~~~~~~
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