到目的地河北威县方营乡,用76%的电跑了371.3公里。暗自为自己的“驾驶技术”窃喜。呵呵
出发后,在威县服务区又找到国家电网的充电桩,价格尚可接受。但与前面遭遇相同,仍然没有充上电。
一路顺利到了滨海新区,找到一个充电点。
此段路程用74%的电量跑了356.5公里,非常令人满意。
在这个充电点,又遇到了“断充”的故障。
正常充电后,与主人亲切交谈,品着节日食品,饮着啤酒。。。。。。气氛很热烈。临睡觉前察看充电一切正常。
半夜两点,起来看充电情况。嗯?怎么自动断电了?遂重新连接,显示充电不太正常。经常是充几分钟,然后电流在12A--16A之间跳动,然后又跳到2A。几个反复后,显示“请检查充电线路”,电路自动断开。此时,已经白白浪费了6个小时的时间。
早上起床后,向主人询问,得知他的三相电是用4平方毫米的电缆,长度超过120米。故怀疑线损太大、电压波动而导致充电机欠压性保护,以至于断充。据他所说,他的电没有毛病,因为一直用的三相洗车机都很正常。
就这样断断续续一直充到下午1点钟,才充了92%。不能再耽搁了,此时气温是零上几度,到辽宁的绥中没有问题。马上出发。
途中路过秦皇岛辖区的一个服务区,看到充电桩的收费竟然高达2.35元。太TM离谱了,干脆不试了。开车继续赶路。
一路上,开始温度都在零度以上。临近辽宁,气温骤降到零度左右。好在路程不长,仅有319.8公里,用了78%的电。
此时,挑选充电点成为关键。辗转曲折,最后找了一家有三相开关柜的位置,接好线。充电电流牢牢地稳定在18A的位置。显然,在滨海区因为线路过长、线径较细的判断是正确的。
随后,找宾馆登记住宿。又找了一家未打烊的饭店(街上已经没有什么行人了),白菜炖豆腐,热乎乎的吃完。此时外边的气温已经降到零下4度了。睡在有暖气加空调的房间,很是惬意。心中甚是高兴。主要是事实证明了,比亚迪赠送的7千瓦充电机没有任何故障。
二月五日早晨8点30分,电已充满,立刻出发。整个辽宁境内,尽管是艳阳高照,但温度都在零度左右。到沈阳时,用了76%的电,跑了324.7公里。
至此,整个行程已经接近尾声。准备在沈阳休息几天,然后再跑最后一段行程、沈阳到大连。预计380公里左右。必须找气温零上的日子,否则肯定跑不到。
从深圳到沈阳,一共跑了2882公里,由南向北穿越了大半个中国,历时8个行车日。
昨天早上起来,沈阳的气温已经是零下8度。这还不是一天最冷的时刻,最冷的是半夜到凌晨3点,气温是零下13度。
沈阳市内跑了20公里,用了5%的电。正在充电,为最后一段路程做好充分准备。
从深圳出发到现在,已经跑了2900.8公里了。到终点大连,还要加上380公里。那就是3280公里。到大连后直接去大连比亚迪4S 店做首保,然后转籍上牌。大连第一台400公里版e6驰骋神州3000公里就要结束了,谢谢各位网友的关注。
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