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20小时直达 往返4000公里 20款STline连续用车体验
1 285 发布于 2021-02-04 15:15:39 只看楼主 热门标准
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正式开始前,先把一直没做的提车大鹏展翅图放出来,做个车主身份认证。拍照水平渣了些,各位多担待啦!

补提车作业、装饰和一/二血


人长得嫩,hold不住大得商务车。日常还是色彩鲜艳得小车得心应手一些,再加上预算有限,还是福克斯升级福克斯吧!

怎么就突然想起来把十多年的黄黄黄07款2.0MT给换了,各位可移步https://k.autohome.com.cn/detail/view_01ecq5as1r6crk6e1g6rs00000.html


北京望京,原来车怎么停都行,如今严管,路边停车保持100%被贴概率,没司机接的时候,lp送啦

刚回家的状态,自己洗白白。回家后邻居老大爷还来问我:黄车喷个漆,咋形状都变了

初来时的状态,那个足够艳丽的红,一眼就被它吸引了。

广告请忽略

敦实的小屁股。广告请忽略

洗白白

上牌去啦!除了福特,其他牌子车都多

回来装饰,大头是买车时店里送的。自己又单贴了天窗,天窗一定要贴膜,不然热死。咸鱼了上海大众的前挡龙膜,为了看星空~~正好留了相应的标,以至于娃没事就问,不是福特么,怎么上海大众了。。。。

三色同时停车场静候。最后没有在这家店买。。。。跑很远过来只是为了看看红色和蓝、白色的差异,这家店都是现车。当天阳光好,红色靓。关键实际提车的那家红色现车便宜,哈哈哈哈

这代福克斯,各种内部功能不多,但完全够用,唯二的两件加装:Savanini加长拨片,专门红车配蓝色;手机支架。
加装的这些东西基本是为自己准备的,长途很受用,而日常用这车的lp,基本不用这些东西。。。。老是开车用手机,非常不安全,怎么说都不听,后面一血也是这么分心造成的,还不长记性呢。

再细看看效果。拨片主要为了查看挡位,STline换挡速度也就那样了,手动也快不到哪去。手机支架是唯一从黄福上挪过来的,非常有用——车机太弱,主要信息还是靠手机。上图可以看出,目前是车内为数不多的无干扰摆放位置,支架也就只有吸在屏幕后面这一解决方案了。目前这个位置,右手不离方向盘也能简单操控手机。跑长途的时候,手机上同时百度和高德俩导航,上下分屏显示各自获取不同的路线资源,车机在Carlife+地图和娱乐功能间切换,路线信息只能看个大概,指望不上太多。
整个车内来说,最缺少的功能是阅读方便的时钟!当年07款的车,换09的机头,也是为了这个。

一般人说糙,但是福克斯有非常细腻的设计。个人最喜欢的就是这“大小大”配置的杯架了,比国外版两个锥形的大杯架更适合国内习惯,一般饮料放在大杯架里面,有限位,200ml左右的小罐装饮料,中间的小隔断正合适——里面没减震垫,自己贴了一个,后排扶手的杯架里也自己贴上了,没磕碰的噪音了。
另一个细节是手套箱,中间的隔板是可以拆下的,从两个小的变成一个大的,根据个人喜好灵活变化。

到家没几天,黑灯瞎火,拆了的围墙墩子还在,lp就给托底了,直接骑上去了,钢筋周围的渣渣,是车底刮下来的隔热铝箔,一血!

