天气及路况:整个测试在两天内完成,一天30多度(开制冷),一天持续小雨20度出头(开通风及部分时间前档除雾);行驶路况包括大概20公里平均时速80km的城市环路,75公里成都城市正常路况,5公里左右极度拥堵路段。
驾驶模式及使用情况:纯电优先,全程舒适模式,动能回收智能,刹车标准,实际驾驶习惯正常;100公里是8次路程总和,每次10-15公里。整个过程大概60%里程除我自己外不坐人,20%里程载1人,20%里程载2人。
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整个过程打开累计里程界面,频繁对照已行驶里程和剩余里程的总和;
前50公里两个数值相加基本比标称WLTC的116km略高3-5km,后50公里开始出现了一段极度拥堵路段,两个数值相加持续降低,最低的时候大概总和大概为112km;
综合来看WLTC标准下实际行驶里程和消耗里程是高度对应的,纯电续航里程在多次使用、一半里程小雨路面湿滑这些不利条件下可以达成100KM+16KM剩余续航。
...现在正在单位7kw慢充,稍后上传实际冲入电量图。