X5对于我来说,即是情结,也是情怀。几次想卖掉,想想它的好处,终究没有把它遗弃。好了书归正传。
本来我是修过家用空调的,但是把这些理论用在X5身上,显然不合适。等红灯水温到达红线,空调频繁停机,就放制冷剂,减小低压压力等各种手段,没有减缓水温高,就制冷不好的怪圈。
仔细在网上查看了,另接搭铁线,可以解决水温高的问题,于是本人试着接了两根搭铁线,一根接在机舱盖扳手的螺丝上,一根接在发动机壳上(论坛里有)。然后更换了制冷剂(牌子不说了,就是名牌,30多一罐)。先加了一罐,开机制冷迅速,然而怠速二十分钟后,水温升到四格,低压压力越过3bar,机舱低压管由凉变温,高压观察孔,气泡翻滚。显然,制冷剂不够。又加了一罐,试车半小时,怠速,水温3个半格,低压接近3bar,机舱低压管路,凉,且结露延伸至黑橡胶管大约二十公分。继续怠速二十分钟,水温接近4格,压力表超过3bar,低压管路橡胶管结露消失,出风还算清凉。结论:另接搭铁线,确实有降低水温的能力,但不是绝对的。况且,测试是机舱盖敞开的,爆热的环境下,可想而知。另外,也有一个新发现,不开空调,水温很快就到4格多一点,就是我小5散热风扇的节点,这时打开空调,水温迅速下降到3格半,并能稳定十分钟左右,而后水温缓慢上升。
最后说强调一点,我的X5没有清理水箱散热器,至少有几年了吧,但是空调散热器是认真清理过的。
这里,仅以陋文抛砖引玉,望各位车友,持有高见者,不吝赐教。