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不一样的柯兰多让人蛋疼的售后（不维权只讲事实）

1 142 发布于 2015-06-11 21:34:36 只看楼主修改帖子

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引导语，你们就是这么检修发动机故障的吗，精密机械这是玩什么，注意红圈内的工具???!!!!!

自认为对车我还是略知一二，从98年拥有第一台属于自己的私家车，期间开过换过的车不下10几台，

累计行驶公里数上百万，北到满洲里，南到海南，东到渤海湾，西到拉萨新疆，几乎走遍了整个中国，

从第一辆捷达到雷克萨斯57，从对车的喜欢到痴狂，从最早开引擎盖像别人求助，到自己订货改装车辆，在这快20年的时间，对车的喜好不能用代步工具所表述，我觉得车就好比是我自身的一部分，曾经很疯狂的不眠不休26个小时从重庆开到山东，也游历过如同炼狱般的墨脱原始地貌，现在路越修越好，买车的人越来越多，却怎么也找不到对车的那种信任感，电子化的高集成，越来越多的取代传统的机械总成，车好像越换越勤，反而故障率越来越高。

柯兰多，也不知道是我经手的第几台车，这车的使用频率就我而言非常之低，之前的帖子也说过这车是给我大姐买的，我只是偶尔客串，不过就是客串中好像也总要弄点事情出来。双龙一个超小众的品牌，对他的认知，也不过是在前几年与上汽那次沸沸扬扬的联姻中略有了解，此后我也没想过会和这个品牌有什么牵扯，初见柯兰多是泸沽湖自驾，小巧的外形比较讨喜，大姐一眼看中，心中有千万个不乐意，还是最终于14年5月8号提车，我对韩系车的概念说实话其实和对国产品牌没有什么太大分别，某些方面我总觉得韩系还不如纯国产，正如别人说的买了就好好善待吧，对我身边的每一台车我都视同家人般的礼遇，这种感受只有我这种车痴才能体会。

14年的车市好像还没有现在竞争惨烈，我私人名下的车，基本从购买之日起就与保修无缘，柯兰多初衷也没想过购买后再与4S有任何瓜葛，直到今天这割不断理还乱的纠结完全缘于购车一月后的川西行，当时我姐驾驶该车与反向占道行驶的川牌奇骏擦挂反光镜，导致柯兰多反光镜折叠打爆主驾驶的玻璃，在川西一个没有玻璃的车无疑就是被洗劫的对象，半路夭折的自驾最终导致我和双龙这些恩恩怨怨，车辆连夜返回重庆，最快更换主驾玻璃的途径那只有4S,进站被告知订货3天，想想满车的玻璃碎渣，一起让4S清理吧，于是车辆交付给4S，我天真的认为，一个标准化双龙4S店执行的是全国模式规范的4S管理服务。就是因为我这武断的决定，导致了一系列的连锁反应，包括标题中开始的不一样的柯兰多几个字。

下面配图为撞击后的车辆损伤。

牺牲的倒车镜和破碎的主驾驶玻璃。

车辆清除玻璃碎渣的第一天，我接到4S的电话通知，被告知风道内存在大量玻璃碎片，需拆除中控进行修理，而且4S也和保险公司沟通，拆装工时费600元保险公司认可，但是根据我的经验判断，当时撞击方向加上太阳膜的保护和空调风道开口方向，即便有碎片那也是个极少可忽略不计的量，所以对4S说必须本人到场后再进行拆装，1小时后在店内，我与当时的李主管沟通，该中控台原装进口，按常规接缝处理应该是用胶加固，拆装后是否对中控严密性造成影响，不要为了那600的工时费对我车造成破坏性伤害。答曰无碍，并能保护好所有拆装件并能完全无误的安装回去，因经常改装车辆，对车的中控内饰拆装也没多少心理障碍，只要能清除干净拆就拆吧，就是因为这一决定，成就了我错的无法回头了。

拆装中控的第二天，我照例到4S检视车辆维修进展，就是这一个例行的巡查，我发现了双龙的4S操作规范你真的连路边店都不如，所有拆下来的内饰件，全被放在一个大塑料盒子里相互摩擦刮伤，擦花，这一个规模有多大，包括导航面板，空调控制面板，装饰条2根，导风槽一根，仪表盘外壳，这就是购买一个月的车辆在4S所遭遇的待遇。

