bj越野_老王 2019/11/18 07:59:48 发表在 38楼
朋友刚买了台加版罗宾汉,说比中规的那都好。说什么大灯天使眼,卫星收音机,原车加高1.5,敞篷车顶,机械四驱都是中规没有的。昨天看到实车后感觉外观确实和中规的有点不一样,个人观点:前杠和前格栅直间空间太大,没有中规的前杠看起来舒服大气。机盖也是下凹的,中规是鼓起来的显得车头高些。后尾灯说是上牌改线已经进水汽了,后杠下边还加了个廉价的简易雾灯,看上去很不协调。居然听不了收音机这个很奇怪,说是加版的是卫星收音机,到中国汉化后就没有了,哈哈这哥们一直是1039忠实粉丝,以后只能用手机流量听了!说到四驱加版确实没有4H auto,我觉得这个功能应该挺实用的,原来经常会有人问为什么2H切换4H这么不好挂,...
燕都星火 2019/11/19 17:32:05 发表在 83楼
抛开4ha和4h的争论,咱们来说点别的,我是2012年5月入手的2012款的jk两门卢,在我的印象中,那个时候应该还没有平行进口的牧马人,或者有也非常非常少,平行进口牧马人走入大多数人的视线应该是在2014-2015年,时间久远有些记不清了。那时,网上就有中规和美规牧马人的对比,可以明显看出,中规车型是存在减配的(卢不明显,撒非常明显,至于x和sport车型中规并引进所以也无法比较)。但在jk时代,中规牧马人不说吊打,最起码在市场份额上是绝对压制美规牧马人的?为什么呢?我觉得有这么以下几点:第一是当时的平行进口还没有今天这么大的受众,本身配套服务也差很多,这个很好理解;第二,是当时中规车自身的...
我感觉各位高估了大中华的越野文化。。。买牧马人也得上班,很多人买来大部分时间都在城市道路行驶,一直挂着4H auto不好吗?很多女司机不喜欢掰来掰去,只要不去越野都可以一直挂着4H auto不好吗?
我感觉中规这个这个5档分动箱很好,中国人的汽车文化比不上发展多年的欧美,很多中国人都不喜欢手动挡,我感觉中规撒哈拉上的4H auto很实用,是个很讨好的配置。
1,--2H,干燥铺装路面高速行驶,雨雪天气建议换4H auto,如果用2H会有危险,省油。
2,--4H auto,适用非越野情况的所有路况,平时可以一直用这个。尤其是雨雪天气的高速行驶,比2H可能略耗油。
3,--4H PT,轻度越野,非铺装路行驶,或者雨雪天气。但不能用于干燥铺装路面的高速行驶,有危险。
4,--N,空档。拖车时要用空档。
5,--4L ,中重度越野,4驱低速,行驶速度不能超过40.
另外,重度越野用户要去买卢比肯,撒哈拉现在要兼顾城市驾驶了。。。
最后,很认同楼上各位的回答,不喷不黑,理性讨论。还有一句话,本来圈子就小,再窝里斗就让人笑话了。。。
士官长_艾文 2019/11/17 22:02:27 发表在 8楼
扭矩放大是在分动箱,不在变速箱,所以说和液力变矩器关系不大,我不知道你为什么老扯液力变矩器,多片离合器片也是在分动箱里,你既然以电打比方,那我也以电打比方,你在变速箱那里是12V供电,这里你用12V用电设备没问题,到了分动箱扭矩放大,相当于用逆变器变成220V电,你后边再用12V用电设备就要烧了,但是和你之前的12V供电又没关系。多片离合器片的扭矩承受能力不让人放心也是现实,所以目前常见的硬派越野在4H和4L模式下都是有机械硬链接的,包括同样在4A模式下采用多片离合器片式的途乐和猛禽,而且这俩还不像牧马人,这俩都是更适合穿越,但是牧马人尤其是卢比肯,玩的是攀岩啊,对于扭矩承受要求更高,居然撤销...
机械师ProRanBo 2019/11/17 22:56:50 发表在 23楼
楼主的理解有些偏执,液力变矩器只承受的发动机输出的原始扭矩,而分动箱的多片离合器承受的是经过变速箱和分动箱放大后的扭矩(1档加4L高达70多倍),在前轮阻力大而后轮阻力小时,就是多片离合器最容易打滑的时候,比如前轮半个车轮陷入淤泥里(转动阻力巨大),后轮在前轮压出的水沟里。
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