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丰田竟然厚道了!试驾又帅又能打的雷凌,乞丐版告诉你值不值得买
1 412 发布于 2020-04-22 11:14:04 只看楼主 热门标准
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    好久不见,甚是想念在座各位。开头亮骚照一张不是告诉你们叫兽又变帅了,而是告诉你们一个小秘密,那个整天带亲戚朋友去买了十几台雷凌的叫兽来了!
   从雷凌上市开始,很多人就非常期待叫兽来吹牛它!毕竟经过我手买了那么多台雷凌,我说自己是丰田品牌全球“乡村第一代言人”你们绝不怀疑。那么重点来了,对上一代那么痴情、那么专一的叫兽,面对这一代雷凌将产生怎样的“乡村爱情故事”?
  最懂雷凌莫过于我,最懂叫兽莫过于你们,且听叫兽带你领略全新一代雷凌!

一,最熟悉你的人来评价你



  叫兽活到今天,介绍亲朋好友买的最多的汽车品牌是丰田,丰田里买的最多车型是雷凌!除了销售顾问,谁敢跟叫兽比数据?所以说,丰田欠叫兽5毛广告介绍费。对它的了解,我在你们大部分人之上。解说它?犹如庖丁解牛!


  介绍那么多人买雷凌,目前叫兽手上有着上一代雷凌最真实的用车感受,也有着非常客观的真实油耗数据。到了这一代,想买的朋友你想知道吗?


  如果说上一代雷凌的内外设计有点偏油腻,那么这一代的车型就是刚刚杀好的新鲜“年轻猪肉”了。告诉你们这么帅的它,开回村里泡翠花可不可行!


  念一下广告:全新一代雷凌诞生于丰田全球TNGA架构下,四轮全部独立悬挂(又免费打了5毛广告)!说句真心话,当初第一时间听到这个广告词,我内心汹涌澎拜,春心荡漾!什么?十万块丰田配独立悬挂?太阳终于从西边升起来了。那么,这次的太阳亮不亮呢?


   如果你不知道一见钟情、日久生情、真香定律等等之类词语,看完完这篇文章,叫兽用全新一代雷凌的硬核实力告诉你!

二,外形犯不了花痴,但绝对流口水



   把全新一代雷凌拍的这么美,厂家欠我5毛宣传费!首先,不管你们审美怎么样,叫兽先声明,这一代雷凌在我心目中就是如花、嫦娥、西施般的美丽,不容许你们反驳!谁不同意我跟谁急眼!当初全球发布定妆照的时候,我那晚做梦自己提了一台,但是第二天现实把我穷醒了。这么说吧,上一代雷凌我觉得一般般,这一代雷凌就是那种相亲看一眼就确定要领证的人。嗯,就是那个意思!


   这次我们拍摄的车型是全系最低配的进取型,官方指导价11.58万元。说句真心话,雷凌这台车的顶配版本,是我觉得最没购买意义的版本。以前我还会说不差钱买顶配,但是这代车型不差钱也不能买顶配,买运动版!为啥?


  这一代雷凌比例线条特别好,短车头、短尾巴让整个车身非常紧凑,不像老款那么中规中矩。它的轮廓很像现代的领动,如果说以前的丰田车设计都不怎么好看,那么这代的雷凌和卡罗拉我觉得算是业界良心了。


   老一代雷凌叫兽整体怂恿别人去买,但是很多人问我你干嘛不买?我说原因有三个:
1,我没钱!简洁明了。
2,车子的内外设计过于平庸,不是我心目中翠花的样子。
3,中庸至极的操作体验,像我这么爱开车的人,买来我会后悔的。所以,强扭的瓜不甜,不是自由恋爱的婚姻要不得,它始终不是俺的菜。


这是丐版的相貌,除了没天窗,其它的都过得去了。因为顶配也没比这个外观漂亮多少!


  外观和中高配的明显差异就是,天窗一个,中网高配是亮面烤漆,布灵布灵的比较精致,大灯是带有透镜的,比较深邃有神。其它没什么了!

   最奇葩的是,全系除了运动版,从最低配到顶配都是这个16寸轮圈205胎宽的样式配置。请问,花那么多钱买顶配的车主他们内心有多苦?正所谓美不美看大腿,你这个顶配的跟丐版大腿一样,我才不花那个冤枉钱。

   这一代雷凌,我心目中极力推荐的版本是这个运动版!价格居中,却能买到一个看起来是顶配的车型!因为当初我在4S店就误以为这个是顶配车型。全系独享17寸225胎宽的大脚,与顶配一样的大灯和中网样式。对了,就是那种感觉,听我的,盘它!