停车场被撞,不要脸的跑了,二血!一直挂彩到现在,懒得修了。

秦岭打尖留念


在路上~G5秦岭服务区。本来想找找黄车同位置的照片,算了,没找到。

冷清的秦岭服务区,往次停车场都停得满满的,到处都是人。

突然成行


上周4,临时有事情一定要去趟成都。受疫情影响,春节这趟基本等于黄了。工作压抑的很,一直想要开STline放风,结果就那么突然成行了。最爽的是不用带lp和娃,可劲野,哈哈哈哈哈。
只是这一趟时间非常紧,周一还要正常上班,往返满打满算4天时间,还要临时去做核算检测才能出门。
下面的流水账,就记录了这次4天4000km的奔袭过程,以成本和车辆感受为主。大家不烦就好

引子


这两年工作非常忙累,终于去年有了点小成果,7月初把陪伴了13年的黄福换成了红福,还是顶配。做IT的,喜欢鼓捣各种电子功能,就怕开车上路的时候无聊。
红福一回来,就开始琢磨各种升级改装,电子部分哈,隐藏功能全刷了,性能部分没需求,家里还有几辆车可以用。最后会的就是没有加科技包,开长途非常受用,这个后面讲。
其实家里是有大车的,汉DM还没提车,但是还是钟爱福克斯一些,初恋嘛而且这次轻装简行,就一个人快去快回,要带的东西就一小点,成本还是自己的,能少就少啦。
红福回来,除了最初没在时的3000km,其他都是lp在开,各种废呀,就算是冬天,1.5T油耗能到12个我也是醉了。小心思就是自己开回爽爽,顺便把平均油耗降下来——看着数字小就喜欢,就像代码执行周期一样。

出发前准备


本来吧,也有说走就走的经验,但是2020年以来特别,尤其是上周北京刚公布了春节期间进返京的要求,7日内核酸证明,以及回来以后两周居家以及7、14日的两次核酸,不仅添事儿,而且很xx,这也是要赶在落地执行之前、周末回来的重要原因之一。
结果吧,周三晚上开始满世界找能“马上”做核酸检测的地方,越早越好的那种。需要来了的时候,才发现其实啥都没有。。。。公开医疗渠道可以查询到的医院检测点,统统预约要到3甚至5天以上,折腾一晚上,只约到了中关村医院次日的号,还要下午3点那波。
于是又开始找第三方机构,能直接排队或者马上预约到的那种。又折腾了半宿,终于在一堆不靠谱的信息里面,约到了第二天一早的检测,还离家不远的西三旗。
120块!一定得预约,哪怕预约了也要在周四早上10级大风里面排队。。。唯一的好处是便宜,不预约要150。在成都的时候,北京宣布了价格降到80,还可以医保。。。。

两件衣服、日常上班的双肩包,就是所有个人物品了,剩下的就是带给丈母娘的家中存货:油、酱油、醋,实在是不做饭,用不上这些。保温箱事为了满足lp带回现拌的肺片的要求而备,带上制冷剂,能保鲜2天,
两厢STline后备箱有4个锚点,加上座椅latch的两个,有足够的地方固定网兜,自己加了好几个,解决储物空间不足问题。

8518km,北五环出发!下午4点,出发比计划晚了半天,东西来晚了,只能等。。。。

加满油是必须的!加折扣油是必须的。

不管啥级别的车,能用92#是福特产品的一大优势。无论什么城市,好好找都能有8折的92#油,最少也要便宜1块,可明显降低长距离出行的成本。当然,也有动辄几十km之外的,对折的油,个人不排斥,车是工具没必要非得这种或那种精粮,特别是跑长途,油马上就烧掉的,更不用操心所谓油品问题。
除了选择非著名汽油品牌能便宜,使用合适的工具软件对找到好价也很重要。市区里面可以用jd、团油、车到等一众app,甚至中石化的易捷都能找到各种折扣,动辄还有个秒杀什么的,各位自行发挥啦。
高速上就没办法了,都是垄断性的,几乎没有太通用的打折工具可用,不怕耽误功夫的话,完全可以从高速上下来,找到合适的地方。

