本人去年九月底购新桑1.4手动标配，曾经发过用5053.12.12调出乞丐多功能仪表显示的帖子，当时我也是比较早改出这个功能的车友，最起码在山东是第一人。

   从老早就关注大众协会的新桑新捷达标配中央电器模块单改双，元旦订货，一直到前两天才收到。自己动手加装成功。怀着激动的心情跟车友们汇报作业！看看我是不是淄博第一个，山东不敢说了！

   上张刚买车时祭车的图片，证明俺低配车的真实性。露车牌了，担待！！

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拆下来的34D937086A单口模块，比18D937086D双口模块小多了！（带活动小支架）

这是拆单口模块时掉下来的东西，大家帮看看是什么东西？好像是固定单口模块的东西，我后来安装新双口模块时没碰到问题。

仰面躺下，姿势比较累。拆模块时用螺丝刀撬很容易就下来。大家拆时不光要把单口模块拆下来，还要把单口模块自带的那个小活动支架也要拆下来。当初我不知道，害得我几个小时都没能把双口模块安装到支架上，累死不说，还把新双口模块磨得伤痕累累。

把单改双转接装置电路板的插口对准单插头插好。

安装新模块时带两个口型耳朵的一侧朝下，很容易就卡上了。

因为空间很狭窄（捷达的空间大），下面还得安装后备箱电机及开关需要往模块上插端子，所以就将就着先别在支架上安新模块，放在离合踏板左边，将转接装置的双插头插入新模块（黑插头是A白插头是B，模块的两个口从左到右分别是AB）。

然后试一下手柄，灯光雨刷正常，接电脑vcds系统5053数据线，进入系统自检，按照大众协会的视频教程，一一修改设置和编码，编码：7A190200029B0C40000000002C0880804042416060020000300000000000

匹配遥控钥匙（两把钥匙开槽加移芯片共花了100元）。成功。开锁两声，锁车一声。

这是开槽并移芯片后的合影。平板钥匙结束生命了。

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接5053线

上图上的是最后修改定型后的编码。安装后备箱电机及按钮后又把编码的5，6位改成了CB，这样后备箱电机和开关才能工作。

安装后备箱电机。拆掉车后备箱盖的绒布。拆紧固扣要有技巧，用专用T20螺丝刀插进钉帽，往侧一歪，剪刀介入，逆时针旋转螺丝刀，等出来大半后，把紧固钉用钳子拔下。

看到螺丝上打铁的线了没，上面第一张图还没有接这条线

按照大众协会的视频教程安装上电机，勾好钩子。钩子一头勾电机，一头勾锁。注意锁那边的那个眼有个暗槽，钩子右边那一头插入孔后要再用力摁进去卡进暗槽才行。

电机有两条线，一条打铁（打在电机固定螺丝上就行），一条走到车前的bcm，接A10脚

安装后备箱灯和门碰。后备箱灯有两条线，一条插门碰，一条走到车前，接保险盒的25安中的一个即可。

上图灯亮是最后整完后的效果。

走线时要注意合理性，不要乱了，自己琢磨。

走线时走这里（左后门）。螺丝刀撬开硬塑料板用根铁丝插进去就可以通后备箱了（后备箱里面左侧的绒布要拆下来就看到了有个走线的洞），用铁丝把电机和照明灯的两根需要接模块的线拉出。

线沿着车门槛塑料板的里侧缝隙（就是车内地板绒布靠近门槛的边沿）就可以走到车前面的bcm了。

后备箱按钮开关，计划安在转向机左边的杂物箱里的活动板上，开孔可能很麻烦我也没工具，以后再说，就让他垂着就行。三根线，1号打铁（卸下方向盘下的防尘罩，接我们改多功能仪表显示时打铁的那个螺丝就行），2号接大灯开关启起开关图标背景灯的作用（我没接，因为需要用表测量需要接那个插孔，以后再说），3号线接模块A23脚。

红线打铁。

手柄末端两侧就是防尘罩的缝，用螺丝刀敲开。仪表盘下的那块板子也要拆下来，整体拿下来就可以找到螺丝打铁了。

这是拆开防尘罩的样子。
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看到这个螺丝了没？螺丝上接的这根线是多功能仪表显示DIY按钮线束的打铁线，我三个月以前就已经弄好了。现在在同样的位置将后备箱开关的搭铁线接上。

带端子的三号线接到bcm的A23号脚。不好拍照。可以看下图，将储物盒中的活动板拿出，拿着线从窟窿里的bcm支架的上沿或左侧方绕过去，往下走从离合踏板出拉出，就可以接bcm了。

上图是拿出的大灯组合开关线路。把开关往下压往右一拧，一拔就出来了。接哪个口我还不知道，以后再说。

此图是我在车行拍摄的中配车的大灯开关线路。跟我的车的图比较一下！看清楚了没？左上角比我的低配车（上面第一张图）多了一根黄线。是不是我的后备箱开关按钮的2号图标背景灯线就是接这里呢？这条黄线会不会是雾灯线呢？我不敢贸然接，，也没有表测量，请大侠指点！

最后，把中央电器系统的长编码的5，6位改成CB（你也可以一开始就改成CB，不过可能会显示故障码），检测并清除所有故障码（发动机，仪表，中央电气系统等都要检测）。OK!