下图是4S为赚取600工时费拆开的中控。

当时提出上述问题，4S还是积极配合，免费更换所有擦伤配件，并赠送3次常规保养做为补偿，也就是说我新车购买一个月的时候中控大部分配件就基本全换了一遍了。车辆维修好后，使用中，中控的异响开始频频发生，我知道就双龙4S的装备工艺绝对是不能让人信服的，于是为了减少拆装中控对接点缝隙造成的影响，我自己购买皮料并进行第一次的中控包皮操作，这一切其实就是为了增加中控接缝的严密性减少中控异响的发生。

下面的照片是自己购买皮料，为弥补4S拆装对中控造成损伤产生异响进行的中控全包操作。

此次包了中控真皮，有效的遏制了因拆装造成的中控缝隙过大的影响，不过本人是完美主义者，又有强迫症。自己从来也没亲手做过这种改装，所以细节处理很毛糙，于是在改完后的第二周将车开往重庆维卡进行全面内饰改装，这一切都是缘于4S为了赚取600工时费野蛮拆装对中控造成的异响。

改造完后的内饰。

车辆内饰改装完成后，期间去了一趟额济纳胡杨林，回来后发现后悬挂弹簧塌陷厉害，已经接近轮眉，导航也经常死机，随在使用4S赠送保养的过程中提出索赔，此次4S积极联系并成功更换了后悬弹簧和导航，至此本想用完3次保养后彻底和4S断绝往来，然而事情总是事与愿违，对于我这种不安分的人来说，总想利用一切可能的时间出外透气，期间走了色达看了天葬，回来后发现更换半年的后减震弹簧再次出现问题，导航也莫名其妙的花屏，我开始怀疑导航的散热功能太差以至于温度过高对电路主板造成的伤害，当月再次像4S提出索赔，并要求更换15款导航拒绝使用14款，等待过程中再次对后减弹簧进行了更换，然而导航从索赔之日起确是等待了足有半年，不过最后如我所愿更换了15款，我第一时间拆解了14与15款导航，再次证实了我的猜想，散热不好导致14款导航问题频出。

拆解链接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2214-41077609-1.html

关于15款和14款的使用对比总结如下：

1、15款的壳体材质没有14款的好；

2、15款的散热比14款的好，因此14款的更容易死机；故障频发

3、15款的开机界面比14款的“漂亮”；

4、15款的分辩率没有14款的高。

5。15款的音质比14款差

至此用车不到一年，1换中控配件，2换导航，2换后减震弹簧，我真的想说双龙你自诩为世界级的SUV专家，就是这么做车的吗？

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上个月，车辆正常使用中出现发动机故障码，一进4S检查火花塞，点火线圈，读故障码为一缸缺火。解码后答复没有发现故障源使用观察，如出现问题再进店检查，从4S出来遂邀约几个朋友对该车检测，排除油路，电路问题，用缸压表测得一缸缸压过低，对该车一致鉴定为，发动机单缸气门密封不良。当时哥几个还笑谈这车不是3进宫以上4S绝对不会检测出来问题，那曾想这一切又成为现实，按4S的交代继续观察，然而第三天该车又出现故障码灯，在去4S的途中加油后故障灯熄灭，二进4S进行再检测，我提出检查缸压，4S首先对线束逐一排查，因119版主的车也出现过故障灯长亮的事情，更换线束后解决。连接http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2214-35136064-1.html，于是检查1个小时后告知，缸压，线束正常，有可能是油品问题，已经取出火花塞交叉更换再观察，我再提及缸压问题，答复正常。当时心里确实暗暗好笑，好嘛，咱就继续观察，现在我的心情已经由解决车辆问题转变成看4S折腾，车从4S回来后，再次对车辆缸压进行了测量，缸压偏低，怠速中缺缸问题明显，高速行驶中问题减弱，开始有种不好的感觉，应该是汽缸损坏了，这种情况我明确的说不管是论坛还是重庆，都已经不是第一例，包括因为变速箱冲挡，造成变速箱损坏的也不是个案，我的变速箱从钙化坡回来后出现过冲挡打滑的问题，当时庞大的李砖家还坐镇重庆某4S，问及上述冲挡问题，答复有可能是离合器片摩擦所致，心里当时万只神兽奔涌，当时请4S维修工试车，居然给我挂低四加一档跑平路接近500米，尼玛懂什么叫不作就不会死吗，这变速箱不烂也叫你给试烂了，那次从4S回来可以说我对双龙的售后就彻底死心，记得这是2保的时候发生事情，更可悲的是尼玛解决不了故障问题，你换个机油总行吧，然而就是在这次更换机油时居然出现了，油底壳放油螺丝未上紧，导致机油流失的责任事故要不是我及时发现，估计整个发动机都要报废。

