前面提到了S65的LED智能照明系统的自适应远光灯辅助系统增强版在遇到对面来车或接近前方车辆时会自动隐去一部分光柱甚至变成近光灯防止对其他车辆驾驶员造成眩目，但是在国内行车道路上有许多流氓驾驶员长期开着远光灯夜间驾驶，遇到这种素质极差的车主会让配有智能照明系统的驾驶员很吃亏，俗话说对付流氓最好的手段就是更流氓，如果S65车主所在地区夜间常开远光灯行驶的情况很普遍，智能照明系统在设置中是可以被关闭的，让车主不至于无反击能力。

后座带气囊的安全带(Beltbag)属于了预防性安全系统后部座椅安全带防护组件(Pre-Safe rear package)组件之一，这种新式的安全带在正面发生碰撞时会瞬间膨胀为原有宽度的三倍，极大地减轻了乘客胸腔和颈部的承受负荷，降低了后座乘客的事故受伤率。因为头等舱级后排独立座椅靠背可以调节的比一般车倾斜，带气囊的安全带比普通安全带更能保护半躺着的乘客。

S65 L AMG内饰使用了多达300颗LED,7种不同颜色和5档光照强度任意组合的环境氛围照明系统为车内空间营造出前所未有的高雅氛围.我最喜欢的环境氛围照明颜色为月光蓝.

这几年国际标准组织已经将ISOFIX升级成ISOFIX+标准，增加了Top Tether顶部系链固定点，这样就和北美的LATCH标准没有区别了，儿童座椅连接固定点由两点增加为三点，固定更加牢固，这样在发生碰撞事故时儿童座椅前倾的角度降低许多减少了对孩子脊椎的伤害。

S65后座也配备了带LED照明的梳妆镜，为触感柔软的后排中央扶手额外配备的真皮软垫则是锦上添花的做法, 这个软垫根据使用者需求可以放在手枕、腿托或侧面斜靠都可以.

 

3701楼的vado因为德国评测视频将软垫套在腿托上而认定这个软垫只能用于腿部,并认为我一直没有按照他要求修改的做法误导了其他购买四座版S65的车主, 在此我再次声明:我认为这个软垫可以根据车主自己使用需求放在任何地方,如果这个垫子仅能用于腿部,设计者何不干脆缝在腿托上省得占地方?如果谁有真凭实据证明设计者的初衷是这个垫子只有唯一用途仅用于腿部,我会第一时间修改.

头等舱后排独立座椅除了配备了和前座一样的可折豪华型头枕(Easy djust),头枕两翼可以折叠成一定角度增加对头部的包裹性，这样后座乘客即便在行驶中小惬一会儿也不用担心被甩来甩去，头枕的软硬适中、富有弹性，舒适度极高，额外附带的Alcantara材料制成的可拆卸头枕软垫进一步提升了舒适度，毫不夸张地说这是我体验过最舒适的原厂头枕。

S65的主动式车道保持辅助系统通过立体多功能摄像头识别车辆是否意外驶过虚线或实线，如果偏离车道压到虚线，系统会通过方向盘震动提醒驾驶员，如果在没有开启转向灯情况下偏离车道压到最边上的实线，系统会判断为司机走神了，如果雷达传感器探测到存在碰撞风险会自动通过单侧制动干预帮助车辆回到原来的车道。

S65 L AMG配备了夜视辅助系统增强版，在黑暗环境时启用该功能会在12.3英寸仪表屏幕中间生成清晰的夜视画面，可以比驾驶员提前识别到行人或动物，并使用红框高亮突出警示，同时S65的大灯也将快闪4次以提示行人注意道路风险，当车速超过60公里/小时，如果夜视辅助图像在探测到危险情况会自动弹出以警示驾驶员。

S65 L AMG的钥匙和奔驰其他型号汽车的钥匙一模一样，随车附带了一个带有AMG徽章的钥匙后盖，更换后多少增添了一点个性。

车身高度可以升高30毫米。

前排座椅配备的座椅舒适组件包括多仿形座椅、座椅加热增强功能及活力按摩功能，动态座椅功能使座椅一边侧翼在转弯时可以主动对乘客施加压力以抵抗离心力带来的侧倾，我很喜欢这个功能。

后排是S65 L AMG设计的重中之重，因为配备了头等舱级后排独立座椅,因此中间无法乘坐乘客，贯通车体前后的中央通道控制台阻碍了左右乘客换位的可能，因此遇到狭窄停车环境一侧车门无法打开时乘客下车会比较不便，如果不是标准配置，我在没亲身体验前也许会选用途更广的三座版后座，但是有弊就有利，减少了中间乘客的需求后两侧座椅宽度设计的更宽，舒适度也进一步提高，经过实际体验后我很感谢奔驰中国将其列为标准配置。

G版好迅速啊，上次测试加利福尼亚时给你建议上 S65 AMG的作业，这么快就来了啊。。。

明天又是首页的节奏了、一直喜欢你这种严谨+负责的发帖态度、比所谓的专业编辑强多了、一如既往的支持你、、、

主动式安全带锁扣(ActiveSeat-belt Buckle)是奔驰在W222级S轿车上首次应用的一项最新科技,它也是预防性安全系统后部座椅安全带防护组件(Pre-Safe rear package)组件之一，这项科技的应用将Pre-safe预防性安全系统的作用区域从前座延伸至后座，打开车门后,安全带锁扣自动升起，锁扣内的LED灯提醒后座乘客系紧安全带，当安全带插入后锁扣会自动归位使乘客系紧安全带，这项配置的应用让适龄儿童在独立使用安全带时也变得更加容易。

前排两个座椅垫前端均有一个储物箱，狭长短进深的形状让我不知道它是适合存放什么物品的。

AMG悬挂设定可以调整为舒适或运动模式。

由于前排座椅前移的过程中会逐渐升高,为了防止前座头枕触顶,头枕会预先自动向前折合,但调整至最前方为后座腾出最大腿部空间时头枕会遮挡住司机观察车外后视镜.这时仪表会提醒司机拆下头枕以免影响行车安全.

翻开带有AMG徽章烙印的扶手箱盖，容积巨大的储藏箱两侧设计有双后排折叠桌，后排乘客可以使用折叠桌放置笔记本电脑或游戏机等使用，储藏箱内出了双USB插孔和多媒体插孔外还有可供笔记本电脑充电的230V电源插孔。

头等舱级后排独立座椅调节角度多的令人眼花缭乱,右后座乘客按下车门上的一键倾斜功能，靠背角度最多可以向后倾斜43.5°,电动腿托自动升起，同时前排座椅自动前移，当移动到尽头后前座底部电动伸缩搁脚板会自动升起，半躺姿态令后排乘客舒适倍增，完全达到了十年前主流民航飞机的头等舱标准。不过在经过不断升级的今天，新式的大型航班头等舱座椅已经普遍可以调至180°平躺姿态，如此看来S65 L AMG这个座椅改名叫商务舱级后排独立座椅比较恰当，据已经看到代号X222的S级迈巴赫效果图的奔驰朋友说其内饰更加奢华，轴距更长的天然优势让其可以在后座下更大功夫，也许它的后座可以进一步倾斜。