第一天在路上


一路无话。
自己开车,是为了开而开,真不是为了到达。不逛景,也不好吃,基本上有矿泉水、可乐、咖啡、力保健/红牛(一个比一个强的提神能力)就可以上路了,吃的也就是面包或者萨琪玛即可,避免吃坏肚子、多上厕所。
开家里的其他车上高速,基本都是600km多的续航能力,所以很容易地分成200km一放水休息,每3次也就是600km正好加满油。
北京到成都这一路常走,已经习惯了晋中或灵石第一站、西安曲江第二站的节奏。

出门第一停,三结义~~不想坏了习惯还是休息下,结果就是行程卡里面多了个保定,后面牵出好多麻烦。

陕西科技不行呀,哈哈哈,实际停车休息和加油,起码4、5个地点,一个都没记上。

20款福克斯,油箱容量基本和07款一样大,52升左右,但它更省油,同样的路线,续航里程一下长了好多,完全打乱了休息和加油的节奏。
油耗的事情,稍后有详细统计。

金碧辉煌的山西饭店。从我入住到第二天离店,竟然再没有其他人再入住,冷清的程度,简直了!

由于第一天出北京太晚,又没有超速和跑夜路的习惯,所以一路上只有太原合适住了,连临汾都不行。从结果来说,这个选择是对的,就这样能够躺下也都12点了。离出发足足8小时,远超常规的5小时。

ETC打通后,省界上的收费站没有了,过省连个留念的机会都没了。。。。。由于河北的疫情,五台山服务区加了一道只有耽误时间一个用途的“安检“,啥行程码、健康码、核酸检测都没人看,司机们都自己填,然后就直接走了。。。。这种防疫有什么意义。
整个路上,几乎没有小车,晚上更是打车的天下。临近检查点,大车堵上几公里远,半小时都没前进50米!从来不违章的我,硬着头皮,进入被桩桶隔离的左侧车道,直接开到检查点/五台山服务区,堵着的大车上,很多司机都睡了。。。。怪不得半天不动一点,幸好幸好。
五台山耽误了1个小时,到太原更是shi一样!

被迫掉头回去,重新跑了段高速。

到阳曲准备进太原,又是被司机都睡了觉的大车堵了快1个小时,最后还是跟着当地小车逆行一段超越大车才到了收费站口。

出来就知道为何堵成这样了:大车一辆一辆的检查相关码,然后是登记,内容不多,但是怎么也要3分钟时间才能完成。只开一个通道见过没,不堵过匝道、堵到高速主路上才怪呢!
大车好歹堵了那么久下来还算有成就,看我是京牌,现场人员和我说,你不能从这里下,要专门的6个出口才能进太原。我x,早怎么不说,一路上好几百公里,路况提示牌上怎么不说,光写着注意防疫政策这样虚头八脑的话。
现场人员非要我掉头重新上高速到丈子头下,我说行吧,不扯那么多,都不容易的。
即使掉头回去,也被要求在阳曲这里登记。。。。我又没在这里下,登记个什么呀!不行,非得登。登记信息还是那些,车牌、码的颜色、个人信息之类的一行。
正常来说,登记信息时就别堵路了,问之要不要把车挪到旁边,别堵着后面的车。结果给我来一句,就是要你车堵在那里。。。。我都无语了,这样的行政能力,也是省会水平了,合着拿我当路障了,高速堵成这翔样,完全是疏导出来的结果呀!
后面无话,掉头上高速,几分钟另一个出口下来,一个车都没有,再登记后,直接酒店奔入住,对门吃了个拉面就睡了。此时已经12点。
前后做了3次毫无信息化的手写登记,不知道这样对防疫有什么用,且不说我还老老实实写的真实信息呢,单就检索和追溯行程,都是p用都没有的,24k形式主义。

虽然凭空多耽误了几个小时时间,但还是有些小确幸,这还是太原,好歹没有加码太多防疫措施。要真的多跑点去临汾,能否正常进城休息都成疑问。
后面到成都一路,全部沿着G5走的,没太多幺蛾子,更多的信息是有关油耗的,那里再说。