  叫兽瞧瞧告诉你们一个小秘密,如果我买雷凌,我就买这个“屎黄色”的版本!为啥?耐脏啊!而且这个配色路上比较少,比较骚!嗯,就喜欢亮骚的颜色。

   这里别想特别表扬丰田,全系标配LED灯光源,只不过这个最低配的灯腔是灯碗设计,不带透镜。但是怎样都比以前的卤素灯泡好太多了!

   叫兽亲测,即使不带透镜,夜晚照射效果依然美丽,够用了!后期不用改装,同时也比之前拍摄的K3那个灯碗LED要闪亮的多!


   除了最低配,这代雷凌的配置可以说相当丰富了,相比以前来说。像什么车道偏离、自适应巡航、主动刹车、盲区监测、全系标配8个安全气囊等等,可以说亮瞎了各位的眼睛。因为在以前,你想丰田车有这么多配置?别说打灯笼,你拿太阳照都找不见。


   侧面的线条感觉真完美!特别是以前车型侧窗轮廓相当丑,但是这一代车型完美解决了,可以说无死角!非要挑毛病,那么我觉得1780mm的车宽小气了点,有个1830mm的话,会相当宽体!

   这个运动小侧裙,堪称侧面最大亮点,让平庸的家用车不显臃肿平淡。这点细节看出来,丰田不想再这么中庸下去了。换是以前?丰田车不会这样的。

   车屁股依然敦厚饱满,下方大面积黑色塑料板我感觉有商讨的余地,我更喜欢同色的。不过这样看起来层次感也更强,你喜欢哪种?

   相比于烂大街的大块贯穿式尾灯,我觉得丰田这点设计很精巧,不庸俗,而且精致。起到了拉宽车尾的目的。

   全新尾灯造型一样,设计没毛病,就是光源依然是卤素的!所以说啊,丰田这种用料,就没让人能好好的从头夸到尾!总会时不时的漏出一处让你骂:“额滴个神啊”!

尾箱空间依然够用,没有因为独立悬挂而缩水太多!够格!


   丰田的这代雷凌最让人羡慕嫉妒恨的就是这套悬挂!在路上尾随着它,看到底盘下方的摆臂,满眼都是口水啊!为什么?现在越来越多的家用车简配或者控制成本用扭力梁的,而本来就很抠的丰田,竟然破天荒的用独立悬挂,而且还是下放到这种十万元区间的车型,你说怎能不让人心花怒放?想不到有一天,丰田竟然给卡罗拉和雷凌配独立悬挂,有生之年让各位遇见到了,赶紧提车烧鞭炮吧!谁还敢吐槽丰田家用车底盘不行?就算调教不行,TNGA的硬件都能砸死你。


   这么说吧,这一代雷凌可以说老少通杀了。年轻人不会嫌弃它不漂亮。中老年买它也没问题,毕竟是他们钟爱的丰田车标,开起来怎样不是重点考虑的。所以说,各位年轻骚年们,去吧,这车开路上绝对没人说丑的!实在没钱,买个乞丐版也没事,照样能开的好好的!记住买乞丐版的一定要加装个雾灯啊。

三,表里如一,内饰中看不中“用”



   老一代车型的内饰呆板得就像是出租车那种一样,简简单单,不在乎造型,能用就好。这代车型内饰让你想不出来会是丰田设计的,个性前卫。就是那个方向盘造型有点不搭!而且这个车子的中控过于“巨大”,所以向成员方向延伸侵占好多空间。类似于福特那种包裹成员的中控设计,所以很多人骂这一代雷凌空间变小了!但是叫兽块头小,我就很喜欢,特别有安全感!


