amethy 2019/05/30 11:11:56 发表在 23楼

呃，你过多的看中销量了，销量对企业的重要性不假，但是还要看利润，以长马为例，长马只有一个南京工厂，年产量也就22万台，而18年长马销量严重下滑还销售了16.34万辆，属于正常的负荷生产，而如果你去研究一下长安财报就知道，2018年，长安福特亏了8个亿，长安标致雪铁龙亏了8.7亿，对比之下，长安马自达却贡献25.3亿的净利润，即使更惨烈的一马，2018年一汽马自达的销量为108970台，较2017年下滑12.3%，照27.9亿元的净利润来算，平均单车利润竟然可以达到2.56万元。所以马自达目前算是投资者眼中的好项目，销量够用，利润还多。换言之，其他品牌销量是很高，但是单车利润并不高，根据财报计算...

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/05/30 11:45:09 发表在 27楼

当然！利润大 四代马三板悬 定价高 一代创驰机头！怎么会不利润大 以前说独立悬架怎么样牛！现在板悬就说内饰用料好 ！我们马粉买马自达是为内饰！醒醒吧！

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/05/30 12:56:08 发表在 36楼

傻阿 要卖也是卖星骋

寡烟的酒 2019/05/31 20:37:07 发表在 67楼

其实还是卖昂比较好，昂的感受和新马3可能差不太大，尤其方向盘，星骋就比较硬核了，从星骋到新马3能感觉到进化，从昂到新马3只能感觉到提升

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/05/30 10:19:33 发表在 19楼

在中国你尽管走精品路线！销量会让你怀疑人生 ！CX8就是例子！1.5定价15万 2.0定价18万 X定价20万！二线豪华品牌 看有几个人买？

漂流的贝壳 2019/05/31 22:25:01 发表在 71楼

退不退出中国关你毛事

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/05/30 11:53:54 发表在 30楼

希望订价理智一点！同级现在都是加量不加价！就一个内饰就成二线豪华品牌！我真的不希望马自达作的要退出中国！

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/05/31 21:37:42 发表在 69楼

星骋油耗受不了！而且车型太老了！留昂在身边！昂现在实力在同级别也是中上的

M903CT 2019/06/01 08:59:26 发表在 73楼

星驰的方向盘开起来感觉比昂的重

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/06/01 09:10:05 发表在 74楼

我还是喜欢开昂多一点 开得溜一点 星骋开起来支撑性挺好 悬架比昂还要硬 但过弯的时侯倾斜挺大 我也不知道为什么会这样 但昂的视野不够星骋好！两部车隔音 星骋更差

xiaobohao 2019/06/01 09:27:43 发表在 76楼

同是老马三2.0和星骋2.0拥有者，目前阿特兹，还是老马三操控好

夜_Kendy 2019/05/31 07:36:50 发表在 52楼

据内部小道消息，1.5L起步价大概14多，接近15，且最低配不一定会生产

万事达3MAZDA昂克赛拉 2019/06/01 10:35:42 发表在 77楼

老马三没开过！