关于ICAR03续航里程的思考
1 11 发布于 安徽 2024-10-22 09:31:05 只看楼主 热门标准
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       网上看了很多关于方盒子造型车辆,关于续航问题的抱怨。说国产电车虚标的,冬天电池打折的,很多充斥了不满意的内容。其实对于很多消费者来说,有时候可能是头一次买车,有时候是头一次买纯电车辆,对于自己不满意的方面拿出来发泄一番,其实不为过。可能有些车所花费的钱,都是很辛苦很辛苦攒出来的,当在大量车型当中选择了它,然而它不满意,确实让人糟心。
        我想本着能够共情的思想去理性的聊聊这个话题。当然肯定不全面,都是个人的表达意见。如有雷同,欢迎留言交流。

一、新能源汽车作为国家的战略发展,全面推广是无需质疑的,国家也为了这些做出了很多。我听到一些说法,和汽油这种战略物资相比,电在中国还是方便的。中国已然成为“列强”,和平统一应该不是最终目标,替代漂亮国在亚洲的影响力才是未来几十年的规划。


二、目前市场上的纯电车,卖的最好的依然是特斯拉,大家买特斯拉到底是为了什么原因,网上的AI给了我5个原因:科技创新、品牌影响力、独特的营销策略、满足消费者需求、环保理念。不敢说它对不对啊 ,我觉得满足消费者的需求这个肯定没有问题的。今天因为谈续航,那就只说续航。
         特斯拉,我开的是CLTC 540的续航款,充满电后显示422,相当于打了8折。有的人会想,我买了540的续航为什么充满电才能跑422呢?于是我也打了特斯拉400投诉电话,接电话的小伙说了一连串专业术语,他肯定不是背下来的,他肯定是有专业应对话术,我在说完我的抱怨后,居然插不上嘴。他大概得意思是特斯拉是按照美国标准开发的车辆,满电就是422. 我说你怎么能不符合中国标准呢?他说我们符合,在销售平台和人员话术上我们都强调了CLTC工况,但是我们认为这个工况不满足用户的实际情况,所以我们的屏幕上显示的满电就是422. 
         关键这个422还不是所有人都这样,有418的 430的 各种各样的都有。但是这些没有影响它的销量。抱怨完了,我们说说它的好处。城市路口,这个422出奇的准,甚至由于单踏板模式有时候还越开越多。最终我在开到显示0 的时候 继续开了18公里(绕了充电桩转圈)最终超过了500公里续航。高速其实也试了,夏天,空调,在422的基础上再打个9折左右(车速100-110,没有开完,等比例计算的)。
          结果是啥,我觉得我没有焦虑,显示多少跑多少,挺好。但是有人说了 ,哪有买车就打8折续航的。想想也是,特斯拉是个骗子。


三、icar03,四驱满电显示501,城市路况,同样天气,没有开空调,一直开到了停车(最后绕着充电桩转圈,全程平均车速40)。最终450公里。当然我刻意的省点的方式,快到红灯了就赶紧丢油门,尽量不踩刹车。 但是这个结果让我感觉,如果ICAR03也学习特斯拉,满电显示400,是不是也很准呢?
        高速,这个就比较悲催了,按照计算,没有跑完,5.5折。确实是有点尴尬。也就是8折的基础上再打个7折。


四、冬季。还没有来呢,等着。


总结,icar03,城市代步,帅就行了。高速先按照5折开,到了那里该充电充电。逢年过节就不要凑热闹了,混动卖的好是都道理的。最后,电池的特性就是如此,何必纠结。电车是必然,促进电车的发展才能使消费者更加的满意。Android也是卡了好几年才流畅的,早晚新的“华为”和“小米”能够战胜“苹果”的。        

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最后编辑于2024-10-22 09:32:05
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