  这个方向盘说真的,即使是包上了真皮,依然不太漂亮。这里说一下,一个车子内饰高不高级,看三点!1,真皮多功能方向盘;2,真皮座椅;3,中央显示屏。
   完了之后雷凌全系只有顶配有这三样。其它配置都是塑料方向盘和布料座椅,我的天啊!这点真受不了啊。

   除了最低配,其它版本都有中央显示屏。功能嘛,还是国产牛叉!这些车勉强听收音。


   你没看错,雷凌有一个很贵的科技版,内饰张这个样子。最大的独特性就是中央一块非常突兀的显示屏,配上那让人捉急的UI界面,我想说满满的汽配城味道。这个不是我说的,很多车友都这么吐槽。所以,叫兽最不推荐购买这个版本!厂家还不如来个豪华礼包,专门有真皮多功能方向盘,皮座椅之类的。你这个科技版怎么看都科技不起来啊。

手动空调,但是看起来很自动的样子,面板不错!注意看,有PM2.5O哦!

全系都没有液晶仪表盘,不过我更喜欢低配的这个,高配的就多了一小块液晶显示屏。

造型相当不错,不像老一代车型细溜的光杆造型。不过档把头塑料感太粗糙,挂挡阻尼更是一般般。哒哒哒的声音比较LOW!这点应该向凯美瑞学习。

整车座椅柔软度跟上一代一样,但是包裹性好的简直太多!坐进去以为是运动车座椅,不会像老款平塌塌的那种到处甩。这个座椅我给高分!

后排座椅中间没有头枕,或者说有0.3个头枕。乘坐空间确实没上一代那么大了,毕竟设计原因和底盘悬架侵占的空间。有得必有失,像我这身材的人,没啥感觉。

左右两边硬邦邦的,一点都不好。

如果你的身高175以上,可能明显感知空间小点了,但是175以内的,就别瞎起哄了。空间还是绝对够用的!

A柱的三角区视线相当好!盲区不大行车很安全!
内饰部分依然是我喜欢的设计风格,只不过在用料营造高级感方面,做的一般般了。

四,丰田品牌一如既往的用料做工水准



   丰田的做工视觉感受都是不温不火的,如果满分,都是可以打85分的那种。上也上不去,对丰田来说没必要,够用了。掉嘛也掉不下去,毕竟大品牌摆那里,底线还是有的。所以丰田车给人的质感一般来说谈不上惊艳,不像德系车那么出挑。

除了最低配是这种磨砂中网塑料,其它都是钢琴烤漆的。你喜欢哪种?

车门依然是非整体冲压式的,开关门手感和老一代一样。但是!车门开启到最大时,车门限位不行,摇摇晃晃,而且铰链的地方有钣金挤压的杂声,这点就比较LOW了。请参见视频解说部分。

后门的开启角度偏小了,不信你们去试试看。

从车门窗这个塑料包裹件可以看出来,丰田也是有心想学德系车那种厚重感的。

后尾箱门开启到最大之后,依然摇摇晃晃的,没有很好的限位,这点厂家也需要修正。

后排座椅放倒的时候,这个靠背像纸板一样轻飘飘的,而且摇摇晃晃,神龙摆尾一般,感觉要掉出来。说真的,我不知道这种细节难道没人注意到吗?怎么就这样出厂了?

这个排气管的造型就不能做的稍微漂亮精致一点?

发动机舱一览无余,没有什么覆盖件,哪里有老鼠咬或者漏油的明明白白。我真不喜欢那些盖个大塑料板的,这样多好。

发动机悬置是铁质件啊,能用就行!

水箱框架上方这个塑料条是进气管的样式。

有一点,这个车子防撞梁是铝合金的!就问你意外不意外?要知道上一代是铁质件哦。

雷凌车身上随处可见这些紫色螺栓,据说是防腐性能更好,强度耐用性能稳定。所以你会发现这些螺栓都是用在关键节点的连接上!

软性的搪塑工艺材质手感非常好,值得点赞!

左边这块是硬塑料!强烈吐槽一整个中控台,其它大部分都是软性材质,你就差这一小块吗?

   这个挂挡操作区域的平台,用力左右摇晃能有松散感,而且一点软性材质都不给,全部硬邦邦的。差评!
   整体来说吧,雷凌的整体做工没问题,就是一些细节方面还是一贯的那种日系车风格。你得慢慢接受这样的日系特征,要不然别买它!

