不愧是美式硬汉，探险者昆仑版强上加强
最近家里添丁进口，家里人一直吵着让我换个SUV。好在最近店里生意好了许多，五十万以内的车还是能负担的，在探险者和国产普拉多这两款中，我和家里人一致选中了福特的探险者。
综合对比之下，普拉多要比探险者贵十多万，但是操控却没强到哪去，探险者空间还更大，我在网上查了查，也去店里试驾了一下，发现普拉多的细节果然还是有些不足。内饰硬的和塑料一样，加速超车也不灵活，舒适度实在太差，所以为了不花冤枉钱，我们最终决定还是买探险者。
但是在选经典款还是巅峰昆仑版这一点上产生了分歧，我之前坐过客户的昆仑版，豪华的内饰和优秀的操控都让我印象深刻，但是家里人觉得昆仑版和普通款差了几万块， 说不定只是噱头呢！
为了交差，我花了好大一番功夫才搞明白搞清楚普通版和昆仑版的差别，也成功说服了家人购入昆仑巅峰版。
和普通款相比，昆仑巅峰版可以说是内外都进行了升级大改造。其中最显眼的地方就是前脸部分橙色拖车钩和金属护板，让整个车型看起来运动感十足，还真有点硬汉的味道。
当然，这个改动并不是做做样子而已。我一开始也以为这个橙色的拖车钩只是花瓶装饰，没想到它居然能承受足足三吨的拉扯力，听说车底用的是镀锌钢板，对引擎保护也比较强。
除了前脸部分，昆仑巅峰版的轮胎进行了大升级。265/65 18寸的普利司通REVO 3的AT胎，国内甚至找不到这个轮胎的渠道，后来我在海外网站上看到报价折合人民币两千多元一条，不禁咋舌，昆仑版是真舍得下本啊！
值得一提的是，昆仑巅峰版整个底盘都是根据越野路况进行设计的，和普通款相比，不仅进行了底盘升高，还增加了专门的回弹弹簧，再烂的路都不会太摇晃。昆仑版的后桥还加装了托森纯机械的限滑差速器，无论单侧的车轮怎样打滑悬空，都不会损失动力。
简单来说，昆仑巅峰版和普通版相比，越野性能上升了一个level。
其实我一直不太喜欢SUV的避震，面对起伏的坡道时，虽然抓地力可以，但总是有种摇晃感，我个人不太能接受这种感觉。按理来说，越高的车型摇晃感就会更加明显，更别提探险前者昆仑版还特意加高了底部。
为了验证这一猜想，我特意开着探险者急刹车和深踩油门，但却没有意料之中的晃动。甚至快速转弯后的回正也十分干脆，着实惊艳到我了。
百闻不如一见，激动的心颤抖的手，我做了完美攻略后，终于拿到了探险者昆仑巅峰版。之前一直没有换SUV的原因是，我总是奔波在见客户的路上，有时候甚至要走农村小土路，大型车不仅不灵活，舒适度肯定也没那么好。
但开着它没几天，探险者就打消了我的这些担心。不夸张地说，简直无视路面上的井盖和坑洼。两千多的轮胎就好使，即使乡间小路，避震都没怎么触发，就稳稳当当地过了，操控也很好，转弯掉头都很灵活 。
2.3T的发动机动力十足，日常在城里代步起步很快，上了高速后段加速也猛。高速路段，AT轮胎该有的微小振动我都没有感受到，也不需要频繁修正方向。我不禁感叹，看来我研究的还是不够深入，竟不知探险者巅峰昆仑版是如何减小AT胎的劣势的。即使是速度上来的风噪和胎噪，也很好的被声学挡风玻璃隔绝，再打开B&O的音响，把体验感直接拉满，可以说开车也是一种享受了，而不再是为生活而奔波。
精细的缝线和大面积的麂皮，内饰档次感十足
已经买了两个月了，总觉得还有很多地方没解锁，有没有同款的车友分享一下经验？
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