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作者:Neilyo
也许有人会问,为什么今天把两台看似没有任何联系的车放在一起,当然这绝对不是偶然,两台车的车主和我都是要好的朋友,而他们两位也一直像导师一样,指引着我继续前行。我想不用多说,回到最开始的原点,这两位都曾经是翼神车主,我们有着同样的初心,有着对于改装同样的执着,有着对于性能同样的渴求。
黑色的EVO X车主被我戏称为大表哥,曾经也是翼神大家庭中的一员,让人最羡慕的是在没有卖掉翼神之前,拥有着两台几乎傻傻分不清楚的黑色车,一台EVO X,一台翼神。
号称目前为止地表最强2.0T小钢炮的A45 AMG的车主,更是之前拥有着一辆颜色火红的大马力翼神,一直在我心中都是膜拜的偶像,如今虽然两位车主都换掉了自己的翼神,而初心不改,依然活跃在Lancer Alliance这个大家庭中。
换了车并不代表就一定会离开,并不代表就失去了曾经的同伴而独自前行。虽然可能会认识新的车友,加入到新的圈子,但最终Lancer Alliance的标志依然出现在了两台车上,因为这里是我们的家,而不管时光流逝,家人,永远不会离开。
虽然换了A45如此暴力的性能小钢炮,但我们的车主,121仍然会时不时怀念自己曾经的翼神,毕竟饱含着心血,多少也会有些不舍。A45到手后并没有像翼神一样急于开始折腾,原厂状态下就已经有不俗实力的A45已经可以满足大部分人的追求,而对于121来说,这当然不算完,只不过他要先慢慢的去熟悉,驾驭这辆车,然后再有针对性的进行改装。
A45的机舱一如既往的德国风,严谨,一丝不苟,2.0T直列四缸发动机在AMG工程师一对一的调教下,竟能迸发出最大功率381马力,峰值扭矩475牛米的强大数据,令人为之一震,配合前置四驱,以及7G-DCT 7速双离合变速器的传动系统,动力随叫随到,遇见超跑都不带怂的。
仅仅选装了外观套件,而并没有选装套件中的19寸轮毂,也主要是19寸轮毂搭配的轮胎太过于薄,而大大的牺牲了舒适性,同时也伴随着增大了爆胎的可能性。原厂就配备了四活塞卡钳,也是对于强大动力应有的认可。
内饰方面依旧贯彻了德国人稳重而大气的风格,而碳纤维的和AMG的铭牌等等细节的点缀,又都恰到好处,静若处子,动若脱兔。
凶狠的车头,犀利的眼神,一直是EVO的一大卖点,当你被这双气势汹汹的眼睛盯上的时候,抱歉,你已经成为了它逃不掉的猎物。
作为最后一代枪骑兵的绝唱,自然要武装到牙齿,碳纤维材质当然是不可或缺的。原本2.0T的4B11T发动机已经经过了强化,锻造活塞连杆,tomei高角度凸轮轴,盖瑞特3071r涡轮,ams中冷,arc进气风箱,tomei排气头段+hks legamax中尾段,blitz中冷管夹,经过每一处的精心雕琢,尘封已久的封印已经被解开,这匹野兽不再被禁锢,伺机而动的在等待着猎物出现。
虽然原厂就已经将悬挂调教的偏运动,但大表哥为了更好的支撑性,使用了ohlins dfv绞牙,为了更好的发挥EVO精髓所在的四驱系统,轮毂选用了rays ze40 18*9.5j轮毂,搭配米其林ps4 2454018轮胎,打滑?不存在的。
作为一台年代久远的老车,内饰设计当然不如现在的各大性能车那么科技感十足,不过简约也是另一种美,而且在那个时代,也算是很前卫的了。defi ai三联表已经司空见惯,可是大表哥这摆放的位置还真是有一点新颖,颇有几分飞机仪表的味道,“呼叫塔台,EVO X已经进入跑道,随时准备起飞”。
colt speed排挡虽然对于SST变速箱来说,不存在减少换挡时间的增益BUFF,但是无论手感还是使用确实方便了许多。很多人说EVO X的SST变速箱是整车的一大遗憾,没有了上一代手动变速箱的乐趣和更大的潜力,不过先天的不足是可以靠后天来弥补的,通过北京企鹅大神的调教,这台EVO X手动模式下可以做到8300转换档,能做到这种程度,也还是可以自我安慰一下的。
时光的流逝并没有带走回忆,曾经一红一黑的两台翼神虽然已经不在,但是在这两台车上,依稀能够看到那时的影子,同样的初心让我们并不偶然的相聚到了一起。
什么叫初心?对于人生追求矢志不渝,就叫初心。世上没有一成不变的事物,只有信念不会变,坚持,再坚持,再难也得走下去……尽管追梦的过程中压力大过于挑战,梦想不是挂在嘴边炫耀的空气,而是需要努力的实践。一切从原点开始,回到初心,Lancer Alliance这个大的家庭就好像一座避风港,也许我们会迷失自我,会找不到前路的方向,但请不要忘记,在你背后始终有着这样一群人陪伴着你。
为了让更多的改装爱好者能够找到家一样的温暖,我们成立了新的组织,Dream4U,正如这个名字的含义一样,Dream For You,在追梦的路上我们一起并肩前行。
来自AceGear 尚隐
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