首先性能车上混动系统我觉得这是一个大势所趋。性能车最重要的是讲性能。而有了混动系统的加持。才能够实现加速的时候前段的快速启动。
大家都知道性能车一般发动机会比较大。越大的发动机它在启动的时候反而会变得更加的滞后。因为大发动机会配一个大涡轮。大涡轮本身就会滞后。而且发动机是需要排气制造真空的环境才能增加进气量。你的排气量越大。初始的时候排气管提供的真空就会越晚。进而延迟了你前段的进气量。这种情况在以前只能用机械增压才能比较好解决。但是有了混动系统就变得都不是事儿了。
但是m5用了一个4.4L的v8的发动机配了一个混动系统，我觉得还是有点夸张。这里我要跟大家普及一下。大家认为汽车工业的瑰宝到底是什么？没错，就是F1赛车。对于新能源加速快很多人嗤之以鼻。说什么弯道快才是真的快。但是大多数键盘侠却不知道f1早都进入了混动的时代。而且现在F1的v6发动机排量也才1.6升。和这台4.4升的宝马发动机完全不是一个概念。但是总体来说说的趋势是一样的。要知道最早的时候f1也是16缸开始的。中间也有过12缸，10缸，8缸。最后稳定在了v6。多嘴说一句f1曾经也用过直列10缸的，当然这是比较少见的。
总之我想说的是，m5使用混动系统是对的。但是我觉得他还不是很彻底。他应该换一个更小的发动机然后配一个更大的电机。发动机放在前面，电机放在后面，把电池放在中间。这样才能更好的获得一个动力和重量的平衡。我估计下一代的m5就会使用v6发动机。很明显这一次是一个试水。一方面是技术的尝试，更重要的还是市场的尝试。看看这些愿意花100万买新能车的人接不接受这个混动模式。