提零跑 B01 悦享版两个多月了，跑了 2800 多公里，大部分是苏北的省道 + 城区通勤，偶尔周末带老婆孩子周边游。作为 10 万左右新能源的纠结党，从 6 月看车到 9 月提车，踩过不少对比坑，最终意外选中的 B01，整体用下来超出预期，今天唠唠实打实的用车感受。

购车经历挺有 “缘分” 的，一开始完全没把零跑列入清单。6 月开始看 10 万左右新能源，先后试驾了海鸥、五菱缤果、比亚迪海豚，要么空间太局促，要么内饰塑料感太重。最后抱着 “多看看不亏” 的心态去了零跑 4S 店，一进店就被 B01 的内饰质感打动了 —— 没有廉价的塑料味，灰色内饰搭配软包材质，看着干净又温馨，老婆当场就说 “有家的感觉”，再加上后排空间比同价位竞品宽敞不少，宝宝的安全座椅、推车都能轻松放下，当场就拍板订车，算是意料之外的惊喜。

空间和内饰是我家最满意的点。宝宝刚 1 岁，对异味特别敏感，提车当天打开车门，只有一点点新车的轻微气味，通风两天就完全散了，宝宝坐安全座椅里从不哭闹，这一点比很多竞品强太多。灰色内饰真的越用越喜欢，耐脏又显整洁，平时宝宝的零食碎屑、脚印蹭在座椅上，用湿抹布一擦就干净。得益于高得房率，我 175cm 的身高坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，老婆带宝宝在后排互动也不挤。就是内饰颜色太少，要是能加个深棕色或藏青色，搭配我选的金属黑车漆，会更显商务尊贵，日常接送客户也不违和。

续航能耗完全对得起 “黄金右脚” 的称号！作为手动挡油车换电车的老司机，我开车一直追求平稳，现在带娃出行，起步轻踩电门、不飙车更是成了潜意识习惯。提车至今平均电耗 11.2kWh/100km，驾驶模式一直用标准，动能回收调的低，这样开着更接近油车的滑行感，老婆孩子也不晕车。平时通勤是省道 S237 + 城区拥堵路段，车速 60-95km/h 之间，最惊喜的一次充满电，跑了趟周边县城，来回 200 多公里，到家还剩 400 多公里续航，动态续航最高冲到过 623km。不过随着苏北天气转冷，现在气温降到 10 度以下，续航明显下降，充满电大概能跑 550km 左右，但日常用完全够，没有里程焦虑。

有些小遗憾，最后悔的是没加钱上激光雷达版本。当时预算卡得比较紧，激光雷达版本要贵 8k，想着 “基础辅助够?” 就放弃了。结果上个月在省道会车时，右侧有个电动车突然窜出来，因为盲区没看到，差点蹭到，这时候才发现激光雷达的预警功能有多实用。

外观和系统也值得说说。选的金属黑车漆，比我想象中耐看太多，阳光下质感十足，看着完全不像 10 万级的车，朋友见了都问是不是要十几万。黑色虽然显脏，但每周洗一次就很亮，沉稳的风格也符合我家用 + 偶尔通勤的需求。车机系统我很满意，不搞花里胡哨的功能，操作流畅不卡顿，10 月份 OTA 后还新增了哨兵模式，停在小区外也放心。唯一的小吐槽是主副驾空调出风口设计不合理，夜间开大灯时，出风口的反光会映在后视镜上，遮挡视野，每次都要手动调整角度，希望后续能优化。另外，真心希望悦享版能升级满血版高德地图，现在的导航没有车道级指引和红绿灯读秒，跑陌生路段有点不方便。

总体来说，10 万左右预算，零跑 B01 在空间、环保、能耗上都做到了同价位顶尖水平，小缺点虽然有，但不影响日常使用。如果是注重家用实用性、追求高性价比的朋友，这款车真心值得试驾！