五,底盘成为雷凌的销量杀手锏,垂涎欲滴


请移步底盘视频文章!
链接:https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/41ce8c1e6dfcaeb7/87258356-1.html?637231517062088515#pvareaid=2378128

六,这操控不会一见钟情,但会日久生情


   全新换代的雷凌对于动力系统没有任何变动,纯汽油版本依然只有1.2T一个动力版本!最大功率85KW,最大扭矩185N.m。先表个态,丰田的这套1.2T动力系统,是我心目中10万出头家用车里,最完美的三套发动机之一!另外一个是本田的1.5L地球白日梦,第三暂时不说了,以免被喷。

为什么说它“完美”?
1,丰田品牌;
2,动力够用;
3,口碑可靠耐用,省油;
4,所用技术都是主流的,水冷中冷器、小惯量涡轮增压器、缸内直喷、双循环工作模式等等;
5,虽然只有1.2L的排量,但是它是正儿八经的四缸机头,不是三缸,记住了!


跑高速数据:
   80KM/h—1300转——60分贝;
   100KM/h—1700转——61分贝;
   120KM/h—2000转——61.5分贝;
  (备注:车内1人,柏油路面,室外温度22度,空调关闭(空调关闭,声音对于同级别车而言中规中矩,比老一代声音大,变速箱转速属于优秀。噪音吵的水平中等水准,打75分!) 


   论到这一代雷凌的操纵机械好感,比如转向灯拨杆、挂挡杆等的阻尼质感,跟上一代扯平,并没有任何进步的地方。所以说,叫兽当初在这个车刚刚上市时,去店里短暂试驾感受就是:它并没有给我一见钟情的惊艳感,更多的是好像也就那个样,没啥多大变化。所以当时对它并没有换代的好感。


   以前我一直说丰田车型的自动启停功能是同价位所有车型里最好的,因为它做的最安静、最轻微。但是这一代车型比上一代又进步了,所以说,它的自动启停功能真心非常棒,用而不厌!

   至于噪音水平,这一代车型相比上一代给我感觉是要偏大的!相比同级别对手属于中等偏上一点点。记住,这个车子百分之九十的噪音都是来自于底盘胎噪!那种胎噪的声音能盖住所有!

   如果你不暴力驾驶,这个车子的发动机声音不管是怠速还是日常跑高速,你都听不到发动机的声音,安静的就像混动车型。为什么说这台1.2T完美,优秀的平顺性功不可没!三缸机靠边。

即使最低配,运动模式、车身稳定系统、自动启停都是标配!基础性的配置不含糊。


   1.2T的发动机网上有人测出百公里12秒多和11秒多的,我测出来10.5秒这样。不同环境有差异,但是能做到10秒出头,对于家用车来算绝对够用了。而且这套动力系统注重0到60的表现,所以在市区开,你不会嫌弃动力不够你超车的。动力灵敏随踩随有!


   这代雷凌的动力系统算不上同级别优秀,但是胜在硬件的稳定可靠性。或许有些品牌1.4和1.5涡轮动力猛,但是价格和油耗以及可靠性都没法和丰田沾边。所以综合下来看,它以综合素质均衡取胜!


   上一代厂家吹牛模拟8速,这一代变成了模拟10速。但是,这些都是当广告吹牛用的。整体的驾驶感受和上一代一模一样,并没有什么不同!别以为丰田会把这个变速箱调的很“另类”。


    因为这台车是租赁公司的,所以磨合期车况比较恶劣。在市区跟车挪车时,偶尔能感受到变速箱的顿挫,因为开了双离合的车。老一代没这台车这么频繁,希望这仅仅是个例。
   不知道已经提车的朋友有没有这种感觉?有的话给叫兽留言。

   变速箱匹配依然优秀,常规80公里的巡航转速不过1300转,120公里也就2000转而已。想不让发动机不安静、省油都不可能的!


    当初短暂的试驾,全新雷凌给我的机械感太过于一般,让我觉得这个车很不好开,一坐进车里就很嫌弃的那种。毕竟在四五十公里时速内,它的方向盘依然轻柔,只不过没有老款那么笨重没有路感罢了。但是相比福特那种操纵手感,它依然是丰田的中庸风格!
    只有你把它的速度提到五六十,你才刚刚打开全新雷凌的另外一个世界!


   虽然换装了四轮独立悬挂,但是雷凌仍然不是走纯粹的运动路线。轻微摆动方向盘,车身依然明显晃动。过弯的支撑性比老款好太多,但是你想做一些极限操控,它给你的信心感依然不如高尔夫、福克斯之类的。


   走这种烂路的时候,底盘回弹的感觉干净利落,咚咚咚的就过去了,这在老雷凌是无法想象的。除了方向盘能找到丰田的影子,这个车子底盘的虑震效果你绝对想不到是丰田的车子。

    当速度上来以后,方向盘变得紧绷,这时候你才会感受到方向盘和底盘是一个整体!你动一下方向盘,就能感受到车身底盘跟着随动起来。这时候的操控感觉让叫兽爱上了新一代雷凌!如果说老一代操控60分,那么这一代的车型我能给到85分!因为我觉得它进步了,但是还不够纯粹!