10000km


里程过万,记录一下。估计以后都不会有那么闲性了。



4.8的百公里油耗,有想比比的不从秦岭服务区开始算,一路下坡了100km。
07福克斯是2.0MT,同一个路段基本不用加油,挂着5档往下滑就行,基本能够保持60的速度,稍微加点油就是80了。
最低油耗是下图,不过真正有意义的不是平均油耗的数字,反而是续航里程。秦岭到成都,一路整体是小下坡,一箱油的续航里程已经超过900km,最高达到970km水平。没有刻意用最经济的速度,一直保持道路限速水平,该80就80,该120就120

秦岭下来的最初50km坡度比较大,定速80跑。

到达成都时的里程记录。

西安到成都,全程不到750km。正常高速巡航着跑,再加上下坡帮助,一箱油都能到的,见底就是。
STline跑完还剩200km续航里程,而且整箱油续航能力到900km了,完全不用中途加油。

极速返程


到成都当天虽然已经晚上十点多——早上6点半太原出发,到成都直接半夜就把要办的事情搞定,周六休息了一天,真困呀。
晚上和丈母娘说,还是得周日一早走,不用管我,随性出发就好。
结果,这事不能和老人说,心重,早上5点就敲门给我叫起来了。。。。
还说啥,走呗

披星戴月的就又出发了。

给要从成都向北出发的朋友推荐个加油站,加完油直接出来上高架奔G5就走了,还有1块多的价格折扣~~往常都是在G5入口前的那个加油站加满的,这样才能紧巴巴到达西安曲江服务区。

我是越开车越兴奋的那种人,听着相声或者评书走,一个人也不困倦。
听语言类的节目,比听歌提神,一方面是经常被逗笑,另一方面是得仔细听,否则包袱就听不到了。郭德纲相声很多录音质量不好——信噪比低,所以对车内噪音水平有要求,不然听不清说什么了。

又过秦岭

返程再次路过秦岭服务区,618km,一路上坡而来,平均油耗5.8。

EasyFuel以来,第一次加油枪卡在油箱口上了。。。。加油员非常淡定地回屋拿了把剪刀来,拨开油箱盖把枪拔了出来。问之情况是否常见,答曰常遇到。。。。

往常,一箱油翻越秦岭到曲江,是比较紧张的,出秦岭肯定就会提示不足80km了,刚刚能到达曲江,但是一路各种跳提示,一旦堵车,妥妥的得下高速加油——秦岭服务区之后,下个服务区就只有曲江服务区了。
根据07福克斯的记录,到曲江就要加油45升,续航还剩40左右,平均油耗6.3。
同样的油箱容量,STline的确更省油、更能跑了,要不是水憋到了,论续航都可以跑出陕西,实际比曲江多往前窜了150km到澄城,还能续航100多km,也是加油45升,平均油耗5.7!

赶在进河北前加油,除了疫情,还有河北是E92的因素。看看这高速的油价~~2天之前太原市内某长途车站里加的油,只要4.66,按jd导航过去的时候,都惊了,一般人哪里想得到车站里的加油站能这么优惠的对外呀。

再一口气跑过陕西,考虑到尽量不在河北境内停,到家就500km了,加满油肯定可以到,于是就有了晋中的停留信息。。
太原第二绕城继续G5,新路,路面真好呀。
从太原一路向东,进了河北再一路向北,直到门头沟下来,全程满打满算遇到不超过10辆小车,特别是进了河北之后,大直路跑了400km,更是一辆小车都没有,大车也只是偶尔,非常非常冷清。

