在澳大利亚的汽车销量中，认可度最高的是日系车和韩系车，尤其是日系的丰田和马自达很受欢迎，而韩系的起亚和现代表现也挺不错，这与国内情况并不太一样。我妹妹买车时，曾问过我丰田、本田和日产哪个品牌的紧凑型SUV比较好，我跟她说，在澳洲大家都比较喜欢RAV4，其实你可以考虑那款车，不过犹豫再三，她还是选择了本田的CR-V，认为这款车的外观内饰都挺符合她要求。这台本田CR-V是2018年购买的，当时花了4.8万澳元，是1.5T的四驱顶配，这台车是妹妹日常购物、接娃、通勤代步的主力交通工具，5年来开车差不多7.5万公里，总体表现还不错。 

这台车与国内版本CR-V的四驱尊耀版基本一样，但在部分配置和内饰配色方面有点差异，并没有国内版本顶配车型配置高。动力总成依旧是1.5T+CVT的组合，1.5T发动机有着193马力的最大功率，动力还不错，车辆加速和日常驾驶平顺充沛，动力不肉也不暴躁，妹妹还是挺喜欢这种动力风格的。AWD四驱是城市SUV最常见的传统适时四驱系统，多片离合器限滑差速器是通过电控系统实现动力传递分配的。其实四驱的用处也不大，昆省是热带/亚热带气候，全年很少出现0度以下的天气，加之绝大多数情况车辆都是在铺装道路上行驶，两驱车也足够用了。

2018款的本田CR-V外观还是比较中庸耐看的，上中网与两边的大灯连为一体，粗壮的镀铬条看着很有力量感，发动机盖上的线条勾勒出特别立体的车头形象。车灯都是LED光源的，晚上使用时的照明效果还不错，这台车还配了前雾灯，不过用的非常少。要说外观方面，我不是很喜欢这一代车型的样式，比较喜欢2023款全新设计的新车型，妹妹也说新款车确实也挺漂亮，不过这台车她还要再开几年再说。

布里斯班地处摩尔顿湾，是一座海滨城市，有着阳光之城的美誉，一年四季阳光明媚的天气居多。妹妹一家人出行也常开这台CR-V，沿海岸线驾车前往黄金海岸、麦凯、汤斯维尔、凯恩斯等地，自驾游也是很不错的选择。从布里斯班到凯恩斯距离1700多公里，这台CR-V的等速油耗还是比较喜人的，百公里7升多的油耗是它们家里最省油的一台车。布里斯班虽然是昆省的首府城市，也是澳洲第三大城市，人口只有区区210多万，还不如我们这个四线城市包头人多呢。澳大利亚地广人稀，道路交通十分畅通，不少人都喜欢选择自驾的方式旅行。

这台车配了四条米其林Primacy 3ST轮胎，有着良好的静音性和挺不错的耐磨性，车辆行驶了接近7.5万公里，胎面磨损并不严重，看着还能再战好几年。轮胎的尺寸是235/60R18，大小中规中矩吧，轮圈的样式与国内版本一样，谈不上好看也不难看。前后都是单活塞卡钳的制动器，脚感相对较软，制动力均匀线性但不是很强。

这一代的CR-V在外观方面我最不喜欢的是车尾部造型，比例并不协调，看着别扭，但妹妹却非常喜欢，说多丰满多大气！好吧，萝卜青菜各有所爱。在总价4.8万澳元的购车价格中，包含了车尾的拖车钩，有一定实际用途，并且也比较结实。妹妹家的别墅及后院的草坪、硬化地面非常大，妹夫是个勤快人，经常打理的干净漂亮。这台CR-V和另外一台长城炮是停在室外的硬化地面上，奔驰V300待遇好，停在车库里。

我一见到右舵车就别扭的无所适从，开车在路上总会觉得对面有车要撞过来似的。CR-V的内饰设计与国产版本完全一样，只不过布局是右舵的而已，跟国内高配车不一样的是，装饰条还是哑光铝银色，我觉得挺好看的，黄色木纹显老气了。车内体现出实用朴素的风格，7英寸的中控液晶屏幕不大，具备车联网和手机无线互联等基础的多媒体功能。双温区自动空调使用效果好，机械按键和旋钮的质感不错。

这车省油好开，驾驶轻松灵活，妹妹还是很喜欢的。不过加上之前卖掉的飞度，她家前后已经有过两台本田车了，我问妹妹以后换车考虑本田不了？她说：本田车好虽然好，但也想尝试别的品牌。我问她以后会买中国品牌的新能源不？她说还不知道，现在澳洲人买特斯拉的多，要是日后换车，还没准儿会考虑国产新能源呢，因为在布里斯班已经有国产新能源品牌建店销售了。

小外甥和小外甥女的两部儿童座椅安装固定在妹妹的CR-V后排，她家目前三台车配了6部儿童座椅，真行！妹妹常说，孩子乘车的安全性最重要，绝对马虎不得，也对，这点我也表示赞同。这个儿童座椅的品牌我不认得，妹妹说过一次我也没记住，不过讲真，这儿童座椅的工艺水准是真高，细节方面的小扶手和安全带卡扣质感也特赞，内部填充物也很饱满。

在澳洲，公共交通不如国内，但私家车是很重要的交通工具，一般情况下家里有个三、四台车比较普通，每台车都有着不同的使用属性。这台RV-V已经在家里服役了5年，是目前最老的一台车，妹妹说下次换车肯定最先是这一台，并且还想换SUV车型，稳定可靠的品质要和这台CR-V一样让人放心踏实才行，品牌目前还没考虑过。