     说一下叫兽内心的感受,全新一代雷凌的底盘硬件确实同级别很好的那种了。但是为了兼顾平衡,感觉厂家收着不发力。所以我有个幻想,厂家何不把运动版调的再硬朗激进一点,其它版本继续偏向于家用,那么我觉得销量应该还能更好,更能吸纳那些喜欢操控的年轻人,要不然这底盘硬件浪费咯。


   很多人吐槽这一代雷凌后排小了、噪音变大了、悬挂变硬了。但是我觉得这都不是问题!毕竟它的舒适性并没有变得很差,但是牺牲掉的这点舒适性换来了大幅度的操控进步,这点牺牲值得!如果你还抱着以前那种安逸至死的理念来买雷凌,对不起,你看错了!


   如今的雷凌,更像一个温文尔雅的年轻暖男。富有操控乐趣的它有着年轻人需要的激情,并没有丢失过多的舒适性依然能让它像暖男一样服务广大小家庭。总之,这一台雷凌的动态感受得全面进步的!

七,以前教人入坑,现在自己也想跳坑



   经过几天叫兽打鸡血般的兴奋试驾(开的比较快),最终雷凌的平均油耗是7.2升!即使到了夏天也不会超过8升。再加上以前购买雷凌的亲朋好友真实口碑反映,雷凌百公里油耗真的就是7升出头!叫兽一贯摸着良心评测,对天发誓,这个数值你必须要信!结论:雷凌是一台很省油的家用车!


七,这一代雷凌的购买理由:
1,强大而有号召力的品牌!带来的直接利益体现就是二手车无可比拟的保值率!
2,丰田大部分的设计语言都不正经,但是这一代的雷凌非常符合大众口味,蒂花之秀,让人越看越喜欢!
3,配置进步很大,相比同级别对手来说,算是良心发现了。比如标配LED大灯、8个安全气囊、高低配一样的16寸205轮胎等等。
4,同级别车型里,换代的时候由扭力梁变为独立悬挂,不管调校如何,这份厚道就应该赢得“蛙声”一遍!
5,弥补了上一代车型操控不足的部分。这一代车型终于有了操控乐趣,底盘的进步堪称最大!
它依然是那个省油的丰田车,你可以质疑我的测试水平,但你不能怀疑这台1.2T的实力。


6,不足挂齿的几个地方:
1,车门、后尾箱门、后排座椅的松松垮垮晃动能不能处理一下?
2,能不能多出一个高配轮圈区分一下高低配?
3,真皮方向盘能不能标配一下?没几个钱成本非要把车子搞的那么寒酸。
4,能不能跟国产品牌学习一下多媒体系统?什么都进步了,电子设备还是故步自封。
5,后尾灯敢不敢来个LED光源?
6,各种操纵部件的机械感不说赶超德美车型,向自家凯美瑞看齐可否?
噪音其实还可以再优化一下。搞那么大的胎噪出来,怕人家不知道你厚道的从195轮胎换到205尺寸啊?要懂得低调!


如果叫兽给自己购买雷凌的可能性打分,我给85分!因为它已经弥补了设计和操控的短板,设计完美,操控还不够纯粹,这是我没给更高分数的原因。但是我对它已经蠢蠢欲动,毕竟现在优惠也就一万块钱左右,什么时候像老一代两万多三万的优惠时。我给大家的建议就是,冲啊,把4S店大门挤烂咯!买买买!!!


    以后的日子里,叫兽依然推荐别人买雷凌,而且比上一代车型更强烈的推荐。不为别的,只因为它进步明显,该买!
    全文总结一句话:全新一代雷凌——香,真香!
   好啦!这一期的雷凌试驾体验到这里,如果你还有什么不懂的给叫兽留言。说来也尴尬,全新一代雷凌上市到现在我都还没去买过一台!哈哈
    拜拜,下一期再见!

  • 选买
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最后编辑于2020-04-27 22:01:59
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