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自去年十月全国长途首测梅赛德斯-奔驰全新S-Class后就对这个重新定义豪华车的家伙念念不忘, 只是不确定自己到底该买哪个型号。4月的某天我路过望京戴姆勒大厦突然决定去拜访下奔驰中国的朋友,他给我拿了尚未公布的S65 L AMG配置单和最新版带有S320 L和S600 L的S级车书.经过上网仔细对比奔驰德国、英国和美国市场的配置和定价,最终决定购买S65 L AMG,原因无它，中规的S65将海外市场大量选装配置都定为标准配置，且指导价比上一代S65降低了30万，S65在美国指导价足足比S63贵出了57%，但在中国却只贵出25%，加上S65大量的专属顶级配置，使其成为性价比极高的配置之王.
除了designo特别定制配置外，S级能提供的选装件除了后座冰箱和高性能碳陶瓷制动系统外其他基本都变成了S65的标准配置，而这两项对我毫无意义，后座冰箱会占用大量行李厢空间，除非开着S65去跑赛道否则标配的AMG高性能混合制动系统完全能满足使用的所有需求。如在美国市场选配到如此程度的S65售价将达到25万美元，按这个价格自己进口完税后的成本都比奔驰中国的指导价要高，所以我毫不犹豫地和几位好友团购预定了S65 L AMG，喜欢蓝色系的我开始想订水硅矾钙石蓝，但AMG部门反馈的消息是头两批S65都只有黑色和钻石白色，如自己选配个性颜色就需要等待更久，黑色的S在国内普罗大众眼里更像是司机在开，于是目光转向唯一的选择钻石白，这个专用油漆是S65的唯一一种选装油漆，需要加1.6万元，内饰我确定了栗棕色，满足这两个需求的第一批20辆S65中只有一辆，被好友H先定了，我就确定第二批的两辆钻石白之一了，接下来就是漫长的等待。
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进入8月奔驰的朋友告诉我车已经到港，让我等4S通知，8月15日来到4S验明正身后刷卡提车,指导价299.8万,选装799钻石白色专用金属漆加1.6万,购置税、交强险、牌照代办费等一共261,590元，总计327.56万，之后大客户经理打印出北京特产-小客车更新指标确认通知书后带齐所有手续去办理了临时牌照，之后就可以提车回家了。因为北京上牌的潜规则是任何新车型在北京上牌第一辆都需要去拆车，为了防止爱车被拆，我决定先不上牌死等小白鼠产生。
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接下来就使用临时牌照感受新车，老规矩新车到手必须自己亲自动手洗一次增进了解，感受车身外观内饰的每一个线条和角落，这样是最快了解一辆陌生汽车的途径。
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随车包含了大量附件
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S65 L AMG的外廓尺寸
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先期在国内上市的S63 L AMG 4matic外廓尺寸和S65是一样的，许多人不容易分辨两者区别，我找了朋友的S63拍了几张照片给大家看看外观上的不同点，他恰好也买的钻石白。车头部分区别最大的就是S65下面是亮银色镀铬网，而S63是黑色的，而S63则没有，另外S65的进气格栅为三个双横条,S63则为4个单横条.S65进气格栅上还有AMG标志，这里还有个小插曲，第一批进的S65都缺少进气格栅上这个AMG标志，原因谁也说不清楚，先提车的两位朋友很郁闷。
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侧面区别主要就是前翼贴的V8或V12双涡轮增压标志了
另外就是轮毂的不同，S63配的是钛灰色19英寸，而S65则是高亮20英寸。
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S65 L AMG配备的是马牌ContiSportContact 5P ZR级超高性能轮胎， 前轮为255/40 ZR 20，后轮为285/35 ZR 20，ContiSportContact系列拥有逾20年的历史，5P则是马牌轮胎在2010年下半年推出的最新型号，分别针对前轮和后轮的不同特殊需求进行了设计优化调整。 ContiSportContact 5P能够最大限度地将加速动力自高性能汽车的后轮输送出来。轮胎胎面花纹经特殊设计，大面积接触地面的设计能够保证动力得到最大程度的输送。非对称胎面上的两条中央肋条能够保证为后轮轮胎提供最大的抓地力。该轮胎同时还能防止动力的损失，即使在迅速加速的情况下动力也不会有所损耗。同时，轮胎外胎肩处的块状结构使得侧向动力能够顺利传输。这一特点尤其有利于直接操控，因此转向时能保持强大的抓地力和出色的稳定性。这个轮胎在S65 L AMG上使用的实际效果是异常安静，几乎听不见胎噪。