过太行山时,好不容易碰到辆车,赶紧记录一下!路当中是月亮,当路灯用了~

路程总结


进了河北,G5限速恢复120km限速,一路狂飙回家~为了避免进京检查耽误时间,没有选择G5转廊涿再转G4的进路,而是直接G5从房山进京、奔门头沟再进城。
最后到家时间擦边2点,从早上6点上路整整20小时。
本无计划用一天时间赶1800km,因此刚开始的每一站都休息、放水,活动筋骨10分钟。结果下午2点就到西安了,肯定不会停,而傍晚到太原的时候,就想努一把直接回家了,免得第二天还要起大早。这才直接奔回家,毕竟日常睡都要2点后了,算不上熬夜。

到家~

成本总结


这趟4天内往返北京成都,一共跑了不到3800km,加油233.1升,折合6.2的平均油耗。07款2.0MT同路线,平均6.8,京沪方向的路线要7.0量级。
总加油费用账面(优惠前)1384,实际1287.53,3次高速加油没有折扣,3次市区,总计优惠百来块,是否合算各位自行判断好了。
过路费没啥好说的,不是逢年过节,给着吧~~对数据党,不爽的是没有明细了,包括不同省份、不同路段的费用明细,跑几千公里都只有一个数字。ETC直通前后的金额方面也无从比较,每次走的路线不同,费用总体量级一样吧,上下差块八毛。

除了吃住,全程费用如上。平均油耗6.2,每km只要0.37元(折扣后0.34元)。每次长途必做的统计

关于油耗


以前07福克斯是2.0MT,用的225的极品飞靴,偏性能;20款STline用的是235的PS4。
全程大平均下来,百公里油耗从6.8下降到6.2,功劳算谁的呢~

总油耗曲线

如果算STline落地以来的油耗变化,上图就是。
3000km的凹坑,是lp不在的时候我开的,然后就一路上扬。。。。
应该说跑起长途来,STline的1.5T机头还是很省的,市区里面一脚油一脚刹车,开到12都不过分。
120km平地巡航的油耗水平在6.3左右,每低5km/h油耗低0.1。要为省油降到100开没啥必要,时间成本在那里呢,不如在在哪里加油方面找不一下。
随着续航能力的提升,长途用车的习惯得改了,平均一箱油能多走200km,到800km水平。

关于噪音


STline到手,最令我惊讶得就是它的静音。说实话,比6年的E300L还好些——轮胎、发动机噪音部分。
个人觉得,车辆噪音和路面的相关性非常大,甚至超过所谓胎噪、发动机噪音或者风噪。
比如这次全程的G5高速,北京段、河北段都是新铺的路面,噪音非常小,跑到120的速度,基本只有车后部小尾翼那里传来的风噪,发动机只有轻微的哼哼声,轮胎的声音不仅很小,而且很低沉。
四川段,路面虽然没有那么新,但是噪音也是很小的。
陕西段,特别是汉中部分,老化、破损比较厉害,就算限速下到100或80,噪音也超过四川段120。秦岭山区段,限速80,噪音隆隆的,不大,但是很烦人那种,对比之下就是同一段相声,音量到17都听不清,其他段哪怕120都能用12左右音量听清说话。西安往东,噪音不大,一直延续到新绛。
所谓大运那段G5,是路面噪音最大的!路面最老,都分车道重新铺设过。颜色深一些的中间车道噪音最小,大车道没怎么开,不评论,最左侧的小车道噪音大很多,大到音乐、相声都不想听了。。。。

总体来说,STline的隔音水平,超过这个级别的平均水平,至少是主流20万车的样子,还不能算日系B级三驾马车——隔音不行。

但是异响方面,就一言难尽了。。。。。时不时出点咯吱的声音,不持续,找都找不到是哪里,仪表盘有,中控有,座椅有,安全带高度调整扣有,后排还有。。。。边开着车,边到处摸着看怎么把声音弄没,相当劳神。
车辆左前方嘶嘶的声音一直有,也是很多车友反映的无解问题,非常烦人。略微欣慰的也就是,一路下来,声音变粗了,烦心感好了一点点,估计是使用量大了,也磨合了吧。。。。

