千万别去试驾锐界L,小心你的钱包不保,要我说锐界L应该是最符合一大家子选车看车的车型了。大马力E混动给予驾驶者足够的驾驶乐趣,高性能与低油耗同享,何乐而不为。宽敞空间,三代同行也可“躺游”出发。接下来说一说我到店试驾体验后最直观的感受。
此次试驾地点为重庆大福科技城旗舰店,有点可惜的是店内只有一台七座版本的锐界L,没能体验到锐界L的第二排豪华头等舱,销售与我说本来还有一台六座版本 st-line, 由于车主不想等提车周期,就把展车买了,这性情真率性!
锐界L的C柱一直都是惹人争议的话题,作为一台定位中型suv,尺寸却远超中型suv的大块头,我的观点是正是因为C柱的设计让得整个车身更加协调运动了,如果从驾驶室延伸到车尾是一条直线,反而显得平淡无奇了。
锐界L的座椅舒适性值得一说,不论是包裹性还是坐姿的贴合度都很不错,特别是航空头枕的设计连头部的位置都考虑到了,同时还能上下前后调节来适应颈椎的曲线。
中控的整个设计简约而不简单,对于目前市场上流行的冰箱彩电大沙发来说,锐界L的27英寸的4k超清显示屏可不止这么简单,sync+2.0的车机赋予了丝滑般的流畅度,语音指令都能秒懂你的想法。这是一台很聪明的锐界L。
对于六座和七座有选择困难症的车主来说,除开刚需之外,一年到头都使用不了几次七座满载的情况下,更推荐六座版本,可以拥有两个vip座舱,而且 200mm的过道通往第三排也更方便。
虽然没能体验到六座版本的第二排头等舱,但七座版本的第二排空间也大有可为,这里并没有特意把驾驶位往前移来突显后排空间,将驾驶位调到舒适位置后,第二排腿部空间有一臂的余量,轻松翘起“二郎腿”!
定义一辆车是否为真七座的标准就是看后备箱了,锐界L在满足了乘客舒适乘坐的情况下,后备箱容积达到309L,嫌小?第三排放倒能达到 969升的容积,移动的儿童乐园。也足够应对各种生活用车场景!此外还有一个深度15cm的暗格,可谓是把空间利用到了极致。
静态体验完毕,来试试锐界L的硬核实力到底如何,试驾路线我选择能更好体现锐界L性能的A线路,试驾车型为锐界L四驱混动st-line,有了混动的加持,内环路段0-60的提速让我感觉作为“奶爸”车的锐界L也有如此狂野的一面。当速度达到100km 时,锐界L的通过性和舒适性也很可靠。L2级智能驾驶简直不要太轻松。10多公里的试驾让我意犹未尽,差点没能守住刷卡的冲动,等钱包厚实了一定将它拿下!