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尾部贴的型号自然很轻易能分辨出S65 L AMG，S63左边还多了4matic四驱标志，排气孔则略有不同，S63是双边双出，而S65的AMG运动排气则是在双边双出的基础上左右又各多了一个排气孔套，感觉更强悍。
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S63和S65
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选装799钻石白金属漆需要加1.6万元。
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S65比S63多了360°全景摄像头系统，因此车头多了一个前视摄像头
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高度智能化的S65风挡玻璃上端中间布置了许多传感器或摄像头
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S65配备了尾门免提开启功能（Hands-Free Access），只要身上携带了钥匙，站在车后30厘米远位置，脚伸到车后下方做踢腿动作，尾门就自动开启，当双手提物时就会体会到这是非常便捷的功能，当将两手的物品放入行李箱后再做踢腿动作，门就自动关上了。当然也可以通过传统的钥匙、车内尾门开启键或尾门上的按键来开门，也可以按下行李箱内侧的关门键来关门或锁门。行李箱的容积为470升，比S600 L多10升。
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翻开行李箱底板发现没有备胎，但也没有任何补胎剂、千斤顶等，开始十分不理解。
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卸下空空的随车工具托盘，下面是大面积的碳纤维储物匣，左侧一个罐状的物体引起了我的兴趣，查遍了说明书也找不到关于它的任何介绍，问了许多奔驰的朋友也没人知道，我怀疑是俗称魔术车身的智能车身控制系统(Magic Body Control)的某个部件。
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使用塑料轮盖去模拟卸轮胎才明白S65为什么在不配备胎的情况下也不配补胎剂或千斤顶等，原来自己是没法卸这个轮胎的，S65并没有配备卸螺栓的套筒扳手，即便是套上塑料轮盖用人手也是拧不动的，而换上新轮胎后的轮盖紧固扭矩必须要达到25牛顿米,即便是配了各种工具车主也精确得达到如此扭矩,所以开这个车遇到轮胎出了问题只能喊救援了。
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S65配备了智能风挡玻璃清洗系统(Magic Vision Control),不再有以往车辆上单独的玻璃清洗液喷射口,而是通过雨刮器片上的微孔均匀的射出.这样的好处是在清洗风挡时也时刻保持对行驶前方清晰地观察.天气寒冷时玻璃清洗液也可被加热.
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全景式滑动天窗尺寸巨大，天窗向后滑动前面会自动升起防砂网，天窗遮阳帘为Alcantara材料，除了凸显其高性能出身外，遮阳效果一流，可100%阻止阳光的侵入
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S65 L AMG油箱容积为80升,包括储备燃油12升.我目前还测不出来12.2升/百公里的综合油耗,综合油耗一直稳定在20升/百公里，S65的油耗计算数值超过20升就不再变化了，因此不知道综合油耗具体是多少，提车到现在1,000公里左右,在高速上录得最低油耗是12.9升/百公里,也许过一阵子磨合期过了油耗还会降低.
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巨大的6.0升V12双涡轮增压发动机将整个发动机舱撑得满满的，表面覆盖了碳纤维装饰盖。AMG一人一机的概念早已深入人心，上面有制造这台发动机的技师的签名。
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