关于车机


xx,必须得换。
本人木耳,对音响质量、多少喇叭只有出声的要求。但是SYNC+和Carlife+,真tm太渣了。反应慢认了,谁叫没有选装科技包,只能Carlife+从手机推内容呢。
语音搜索在线媒体资源,shi一样,不知道搜出来的素材源是哪里,专门切到车机版的QQ音乐同样如此。听个《冯秃子闹通州》,连个完整的素材源都没有,死活只到第7说,最终也没听完整。而且前面还有一说分录成两段的,又不按顺序播放,完全是业余制作水平,喜马拉雅你还好意思前后加广告呢!
半小时一集的评书,没有进度条可以拉,Carlife+崩溃了就得整集从头重新听,真崩溃。。。。
方向盘上接打电话的按键,也有切换歌曲或电台的功能。但拜托能不接听或挂断电话按那一下的时候,电台别换台么!分明操纵电话,电台你激动个啥!还能从FM串到AM上,我也是醉了,再也不把1039放第一个~~动辄就翻到最后一个频道上去了。

Carlife+不断崩溃,一会地图就没了;放个水,再回来,设定好的导航路径就没了;QQ音乐就无法播放。。。。这样根本不能满足长途时连续数小时使用的要求呀。得亏主力信息和导航用手机进行,高德和百度俩地图,前者记录ETC+路径,后者记录路径,总计3个导航。。。。。
结果一个比一个渣,信息多少都是其次,起码你不能崩溃呀!这就是前装车机最大的价值所在,设备可用性、可靠性,都要比手机好非常多。
Carlife+导航,但凡进隧道一会没了GPS信号,也不知道用惯导,这是百度地图的锅。进隧道后,直接没有速度和位置预估了,关键还又把手机端傻x的Carlife+空白界面弹出来,谁要看你那几个字呀,正是指望不上车上的信息,着急看手机上导航的时候呢,它来这么一出。。。。
高德和百度地图,你俩自己崩溃了,再启动不会重新继续导航吗,这时候蛇精病似的不能继续上次导航了,害得我连个完整的路径都没记录下来。

临进北京,百度地图崩溃了。。。。最后几十km的数据没有留下来。

走到山西进河北的隧道里面,高德地图崩溃了。。。。事先声明哈,最高车速记录有问题,不断进出隧道造成的错误。

就那么笨,不能给合并吗!事先声明哈,最高车速记录有问题,不断进出隧道造成的错误。


关键吧,最气人的是ETC记录没有了!全程都没了!xx

关于底盘


说实话,一直觉得原厂的STline地盘没有之前改过绞牙的07好,屁股总是有点甩。低速穿插时不明显,但凡车速起来了,弯道或碰上地面不平,屁股甩动赶非常明显。
当然,STline的舒适性要高很多了。特别是连续开了几千公里后,明显觉得车辆紧绷起来,行驶中无畏的振动和声音都没了,后轮韧性好了不少。虽然还比不上绞牙,但做为平衡,80km过秦岭隧道里面的强制减速带,再也不会有被扔到起飞的感觉了。。。。
前驱甩屁股的感觉没办法了,福克斯短小算好的了,而E300L那么大,还是舒适倾向的,只用一个后驱,就全弥补回来了。

关于”自动“大灯


这个项目算是自我安慰比21款强的地方了,不上高速不知道,还行、差强人意,算是有些价值。
STline回来,一直觉得右侧灯低,但是自动大灯,自己没下手弄,去4S的时候老想不起来。
市区里开用不上远光常亮,所以直到最近才搞懂自动和强制远光怎么用。
自动开启大灯没得说,很方便。自动远光其实挺显档次的,都是20万以上的车才会有的功能。STline的相关设定,应该也是直接拿国外的回来用。
正常路上挺好用的,对向无光/车,同向前方无车(尾灯)就会自动开启,会车时自动关闭,光线传感器和车内后视镜集成在一起。