更换机油后没上紧螺丝造成的机油渗漏。

通报给4S后，售后经理配合积极立马出台了责任通报处分通知，并在重庆柯兰多群里公示，经济处罚操作维修工，并对我个人进行一次免费保养做为补偿。不过我真的是想说，我不缺你这一次保养钱，如果我不例行检查等车内机油漏光，会是什么状况，从小看大连一个机油最基本的工量都叫人这么不放心，双龙，庞大请你们给我一个相信你的理由。其后，重庆群三天管理员去更换机油，又发生此类机油放油螺丝未上紧的问题，一而再再而三的犯这种低级错误，这就是你们倡导的6S服务标准

言归正传，再来说缸压的问题，从4S第二次出来，在使用完一整箱油后，加油站加油时，该车故障灯再次长亮，并出现了怠速抖动，加速无力的缺缸的典型表现，此时心里知道这次真完了，因为前2次的故障延误判断和拖延，这车真的汽缸磨损了，会不会有更大的问题，我也不得而知了，联系完4S问我车辆是否还能行驶，我说可以，让我自行开车去4S，尼玛有点常识好不好，我已经表述了此次问题严重。你该叫我就地等待检测而不是在启动该车，好，你叫我去，我就去，电话录音还是要录起，对敌斗争是残酷和长久滴。三进4S，我第一句话就是限时给我解决问题，如果长时间维修必须给我提供代步车，或租赁等值车辆，这是我的权益，4S答应下午内给我答复，然而就是这个然而，就在这个下午，是电话通知我了，你不懂开检发动机必须车主在场同意吗？好这个问题暂且不说，得到的故障源是缸盖磨损，导致一缸压力不足缺缸。

一年另一个月的车，出现如此多的故障问题，我试问你庞大和双龙，该车质量到底如何？我做为车主我不来你评价，你们自己来说。

既然找到了故障源。那么就修呗，那么在维修过程中就有了那一帖http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2214-42215843-1.html

在我提出这么多问题后，我以为足可以引起4S或庞大的重视，然而事情都是我一厢情愿的，周1到了缸盖约定总装的时间，9点半到达4S，被告知，缸盖因研磨不达标需要重新研磨，我此时是在强按心头的怒火，因为4S的维修工确实不容易，培训时间不够，每天高强度的工作量，他们只是4S最底层的工作人员，一个好的团队，必须要有良好的管理机制。所以真的不要对这些工人有太多的苛求，每个月只有那么一点工资，凭什么给你干好，经济市场付出和收入要成比例才能留住人心。

先来看一篇缸盖拆装的基本要求，请问双龙的你的4S是否是按这个标准在执行呢，对次我只能呵呵。

汽缸盖的作用：

汽缸盖在内燃机属于配气机构,主要是用来封闭汽缸上部,构成燃烧室.并做为凸轮轴和摇臂轴还有进排气管的支撑.主要是把空气吸到汽缸内部,火花塞把可燃混合气体点燃,带动活塞做功,废气从排气管排出。

汽缸盖的安装要求：

1、拆卸的步骤应先上后下、由外及里，先部件后零件。

2、拆卸形状和尺寸相同的零件，如汽缸、活塞、活塞销、连杆等，应先打上辨明位号和方位的标记，然后拆卸。

3、拆卸时需压出或打出轴套和销子时，应先辨明击退方向，然后再用铜锤或铜棒间接锤击，以免打毛或打坏零件表面。

4、拆卸零件时不能用力过猛，当零件不易拆卸时，应查明其原因后再进行拆卸，以免损坏零件。

5、拆卸过程中应定人作业，避免他人代替。

6、拆下的零件应按精度高低分类摆放，避免碰撞破坏精度。

7、对于体积小的零件（如滚珠、弹簧等），清洗后要装在主要零件上，以免丢失。

8、拆下的零件清洗后，必须涂上润滑油或浸泡在油中，防止零件表面生锈。