翔翔想想 2019/05/11 15:49:24 发表在 44楼

你用10厘米的勺子吃饭和用2米的勺子吃饭，哪个更方便？

Haleyville 2019/05/11 13:41:50 发表在 41楼

大伙都是开斯巴鲁的，有问题讨论讨论，说不到一块去就各自保留意见呗。没必要针锋相对啦。ACT-4说到底是为了兼顾公路四驱性能，油耗和成本的产物。斯巴鲁四驱的精髓在DCCD，当然VTD也还可以。买菜车装个ACT-4，即有省油又能在公路行驶中发挥四驱的特点，我觉得不算什么差选择。VTD那种四驱放在买菜车上油耗太高，普通消费者不会买账的。至于和翰德的比较，我认为除了ACT-4的多片离合是与CVT共用油液使得散热较好外，还有一点就是这套系统一直由斯巴鲁独立研发且专用，结合其应用四驱系统的经验，适配和软件方面做得应该是比一般采用翰德系统的AWD车更好一点。综合来说ACT-4比翰德要好一点，但不会好太多，毕...

翔翔想想 2019/05/11 15:47:32 发表在 43楼

我就是不认同你的观点。

wmlazio 2019/05/11 17:57:42 发表在 46楼

我又没说act4差，是楼上那位非要证明act4比瀚德牛逼很多，我认为整体来说就是差不多的东西不值得找优越感

Haleyville 2019/05/11 18:17:20 发表在 48楼

act-4就是家用车用的四驱，其实就没什么优越感。翰德进化了好多代，现在用在普通家用车上也还可以啦。ACT-4就是散热好一些，匹配好点儿，结构上来说与翰德没什么大区别。同样的还有奥迪那个quattro-ultra，名字是quattro，其实就是翰德技术的4motion。

wmlazio 2019/05/11 17:57:02 发表在 45楼

都是2米的勺子，没区别

wmlazio 2019/05/11 21:17:31 发表在 49楼

奥迪的托森是好东西，也越来越少了

Haleyville 2019/05/11 18:17:20 发表在 48楼

act-4就是家用车用的四驱，其实就没什么优越感。翰德进化了好多代，现在用在普通家用车上也还可以啦。ACT-4就是散热好一些，匹配好点儿，结构上来说与翰德没什么大区别。同样的还有奥迪那个quattro-ultra，名字是quattro，其实就是翰德技术的4motion。

翔翔想想 2019/05/12 23:18:44 发表在 55楼

奥迪的四驱结构和act4很像了，中差在前，后差开放差速器，更进一步的增加了传动轴bypass，油耗肯定更友好。翰德是从全套两驱引些动力到后桥，中差在后桥上的，最终效果可能差别很大，是God还是dog？一些人就觉得1加2加3就等于3加1加2，反正这些东西凑起来，都一样。

zyf08 2020/03/04 20:05:18 发表在 57楼

你怎么看讴歌RDX上第四代的sh-awd四驱呢？

翔翔想想 2020/03/04 22:11:15 发表在 58楼

初代shawd主要承受扭矩的是和多片离合配套的行星齿轮，多片离合主要是差速，只承担四分之一多一点的扭矩，传动轴末尾还有一个提高后桥百分之五转速的换挡装置，使得后轮转速可以高于前轮。然后本田开始阉割，到现在4代就是两个多片离合从传动轴取力，两个多片离合器配合实现了更强力的lsd，和翰德里当中差的完全不一样，是只多了一个多片离合，也可以说成多了一倍的多片离合吧？！nsx的3电机和初代比就是把传动轴换成电线，俩多片离合换成电机。

zyf08 2020/03/04 23:30:22 发表在 59楼

那这个四代的shawd和斯巴鲁的ACT4比呢，哪个更强些？或者说横置的RDX四驱和纵置的森林人或傲虎比，哪个操控性，驾驶感受更好？其实感觉现在各个主机厂都在削减纯机械的结构，包括奥迪、斯巴鲁，可能一是为了节能，二是材料强度的不断在进步，三是电控才可以进行更更灵活的主动控制。

wmlazio 2019/05/11 12:58:44 发表在 38楼

你搞笑呢，act4和瀚德都是多片离合不可能差太多，这观点都不认同那是没法聊下去的斯巴鲁牛逼的不是act4，想找优越感也不是用act4根瀚德比虽然我开的也是act4但我真不觉得act4有什么优越感。。。。。。。。

翔翔想想 2019/05/11 23:47:34 发表在 52楼

act4是没有什么优越感，但纵置结构和独立的中差后桥，翰德给不了。act4开始就是要做一套省油的电控四驱。翰德是把两驱变成四驱。在雪地上，act4关了esp一样可以定圆滑行，途观和crv做不到。

wmlazio 2019/05/11 13:10:19 发表在 40楼

你也知道前驱车左右半轴长度有差距，问题是act4和瀚德的多片离合只是布置前后位置不一样，几何尺寸并没有左右差异。

wmlazio 2019/05/11 12:58:44 发表在 38楼

你搞笑呢，act4和瀚德都是多片离合不可能差太多，这观点都不认同那是没法聊下去的斯巴鲁牛逼的不是act4，想找优越感也不是用act4根瀚德比虽然我开的也是act4但我真不觉得act4有什么优越感。。。。。。。。

wmlazio 2019/05/11 12:59:40 发表在 39楼

是，你的act4牛逼， 变速箱出来直接连后轮，没有2米的传动轴

Haleyville 2019/05/12 13:46:36 发表在 53楼

翰德的扭矩分配比较被动，如果汽车厂家用的时候不做定制化调校，其实就像普通横置前驱平台上的适时四驱一样，被动的进行2驱4驱的切换。纵置平台上的也可以装翰德，就是奥迪那套quattro ultra。但是就介绍来看，奥迪那套用在纵置平台上的翰德的调校方向，与ACT-4是有些区别的。相比ACT-4，quattro-ultra明显要更加重视节油。