但是,国内高速可不是那么正常的。。。。。满街开远光跑的、高速中间隔离带有缺口的,越是想要远光顶一下,起码能把眼前近光覆盖的距离再远那么一点的时候,对不起,越是不可能!对向有灯的时候,无论远近光,自动远光根本开启不了,只有手动远光。
但是,又是但是,手动远光只能时闪烁模式,就是拉手柄才亮那种,手不能离开。因为此时推手柄,强制开启远光功能没有啦!没有啦!没有啦!
车速上来以后,3个远光挡位(关、强制开、自动开)就只剩关和自动俩了。。。。这是谁tm设计的逻辑呀。
什么时候能恢复3档呢?必须是除前方以外的其他方向有灯时,比如超过开着远光的大车时。开始不知这个逻辑,心里还说呢,不是灯坏了吧。。。。。
自动远光的这个问题在下凹路段特别麻烦+要命,即使藏在最左侧车道走,也难免被对向大车晃得看不清道路,此时恰恰近光灯可视范围小,最需要远光补充。
另外,这个自动远光跟做贼似的,很多时候亮一下就灭了,然后再亮起来。而导致它灭掉——认为有其他车辆的原因还包括路牌反光!这更要了亲命了,高速上的信息,就指着看路牌呢,经常远光照到路牌,上面的信息,比如限速或地点还没看清呢,远光就灭了。。。。如果及时强制远光,还能看清上面的信息,而更多是没注意到就给错过了,不知道因为这个有多少罚单。。。。。G5上,特别是四川段,限速不仅频繁变化,而且突然变化的地方很多。

亮度方面,LED光源,其实还是不够的。。。。

关于方向盘


太轻了。。。。是个挠头的问题
还不能调整,换成S档依然,就不能给个运动模式助力吗。
方向盘轻,日常好开是没错,跑高速开就是个负担。
没加装ACC和车道居中,只有车道偏移及相关振动、声音提示,这样巡航起来想放松点用一只手扶方向盘,但实际反而会非常累。要不握紧方向盘,遇到稍微不平整的路面,车就在车道里面画龙。。。。好不容易到了平整的地方了,车不自己画龙了,让你扶紧方向盘的提示又来了。。。。这会不自动晃方向盘了,是人要主动晃一下,结果还是车辆画龙,真实服了。

关于空调


空调也是个不太满意的地方。
自动模式,风不知道吹哪里去了,总之是冷,丝丝的那种。。。。。手动吹头时,空调只要20度、最小风量就够,而自动模式就得24度第二档风量才能达到同样的暖和感。
车外温度合适,不需要开空调的时候,不知到底是内循环还是外循环,反正出风口没有手动空调那样的热风,而开了一路也没感觉到所谓的自动换气功能。据说每两小时会从内循环切到外循环。
另外,空调的舒适感还是不够好,比E300L哈。开自动模式的空调久了,哪怕是暖风,肩膀和脖子都还会因为持续吹到(感觉上)冷风而僵硬到疼,原本是穿着夹衣开车的,到后来都把羽绒服穿上了,就为能把帽子戴上,脖子不着凉。

关于磨合


前期开长途不多,再加上lp开得肉,整个车刚开起来酱酱的感觉,油门也肉了吧唧的。
一路高速开回来,不仅悬挂紧绷了,而且油门变得非常灵敏和激进,整个感觉都和S档一样了,降档积极、油门冲,高速穿梭并道顺畅。
60以上中速再加速非常敏捷,巡航时转速都在1500以上,涡轮式起来的,准备超车前,先压那么会油门,挡位下来点但涡轮还在,速度突然起来后,突然并线超车的感觉特爽

