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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 11:30 发表在 9 楼
先松开支架的一个螺钉当然先拆水壶，再用先斤顶把发动机顶起来，这样发动机上支架，与机脚支撑柱之间就空出来了，弄下很快的，让师傅就是按的方法弄的，一开始他不高兴，费了好多口舌，才给我弄。最后弄好了，他试了下说效果真的不错。
看来楼主是个动手能力极强 的人，我们都不懂。。。只要你用的能解决了这些小问题，能不能帮我们多做几个。。。。。我们花钱买，是不行
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原帖由 南天流云 于 2011-04-16 22:34 发表在 314 楼
车床加工照片把我脖子都看歪了
南头缺少锻炼 -
你咋跑A3坛了
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原帖由 imkf 于 2011-04-17 00:03 发表在 321 楼
南头缺少锻炼
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原帖由 南天流云 于 2011-04-17 00:29 发表在 323 楼
你咋跑A3坛了
***云A—待购，知道您老今天在个旧
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原帖由 车迷一生 于 2011-04-17 11:21 发表在 329 楼
个人觉得楼主这个办法并不算好。首先厂家设计发动机和大梁是不是硬联接？？楼主改过之后发动机和大梁是硬联接了，而发动机的震动是肯定有而且无法消除的，理论上说震动直接传车里了。发动机输出轴和变速器联接采用的什么方式我不知道，但是如果两个半联轴器错位的话，也可能引…
最后个人认为问题出在机脚胶垫上还有装配上面。如果胶垫质量差，很快就变形变质，肯定会有影响。如果出厂装配的时候没有让发动机保持平衡，或者胶垫有松有紧，产生的震动会很大而且不规律。如果发动机和变速器联轴器没调好，也会产生震动和噪音。这个问题希望奇瑞厂家解决，换好点的发动机机脚或者胶垫，要求工人装配的时候仔细点，不要自己砸自己饭碗。。 -
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 17:51 发表在 77 楼
我只能说你工程力学没有学好搞了10来年的机械设计，负责整个公司设备的技术开发，设计的自动化设备，不下50种，有国内大型企业，有出口没有十足的把握不会做这样的事。
奇瑞的工程师呢，去哪了，他们没在坛上看看吗？各网友探导的是他们的问题呀，怎么不出来指导指导，到底如何处理才是正确办法！ -
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原帖由 ben_wallce 于 2011-04-16 20:15 发表在 305 楼
你们的抖动是方向盘还是座椅抖动？是热车抖还是冷车抖？我是热车怠速座椅抖，冷车或开空调增加怠速转速就不抖，换了右侧机脚垫没用和我的一样啊，去4S检查了，说是通病，整不了，正好现场有一辆新A3，也座椅抖。
机脚垫上的橡胶垫没有压倒
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有条件的话能不能做一批这个垫片，放淘宝上卖呢？
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原帖由 xlphzh 于 2011-04-10 10:54 发表
过程省略，附CAD图说明效果杠杠的，在车里都不知道发动机有没有点火（不信的可以过来试下）。这是没处理之前（发动机冷却壶下方）有抖的朋友自己去摸下这个橡皮垫有没有压掉，这是处理之后主要原因，机脚质量不行长期受力后支撑柱下沉，换新的当然可以解决，但听车友后过不了多… -
再一次强烈支持
，顶一个 -
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原帖由 车迷一生 于 2011-04-17 11:21 发表在 329 楼
个人觉得楼主这个办法并不算好。首先厂家设计发动机和大梁是不是硬联接？？楼主改过之后发动机和大梁是硬联接了，而发动机的震动是肯定有而且无法消除的，理论上说震动直接传车里了。发动机输出轴和变速器联接采用的什么方式我不知道，但是如果两个半联轴器错位的话，也可能引…肯定不是硬连接，就是通过机脚垫柔性连接，关键是机脚垫质量不好，一旦下陷，压到外壳，那个薄的橡胶是没什么减震作用的，这样才成硬连接了，抖动由此产生
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昨天看到楼主的折腾后，心痒难耐，想想，这玩意，咱拿手的。尽管我的车不怎么抖动。今天，根据楼主的图纸，立马加工了两个（车友说他的抖得厉害）。买的液压千斤顶总算有用武之地了。就是那个大螺丝的扳手有点不乘手，将就着用吧。安装ok后，立马发动汽车，方向盘果然一点都不抖了。哈哈，折腾无止境。
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原帖由 车迷一生 于 2011-04-17 11:21 发表在 329 楼
个人觉得楼主这个办法并不算好。首先厂家设计发动机和大梁是不是硬联接？？楼主改过之后发动机和大梁是硬联接了，而发动机的震动是肯定有而且无法消除的，理论上说震动直接传车里了。发动机输出轴和变速器联接采用的什么方式我不知道，但是如果两个半联轴器错位的话，也可能引…
没搞清楚结构之前不要乱评价。如果发动机和大梁是硬连接，你估计有人会买这车吗？
***云A—待购，知道您老今天在个旧
，顶一个
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