近几个月也发现发动机启动充电的噪音增加了，机油高了，但没到H的小孔。本打算这车开个十年往上的，看来有点悬，弄不好真得像4S店的工作人员说的：三、五年固态电池车出来了就得换电车了，担心这个干啥？

奇骏混动，按要求半年换全合成机油，一年一万五千公里，加纯汽油，加大牌燃油添加剂，冬季避免短途（5公里以下）行驶，到换机油前查看，机油液面基本上没有任何改变。

我都无视了，爱咋咋地吧。。。。

  我的车子机油也在增多，正在跟厂家和4S店交涉。4月份只加了4升机油，在油尺下线。11份再次检查超过了上限。4个月超过3厘米  。

   已经跟4S店耗两天了。修车的师傅说，三缸的发动机故障率特别高，他修过两台车一个1万多公里，一个5万多公里，都是三缸机，建议我赶紧卖车。

小动力电池的油电混动车，冬季发动机一般启动2分钟，停机2分钟，循环往复。短途行驶，发动机内温度还没达标，停机这2分钟，发动机内温度还没达标，发动机停机加上被冷风狂吹又放凉了，所以寒冷冬季油电混动的发动机短途行驶（5-7Km以下），气缸是不会达到正常温度，机油也不热，气缸壁上没有燃烧蒸发充分的汽油、乙醇、水分会从气缸壁流到机油里面很少一部分，长期短途行驶一定导致机油增多。任何品牌都存在此类问题。

改善办法，尽量避免用乙醇汽油、或者添加大品牌且实际效果好的燃油添加剂，无法避免冬季短途行驶，在时间允许的情况下，多绕行几公里，让气缸温度上来，气缸壁上不留存汽油，这样也可以让机油里面少量的汽油、水分随着高温蒸发掉，从而最大限度减少机油增多或者乳化。

  改善办法，

1尽量避免用乙醇汽油、或者添加大品牌且实际效果好的燃油添加剂，无法避免冬季短途行驶，在时间允许的情况下，多绕行几公里，让气缸温度上来，气缸壁上不留存汽油，这样也可以让机油里面少量的汽油、水分随着高温蒸发掉，从而最大限度减少机油增多或者乳化。  

2把空调温度调高点，尽量让发动机多工作一会。这样做肯定会增加一点油耗

  我的奇骏混动也出现机油增多的现象，多次升级不起作用，根源在于短途和频繁起停的发动机工况。我们这个城市的三缸机故障率奇高。连4S店自己的超混奇骏动车发动机也换过了。我提议让这款车改变一下策略，比如在运动模式下让发动机不再熄火，而是处于怠速状态。让KR15发动机的连续运行。虽然油耗增加一些，对于机油增多情况应该大大缓解。