情况介绍：大家好！我是一位24款大众ID3极智版的车主，目前我的小白已经行驶两千多公里，日常使用环境大都以：上下班通勤代步、接送孩子，偶尔中短途周边城市游玩使用。

家中还有一辆沃尔沃S90，之所以增购ID3这款车是因为家中需要一辆小型纯电车供老婆上下班接送孩子使用，最初也考虑过海豚，但最终被ID3灵动的外观设计和出色的操控体验，以及优惠的价格所吸引，最终购买了24款极智版的ID3。

用车感受：我所购买的极智版的ID3是顶配车型，包含了前排座椅加热，电动调节，方向盘加热，带随动转向和自适应远近光功能的IQ矩阵大灯，360度全景影像等…功能配置非常齐全并且我还额外加5000块钱，选装了AR-HUD抬头显示系统，经过两千公里的体验，可以说对ID3这款车型的所有配置都非常的了解。

首先聊聊ID3的车辆性能和驾驶感受：ID3这款车来自大众WEB平台，底盘采用 前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，后置170匹马力 310牛米扭矩的单电机，采用后驱传动，车身前后50：50配重比，这些先天的优势，注定这辆车是一辆富有驾驶乐趣的一台车，而实际体验就是如此。

日常驾驶中我感受到ID3底盘悬挂很有韧性，支撑性很好，过比较急得弯道时能够给我非常足的信心，车辆通过颠簸的路面时也不会产生多余的弹跳，舒适度挺好。ID3起步加速感很猛，有坚强的推背感，动力这方面一点也不用担心，高速再加速能力也很强。ID3的方向盘指向性很好，得益于出色的底盘调教和精准的方向盘指向性，车辆开起来很有驾驶乐趣！

ID3的车机系统在智能化方面差强人意，好在一些基础的APP都有，日常使用中，人机交互方面需要一段时间的适应，虽然车机系统的智能化方面弱一些，但是ID3支持无线CarPlay这妥妥的是加分项，日常使用中CarPlay极大弥补了车机系统智能化方面不足的尴尬，这一点很喜欢！

能耗方面，目前行驶里程2061公里，平均能耗在16Kwh/100Km，由于目前正处在炎热的夏季，上车就得开空调，这个电耗也能够接受，记得4、5月份行驶时能耗一直稳定在百公里13度电。

使用过程中存在的问题：提车至今行驶了两千公里，还是发现了几个ID3存在的问题。第一就是ID3喇叭的声音太难听了，声音非常的廉价和老头乐似的。第二驾驶位控制车窗的按键只有两个，如果需要控制后排车窗需要长按一下REAR键，不如直接增加两个后排车窗按键来得方便。还有就是我选装的HUD抬头显示系统，投影地图时仅支持原车的地图导航，不支持CarPlay地图及第三方地图，这就显得太遗憾了，希望大众官方后续升级系统可以支持第三方地图也能够在HUD上显示AR导航信息，那样就更加完美了！

以上就是我感受到的ID3存在不足的几个地方。

用车总结：经过两千公里的体验，我是越来越喜欢上了ID3这辆车，好看而且好开，老婆孩子都很喜欢，小白现在已经成为了我们家庭出行的主力，300公里以内的出行目前都由它来胜任，好用的辅助驾驶系统，出色的操控体验和动力体验，再加上如今巨大的价格优惠政策它妥妥的是一辆具有高性价比的代步神车，我是真心推荐大家购买这款车的，它真的很不错。