关于方向盘换挡功能


鸡肋呀。。。至少对STline来说是。
不用S档,巡航时转速不过过2000,加档功能基本上是我准备超车时,用来先看下挡位状态用的,属于信息功能。。。。
而下坡用发动机拽车,或者长距离减速不想用刹车时,就会用降档功能。但是这个降档吧,也是第一下是显示挡位,要再按一下,并且等上挺长时间,才会完成降档,相应的发动机转速才会上去。以前习惯120巡航见到80限速牌进隧道,是靠降2档(E300L是7到5,07福克斯是5到3)减速而不是踩刹车,减速距离正好差不多7、80米,减速后转速2500和3000转左右80进隧道,对STline来说完全不可能。这个距离都还没完成降档呢,只有踩刹车才来得及。
这么慢,激烈驾驶时降档是不可能了。S档情况略好,就是换挡冲击大了不少。
M档也是半拉残废。。。。得摸黑下去找旋钮中间按键,这事本身就不靠谱。另外,STline的M档,真是M档,红线也不换挡的呀,减速时除非到拖挡,否则挡位不变,而降档还直接降到2档,踩停就变N了,这都啥设计逻辑呀。

关于座椅


包裹性和支撑真不如07款的半皮半网面座椅,当初报废它的时候,最舍不得的也就是座椅了。
即便是STline有腰撑调节,但是总找不到一个合适的位置;
座椅面太滑,一会人就出溜下去了,腰曲那里非常难受,需要不断地挪位置,以及休息的时候活动腰缓解;
两侧包裹不紧,而且支撑位置偏高,正好顶到背部的肋骨末梢,时间长了都有疼的感觉了,要舒服就得托住上身,给腰椎减压才好;坐垫对屁股的包裹不好,通俗说就是平面宽,拐弯的时候,可以明显感觉出人在座位里横着移动。

关于交通标志识别


这个功能20款STline给取消了,得假装科技包才有。买车后弄了条237线自己刷出来了这个功能,但是不完整,每次启动的时候都会提示功能受限,说白了还是少专属硬件的。
这个完整功能应该包括左侧的限速和右侧的并道限制/取消限制,后者100%不能使用。

限速识别功能,算60分刚及格吧,看在不花钱的份上,给它及格。这个功能识别数字没问题,但是不能分辨不同类型的车辆限速,也不能分辨上限和下限,几个数字同时出现时,结果就是混乱的、随机的。。。。所以上面的照片里面,经常可以看到定速和提示差20km,冤枉呀,真不是超速了,是认成大车限速或者下限速度了。

另外,高速标志经过多次整改,依然相当混乱,限速牌左右及上方位置、大小、字体,甚至副牌信息千差万别,很不规范。人识别还凑合,要求机器识别,而且是福克斯上入门级的mobileye解决方案来图像识别,着实难为它了。

全程总结


啰啰嗦嗦说了那么多,爱之深恨之切呀。说真的,车开过算不上多总有过几辆,但还是对福克斯最有感觉。做工也好、功能也好,性能也罢,在这个价位上,甚至更高的价位上,最有得玩也就是它了。当然,这个玩不是玩性能或者改装,是有的玩、好玩,有驾驶它、驾驭它的欲望。
其他车,就是个到达目的地的工具吧,宁愿坐着而不是开着。
之前一直犹豫,40多岁的年纪了,要不要这么红、要不要改装。现在来看,红对了。有闲工夫了,改装个21款的大屏也是必须的了,4k解决问题。
其他的,ACC可以放放,不这么跑长途意思不大,特别是这次高速上没有车,连个可以跟的人都没有,就更用不上了。
LCD仪表盘,想要,2300可以搞定,就喜欢能显示的信息多~~能把导航信息从大屏上转过来更好,大屏那边有很多要显示的信息,起码可以有个表,知道个点。
电动座椅,有点想要,但是21款的也没有记忆,往后放放。
无线充电,得搞定大屏后再说,不然总要连条线用手机,等于白搭。而且这个简单,原厂模块替换500块,原厂附加300块,再加上换手机,随时都行。
暂时就对这5样有感了。

  • 用车感受
最后编辑于2021-02-22 13:50:12
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