最近朋友圈被GMC育空刷屏了，作为一款纯正美式全尺寸SUV，它号称“国内无竞品”，这让我忍不住去道朗格体验中心一探究竟。今天就来分享一下我的看车试驾体验，给感兴趣的车友做个参考！
初印象：气场拉满的“巨无霸”
一进道朗格体验中心，就被展厅C位的YUKON育空镇住了——5.3米的车长、2米的车宽，配上竖直高立的车头和六边形镀铬格栅，气场堪比装甲车！

销售小哥说，这车开上路回头率绝对100%，甚至能成为“小区地标”。

车身颜色名字也很有意境，比如“冷杉蓝”“苔原红”，灵感来自加拿大育空地区的自然景观。不过说实话，这么大的车，停车位得提前规划好，一线城市的老小区可能有点挑战……
内饰：移动的行政会客厅
拉开车门，扑面而来的美式豪华感！全粒面真皮座椅手感细腻，第二排独立行政座椅带通风、加热、按摩功能，中央扶手还内置车载冰箱。

采用了经典的怀挡设计

三排剧院式布局很实用，我1米8的身高坐第三排也不憋屈，全景天窗让车内通透感拉满。不过内饰设计偏传统，喜欢新能源科技风的车友可能会觉得少了点“炫酷感”。

后面的空间，从车外看感觉不到里面有多么宽敞

二三排座椅全部放倒时候的样子，从这里可以看出来二三排空间都很富裕。
试驾：动力够猛，但油耗得掂量
试驾的是2.7T双涡轮增压版本，可惜不是Vader Chrome套件，那个套件有黑色车标、22英寸轮毂。

就这个视角，一眼变形金刚，充满了肌肉感

最大500牛·米的扭矩，起步轻快，中段加速推背感明显。销售说这发动机低扭比老款V8更强，还能加92号油，但高速上V8的声浪情怀党可能有点遗憾（不过隔音太好，其实也听不到太多噪音）。

试乘路上销售给演示了一把这辆车的动力，体感还是非常充足的

实际上手体验驾驶，不觉得是五米三大车的驾驶感觉，底盘调教很好

底盘调校偏舒适，空气悬挂滤震细腻，过减速带像“踩棉花”。MRC电磁减振和四驱系统应对烂路没问题，但毕竟车长摆着，市区掉头得多打两把方向。另外，1.85吨的拖挂资质适合玩房车，不过国内拖挂文化还没普及，这功能可能更多是“心理加分项”。

试驾的时候发现，这些实用的功能都以按键的形式摆放在这里，还是比语音或者点屏幕要方便不少。

销售说买这辆车的大多是增购的家庭，家里已经有日常通勤车辆，或者是新能源车，买他更多是为了情绪价值，周末带全家出去露营或者是商务场合撑场面，这辆车还是非常切中痛点的。

最后一张媳妇镇楼吧。