每个人对车的要求和追求都不一样，有的人喜欢普普通通，简简单单的家用代步车，只要好开，省油，质量有保证就可以了，其他外观，内饰没什么太多的要求。也有的人呢追求性价比，或者说追求有个性的车，也有人喜欢保值率高的车，确实如此！萝卜青菜各有所爱，每个人都有追求自己喜欢的车子的权利，只要想要努力去实现它！无不例外，我跟大家一样，我喜欢自己喜欢的东西，然后拼命努力去争取，最好能尽早实现自己真正的想法和目标，天籁2.0T，这款车其实刚刚上市的时候我就关注过，确切的说应该是还没有开始销售的时候就关注了，然后直到开始上市销售，就去试乘试驾体验了，最终软磨硬泡了一段时间就决定购买了，没办法看到现车之后我就心里确认就是它了！最主要两个因素，第一个就是它的动力和驾驶体验感，第二个是它的外观，确实好看，更加年轻，更加有个性！一切来的那么突然，很多东西，闻名不如见面，冲着2.0T的发动机去看的，虽然不知道其中什么可变压缩比，但是我知道驾驶的时候，油到动力到收缩自如是什么样的***！

先说说这车的外观吧，外观设计上比较年轻时尚，特别是它全车的线条和整体低趴的姿态，让你看上去就像是即将起步奔跑的豹子，随时随地都能爆发强劲的动力。

没有太多的漂亮词去形容它，就感觉好看，比其他的车都好看，当然外观这个东西，每个人的审美都会有所差异，所以可能因为爱而爱吧。

蓝蓝的天空，蓝蓝的天籁，整车都是比较低的，但是不影响它在马路咆哮，满足当下的绝大多数地方，曾经害怕的川藏线就是它陪我一起去的。

天籁车其实从每个角度去看都是比较时尚的，你几乎可以不用特意去改装也很显年轻了。

侧面就像一道美丽的风景画，好看吗？你们说了算。轮毂自己改装的，改装了以后舒适性差了点，不如原装的舒服，所以追求舒适性的改装还是要看个人。

停下来歇会，待会继续跟朋友去玩，车门他们就喜欢开我的车，说2.0T动力足，开起来爽，油耗又低，确实如此，我算过我的天籁2.0T比我朋友的国产某品牌2.0的还省油的多。不是一点点，是有很明显的差别。

改款后的天籁和跟日产过去一个时代的CVT相比都是有很大进步的，必须好评。这个CVT反倒变得聪明，在加减档模式下反应是很快而且是很听话很激进的，就算是在提速下发出的声音也很动听扎实，所以这个动力系统真的是很好。

内饰的话座椅很舒服，舒适度不错，前后排空间都比较宽敞，整车五个大汉妥妥的，曾经跑过一次最远就是川藏线，大家都没有觉得因为车的舒适度不好而感到疲惫。相反，我感觉天籁车跑长途比较舒服，想对一些车而言，另外车里面几乎全是软质包裹，手触碰的地方很柔软细腻。

天籁车门还是比较厚实的，我每次关的时候声音相对其他的车比较沉闷。不喜欢他们坐车下车猛的摔门，感觉好心疼，因为车门有好多电子设备还有一些电器，比如前门这里就不少按钮，都是方便我们用的，坏了多麻烦。

最后想说说就是这车的动力，油到就有，提速加速都非常的快，2.0T无论高速还是城市代步，超车或者提速从没有让我失望过！最快百公里加速11秒，想快想慢自己说了算，可控性非常高！

大家可能觉得2.0T油耗会很高，正常理解都这样，最早我也以为，其实不是这么算的，这车是可变压缩比的，通俗说就是它可以变化，发动机的压缩比是可以调节的，需要动力的时候把压缩比调小获取更好更大的动力；需要柔缓驾驶的时候把压缩比调大获得更高的经济性。这样就能把两种压缩比的优点都发挥出来了，而新天籁上的这款发动机就是这样的，可以根据驾驶者踩油门的深度和速率判断你是想激烈驾驶还是想轻柔的驾驶，从而在8比1到14比1之间调节。意思就是我们既可以做到追求动力同时，又可以兼顾舒适度和燃油经济性。

说实话买BBA，我感觉不如它，BBA可能开两三年没问题，但是后面需要的维护保养成本肯定没有天籁的低，我现在两万多公里，几乎就只是换机油和机油滤清器，老师傅也跟我说了15万公里不需要怎么理会正常保养检查就可以，日产机头很耐实！确实如此！

天籁2.0T，一步到位，经济能力允许的话，还是这个配置好点，兼顾了动力和油耗。家用代步，又或者长途跋涉都是不二的选择！