下午接近四点,终于到达第一站的充电点。有220伏可以充电的一个公司。耗电79%,走行397.8公里。本来这个SOC可以到湖南的郴州(50公里),考虑市区可能太大,找充电位置困难,故在此充电。此时理论续驶里程已经是465公里了。
第二天早上,看到电量已经达到98%了,此时是4.点59分
在98%的位置一直持续了25分钟。就是不出现99%。
又是一瞬间,从98%直接跳到100%。中间没有过渡的99%。
收拾完毕,向电源提供者致谢、道别。然后出发,中间休息时随手拍的。44%的电跑了194.1公里,成绩不如昨天。问题出在气温上。此时温度已经降至8度。
到达长沙县开慧乡的充电点,共跑了390.7公里,耗电87%。成绩远不如昨天。温度10度
今天开始第三段路程,由湖南长沙县开慧乡到湖北省孝昌县小河乡。途中,49%电量跑了215.4公里。气温更低了,5度。
到下一个服务区,24%的电跑了339.5公里。气温仍然是5度。
在这个服务区,找到一个国家电网的充电桩,刷卡、输入密码,一切正常。
尽管连接正确,看着还有7秒钟就能充上电。7秒过后,显示的是“抱歉,本机停止服务”。四个充电桩,都是这个状态。最终还是未能充上电。看来只能找下一个充电点了。
这个充电桩的价格比较便宜,每度电才0.87元。
到了湖北省孝昌县小河乡。用88%的电,跑了378.6公里。气温已经降到3度了。
充电准备完毕,开始充电。预计充电13小时19分钟。
充电开始后,开始淅淅沥沥下起了小雨。期间,我在查看的过程中,充电机自动停了,重新合闸后恢复正常。直到几天后,我才终于弄明白到底问题出在哪儿。
小雨不停的下,第二天早上,玻璃上已经是满满冰雪混合物了。不过,用毛巾可以轻易擦去。若是在东北,早就“冻上”了。
早上起床后即刻出发,温度已经降到0度了。由于没有经验,仍然采用昨天的脚法,休息时看到30%的电,仅仅跑了117.8公里。没有达标。
第二次休息时,温度仍是零度。60%的电量跑了233.6公里,仍然没有达标。
惊险的一刻已经悄悄来临,我还未感觉到。此时正在高速上快速行驶。距离河南省的鄢陵县还有30公里左右,电量已经急剧下降到10%以下了。原来一直以为在SOC=20%时,跑个50--60公里没有任何问题。可20%以后仍保持原速度下,到10%仅仅跑了20多公里。于是只好在高速上用30公里的龟速行驶,跑完最后的7公里。到目的地后,续驶里程仅剩下2公里。真是有惊无险啊。
图中可以看到,这一段路的尾声,气温竟然回升到4度。否则,真有可能“抛锚”在高速公路上了。真是“天助我也”,呵呵。
第二天出发到河北省的威县方营乡,气温仍然在零度左右徘徊,所以尽量保持谨慎驾驶,不搞急加急减的脚下动作,一直用自动巡航模式。可能我的诚心感动了老天爷,它竟然惠顾我,让气温又回升到6度以上了。
途中休息拍的,43%的电跑了202公里。看来这一段可以高枕无忧了。
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