然后最后了，将转接装置的双插头从双口模块上拔下，仰面卧倒，将双口模块安装到支架上，转接装置的电路板母口线束往里面尽可能往上塞，将双插头再重新插到双口模块上。这个工作很累，我整了好一会，接触不良，重新弄了好几次，就是因为里面空间太小，白色插头总是被卡住活动不了。捷达要好安装多了，因为捷达比桑塔纳车长，这个地方的空间要大，我听大众协会说的。

忘了拍双扣模块的清晰图了。在离合踏板出暂放安装调试时也忘了拍张工作图了，大家参照大众协会的图片视频吧。这几张是安装上支架并插好两个插头的图片，我仰面卧倒拍的。


那条显眼的红线就是后备箱电机的线，接A10脚。

看到两个插头上方的转接装置了没？连电路板母口带两束线都挤到一起了，挤呀！

至此，自己动手加装被大众减配的原厂遥控及后备箱开启功能全部结束！

至于多功能行车显示，三个月前我还在用单口原装模块时就修改成功并使用了，所有这个帖子就没有了，车友们可以看我的那个帖子！上几张老图：（看到超低油耗没有，我跑国道和高速几十公里拍的）

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上图diy按钮线束，右侧手柄背面拆下打孔，线束走手柄里面，防尘罩下面那个螺丝处搭铁。

至于多功能方向盘和定速巡航手柄，考虑以后再说吧！

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补充：

今天（3月16日）把后备箱开关的图标背景灯整好，跟大家汇报一下啊

上面帖子跟大家说了，因为用线插了一下大灯组合开关的每一个电路插孔，背景灯都不亮。现在找到原因了，是因为我收到的后备箱开关的三根线接线不对，排序方向搞反了，虽然1，3两根线调换无所谓，但造成2号线位置不对，背景灯无法显示。

（当时我跟大家说的排序3号实际上是4号，排序为1有线，2有线，3空，4有线，下面按1，2，4号线来说修正。拆开开关可以仔细看到针脚旁有编号，我以前没拆开没看到。）

因为发给我时的接线就方向反了，我把1，4接大灯组合开关的端子对调，把错接到3号位置（我当时以为是2号位置）的线接到2号位置。

马上，开关上的图标就出现了红色背景灯！

成功。

看到图标红色背景灯没有！

详解：

如上图：插头上三根线从右往左分别为1，2，空，4号

拔下插头，将插头的外罩划下，就可以看到四个针脚位的标号（很小，图中看不到）。大家检查一下接线，1有线，2有线，3空，4有线，1号线另一头打铁（我是找麻烦接了防尘罩下的螺丝，大家可以接大灯组合开关的1号针脚），2号另一头图标背景灯线接大灯组合开关的17号针脚，

上图为插2号线前

上图为插2号线后（2号线较长，绕上了，正好这样也牢靠）

看到没有，2号线的另一头（裸线，不用安端子）就是接到图中中最左下角的那个插孔（17号针脚）中，跟那根线挤到一起就行了。右上角的那根红线插得1位置就是1号线另一头打铁的位置，为1号针脚位（大家不用非学我1号线打防尘罩下的螺丝，拆安防尘罩很麻烦）。

4号线另一头端子接bcm的A23针脚。

下图（我在车行拍的高配的大灯开关线路，比标配多了左上第二根黄线）：已经确认，那跟黄线是雾灯线。

这样，如下图，当旋开小灯时，后备箱开关的图标背景灯就可以跟随仪表盘的背景灯一起亮了（红色背景灯）。

另外，中控台仪表是能显示后备箱的开关状态的，门碰系统上需要借根线。我刚开始安装后备箱电机及门碰时没接，现在补上。将门碰开关接保鲜盒的那根线上并联出一根线，如图我手的位置，另接出一条线，从后备箱按我以前的走线方法走到bcm位置，接A30，这样就实现了这个功能：当打开后备箱时，仪表盘就会显示提示图标。

从手处拆掉线相接的胶布，加入一根线拧到一起，线另一头带端子插入车前的bcm的A30针脚。

效果。上图中，后备箱已经打开，右边时速仪表中的后备箱图标亮起..

当然，我的后备箱开关还是挂在杂物箱处，至于打孔固定以后再说！汽配城打孔固定要我60元。这样也挺好。

 上图为旋开组合灯开关前，后备箱开关图标不亮

上图是旋开了组合灯开关。看，图标亮红灯了

下图是整体效果，旋转组合灯开关，后备箱开关上的图标背景灯随仪表一起亮起。抠后备箱开关打开后备箱，右边时速仪表盘后备箱图标显示亮起。

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3月28日，补充作业：

大众协会的转接装置使用至今整体没什么问题，就是最近店主发现了一个问题并在后续发货中解决了。电路板中涉及后挡风玻璃的两根线设计不足，造成后挡玻璃加热时电流太大，加热丝过热出问题，需要焊接1平方线加固。我是比较早购买的，早已使用，所以只好自己动手解决。正好我在帖子开始时没有没有拍接线的图，这里也算补上

拔掉转接装置与双口模块相连的双插头。松开大单插头的白色卡扣，拔下大单插头，将转接装置拿来下。下图：

拆开黑色插头的外罩，插头是由两部分组成的，划开相连的两部分，把我们安后备箱作业时插入的A10，A23，A30三根线拔下来。

下图，是转接口的电路板

下图，右下角这里加焊两条1平方的线

下图，开始安装回去。

将转接装置放到驾驶室脚下。插头A10，A23，A30针脚插上涉及后备箱的那三根线。

下图。安上插头罩。

下图，将转接口插到大单插头上去

下图，扣好卡扣

下图，将转接口塞到模块顶部的空间。在模块上插上双插头，ok！