：约好一专修雪铁龙标致的师傅，明天8点30分开工更换全车减震。
店家已回复特别要注意是：KYB的合适风神的前减为：前右333336 Excel-G 前左333337 Excel-G。安装一定不要搞错，且安装完前减最好做一下四轮定位。
RT，不多说了。大家先随意看看！
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11月24日安装完毕，附更新
8点半准时到达维修店，安装师傅还没到。就用卷尺粗略测量一下数据，这个数据大家看过即可，实际中拍摄角度高点低点，视觉上的尺寸也会随之变化。
好了，开拆！！！
原车前减与KYB前减同时对比
各位兄弟看到没。基本上是KYB比原厂要约高有2CM
因星期天店里来车比较多，且人手比较紧张，我也基本上场帮忙，有些细节来不及拍。这几张是前后减安装上去的完成图
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到店后先拆前减，把拆下原厂前后减与KYB前后减对比，感觉原厂用力就较容易压沉，而且回位较慢。而KYB侧反之，比较受力而且杆头回归较快。
更换减震完毕后，做了四轮定位。
安装后先在汽配城随意挑些烂路试车，舒适性有提高，果然比原厂要好！
1、用以往的同样车速快速驶过细微的小坎小洼，很轻松就过滤掉，方向盘也不会像以往过细微小坎洼中跟随着左振右颠，但快速过大坎时，仍然有硬的感觉，不过已不再是那种硬撞硬‘咚’一声的惊心纠结感，换之是较沉闷的一声‘咚’，怎么说呢，应该是有种硬得来的带有柔软的韧性。
2、安装之后确实车头有抬高，坐进驾驶位已有明显感觉，刚开始有点别扭，开一段路后轻松适应。
3、找了段高速。跑了大概30公里。时速由90-130不等，因为正好刮风下中雨的天气，不敢太快。有细微发飘，不太确定是风力作用还是减震升高造成原因。得找个天高气爽路好的时间，再上高速跑个160看看，再更新感受。
4、50-60码过弯倾侧貌似没改变，感觉原厂一样，太急的弯等我在天气好的时候再试。
综上所述，KYB对舒适性的提高是比较有效果。只是可惜仍然没法达到2013款1。5版本的减震舒适性。看来整体组成减震系统的前弹簧与后扭力杆再搭配减震器的综合调校也是一个很重要的决定因素。
以上仅为个人直观感受，无数据无理论。
附改装总费用：
前减震一对：550元，后减震一对：400元，安装人工费用300元。四轮定位：80元。
用时：4小时
希望对想改装减震的兄弟们，作个参考比较
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18点多开始停雨，到试车时路面已算干爽，车少路宽。
试车时间：20：20分-21：00分
行驶公里数：22公里。
路况：60%是国道省道，40%是重型油罐车跑烂的坑洼路。
速度：35-95码
效果：爽！！绝对没有原厂减震那个颠簸感，跑烂路时故意加速到50-60码（原来约40码），表示无压力很舒适，比原厂确实要好一个挡次！！正如上文所说，硬得来有种柔软的韧性，软得来又没有太多像坐船的左摇右摆的起伏感。
经过刚刚路试，感觉很值！爽。
有空上段视频，让大家看看我跑的这段路况实际情况。
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关注中，不过觉得楼主换kyb的减震应该会好于13款。除非厂家连减震弹簧都换了。
游客
