小4使用逾11载，里程数逾13万公里，寒来暑往，陪我经历无数人生重要时刻。

1、优点：皮实耐用不吹牛，无任何异常；转向精准灵活，短小精悍；这两点经过了岁月考验
2、缺点：动力弱，加速无力；里程数大了（10万公里左右）后，发动机开始烧机油，1千多公里需要补充1次，不知是不是个例
其他的都还好

我爱小4，但是太懒，对他不够好，密封条老化了车里走风漏气，都懒得换
有些不能拖的事没办法才做，比如换电池换灯泡
这是第2个电池，瓦尔塔45Ah的一款（网上可查），6年时换的，当时被宰了，多花了100大几十
这难道就是为懒付出的代价

电池没电了，想凑合就得充电，充满一次能凑合些日子呢，但是后期实在凑合不下去了
建议大家买灯不要买大功率的，这样会加剧亏电速度

这次吸取教训，自己先做个了解。如果更换更大的电池，在不影响发电机正常工作和发动机舱空间足够的情况下，更换更大容量的电池有助于恶劣环境下电池蓄电和放电，和提高充电速度。论坛里大家讨论过这个事，我的观点可能是只是我的，但不纯是臆断，我听说大众车主买的迈腾最早都是70Ah的电池，现在原配都是60Ah电池，他们换电池都倾向于70Ah，这不就属于降低成本减配的行为么？减配不做评判，但至少可以作为依据之一，况且小4论坛里有45换60的案例，我的帖子也可供大家参考，增加一个样本
准备工作一就是把原电池的塑料底座四边去掉，壁纸刀和钳子都可，轻而易举，我没拍照，懒
准备工作二是买一个可调节的电池顶部固定架子，我没拍照，懒，但是完工照片中可以看到
准备工作三就是买电池，我换的是骆驼的一款，具体型号你们可以自行去查，网购和实体的价格差不多，这里得详细汇报一下，网购商对具体车型了解的不够，不敢轻易保证能用，再就是45换60还得补差价，大家记住这两点

安电池过程不太顺利因为固定螺栓边缘需要下边的小钩子钩住，电池宽了又太靠边，需要两个人操作

就位时把固定发动机支棍的卡子磕掉了，花4块9又买了一个

小灯泡4块1毛8，1对，真心不好安，建议好好练习，或者直接找人（专业人士）帮忙

1、我愿意遵守论坛规定，现在已经把所有，有关其他平台购物的信息抹去，图片也作了虚化，第一张图片是拆下来的旧电池，第三张是新电池
2、本来就是想做个简单记录，也想帮帮想换电池的车友，其实没有具体型号，自己去查下也不难，也许自己更多付出，会更有成就感，那就更好了
3、请审核手下留情，拜托，有问题再和我说，我改