关于随车充和7kw充电桩详细和大家分析一下
由于奔奔车机不能显示动力电池功率，只能看电压和电流估算，而且电流最小值是1进制所以计算功率也不够精准。下面按我对奔奔的了解和用车经验跟大家分析一下我对奔奔随车充和用7kw充电桩两种充电功率差距，还有经过充电机后实际电池组充电功率。
首先大家要明白车辆通电时实际动力电池已经开始输出大约300w左右给车上的电器供电，所以通电时车机通常显示1A电流，如果刹车泵工作会增加1a，开空调增加1-4a…。所以正在充电时实际输入电流是要抵消这一部分车辆耗电电流，导致车机电流显示可能比实际充电偏低一点的。
先说随车充，虽然标着220v 13a 2860w，但我发现在230v电压下功率也就2700w浮动，电流在11.71a,如果电压只有220v功率只会更低大概2660w。车机显示-6A电流，充电机效率应该是90～91%，实际充入功率应该2450w左右 D+模式下每小时充24公里左右。
首先大家要明白车辆通电时实际动力电池已经开始输出大约300w左右给车上的电器供电，所以通电时车机通常显示1A电流，如果刹车泵工作会增加1a，开空调增加1-4a…。所以正在充电时实际输入电流是要抵消这一部分车辆耗电电流，导致车机电流显示可能比实际充电偏低一点的。
先说随车充，虽然标着220v 13a 2860w，但我发现在230v电压下功率也就2700w浮动，电流在11.71a,如果电压只有220v功率只会更低大概2660w。车机显示-6A电流，充电机效率应该是90～91%，实际充入功率应该2450w左右 D+模式下每小时充24公里左右。
随车充功率
随车充电流
用7kw充电桩给奔奔充电功率会增加700w，电压在225v电流15a功率大概在3350-3400w，车上充电机功率是3.3kw已跑到最大值。车机显示8A电流，电压375v，实际经过升压转换直流电后充电功率应该3080w左右每小时可充31公里，比原装随车充快了20%。
还有无论是随车充还是7kw充电桩，它的作用只有是起到连接线作用，真正由交流变成直流充电的是奔奔车上内置的3.3kw充电机，所以我是非常不理解不用多少成本制造的交流充电桩能卖到那么贵简直是暴利。而且用3.5kw充电桩和7kw充电桩充电功率一样的。网上买了个100多简便8/16a充电枪也一样，切到16a比随车充也是快650-700w，而且少了刷卡充电这个步骤可以用智能插座设置00.00到8.00充电才2毛多一度。
如果有机会到4s店连上电脑实时看一下数据，看看和我分析的差多少。
欢迎大家回复交流
7kw充电桩充电功率
实际只有15A电流
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楼主此贴既有理论深度,又有很强的针对性，值得收藏。
还有请教：此车随车充按220V最大输入功率2860W计算，本人测试从单独220V电表用国标2.5平方硬铜芯家用护套线接入正泰16A插座，电线长度25米，接线规范，线路避光，使用随车充充电10分钟，出现整条线路发热和随车充插头发热现象。
按国标2.5平方硬铜芯线承载功率计算：2.5平方的铜线可承载电流是16a到25a，只按一般取电流密度6A/mm²计算，载流量I=2.5×6=15A，电压为220V的情况下，承载功率P=220×15=3300W。
那么问题来了，既然此车随车充最大输入功率2860W甚至实际更低，那么通过2.5平方的铜线使用随车充充电为什么会出现过载发热问题（基本排除电线不达标、布线不规范问题）？
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请教下 假如用这款的话 充电速度能快些吗 感谢哈
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老铁电箱怎么整得，有单子吗，可否分享一下，学习一下
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