2007年，第一代大众途观在沃尔夫斯堡上市，2010年被上汽大众引入实现国产，开启了它在中国的神奇表现，曾加价提车，供不应求，成为我们心目中的一代神车；2017年停产（升级途观L），引入国产八年间，大众途观创作了销售神话，在国人心目中的地位无可撼动。
2018年10月，作为大众途观的继任者，途岳成功上市，其外观内饰进行了大刀阔斧的改变，全新的硬朗设计，优异的空间表现，领先的科技配置，豪华的驾驶体验，备受瞩目。
2023年3月，途岳中期改款，新途岳内外进行了全新的设计，运动气息浓郁，年轻化设计吸人眼球，科技配置豪华，深厚车友好评。
从老途观到老途岳，再到新途岳，不止于传承，更是一种创新和超越，新途岳换发勃勃生机，魅力无限。
圆梦新途岳半年时间，着实让我兴奋不已。

老途观略显圆润，老途岳略显方正，新途岳延续老款车型的方正设计，总体观感更时尚，符合大众审美。
车身长宽高参数：老途观4506*1809*1685mm，老途岳4453*1841*1632mm，新途岳4458*1841*1632mm，新途岳略宽一些，低矮一些，长度短了一点点。
侧面整体造型也非常神似，轴距相当，但新途岳略显修车，双腰线设计更加突出，视觉上更显庞大。
三车轮毂造型各具特色，不能说谁优谁劣，行李架都有配置，途岳增加了铭牌设计，更具高级感。

自从老途观横空出世，便深深的吸引了我，暗暗发誓一定要搞一辆途观开开。多年来，每当在街头巷尾看到它的身影，心中总会涌起一股莫名的激动。那不仅仅是对一辆车的向往，更是对品质、对经典的追求与执着。
多年的大众情节在我心中生根发芽，如同草原上随风摇曳的野花，悄然绽放。每当朋友提及新车，我总是会不自觉地想起那熟悉的“VW”标志，想起那份难以言表的情感。
直到2023年年底，终于迎来了人生中的高光时刻——我喜提全新途岳。打开车门的那一刻，我仿佛走进了另一个世界，一个充满现代感与科技感的世界。驾驶着它，在城市的道路上驰骋，我感受到了前所未有的满足与自豪。
全新途岳不仅圆了我的大众SUV之梦，更让我深刻体会到了大众品牌对品质的坚持与追求。这不仅仅是一辆车，更是一份情怀、一种信仰。从从老途观，到老途岳，再到新途岳，终于赶上了大众SUV的末班车，圆梦新途岳，感慨颇多。

新途岳，这款车型无疑是大众汽车家族中的一颗璀璨新星。它继承了老途观的正宗德系血脉，不仅承载着经典的品质与工艺，更在继承中融入了创新的元素。
外观方面，新途岳在保留传统德系设计精髓的同时，进行了细致的优化，使线条更加流畅，造型更加动感。
内饰同样不遑多让，每一处细节都经过精心设计，让驾驶者和乘客都能感受到舒适与豪华。

在科技配置方面，这辆新途岳更是展现出了强大的实力。先进的L2驾驶辅助系统、智能大屏手机互联功能以及丰富的娱乐系统，全速自适应巡航非常好用，IQ.Drive，卫星导航系统，车道保持，并线辅助等等，这些功能都为我提供了更加便捷、安全的驾驶体验。同时，这些科技配置也让新途岳在满足家用需求方面表现得非常优秀，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让我享受到舒适与便捷。
我认为，这辆新途岳功能强大，科技满满，空间动力是亮点，绝对是家用SUV车型市场中的佼佼者。

圆梦新途岳半年多了，我对这款车的体验可谓是深刻而满意。
在动力与油耗之间，新途岳展现出了卓越的平衡能力，让我对德系车的精工细作和高效能有了更加直观的认识，不要只是认为日系车省油，其实德系车也很省油，不要总用老眼光看问题。
新途岳搭载的全新300发动机与7速双离合变速器的组合，无疑是这款车最大的亮点。发动机的动力充沛，加速时能够给予我足够的信心，无论是在市区拥堵的路况还是高速公路上，都能够轻松应对。而7速双离合变速器则确保了换挡的平顺性和响应速度，在实际的驾驶过程中更加流畅。

在日常使用中，新途岳的油耗表现也让我十分满意。它能够在保证动力的同时，实现低油耗，这对于我这样的居家代步者来说，无疑是一个重要的考量因素。新途岳的燃油经济性不仅降低了我的用车成本，也让我在驾驶过程中更加省心。
除了动力和油耗，新途岳在外观设计上也给我留下了深刻的印象。静态时，它展现出一种硬派时尚的气质，让人一见难忘；而在动态行驶中，它则超凡脱俗，展现出强大的实力。无论是驾驶还是乘坐，新途岳都让我感到非常舒适和安心。

总之，使用新途岳半年时间以来，我深刻体验到了它的优秀性能和出色品质。它不仅满足了我日常出行的需求，更在驾驶过程中给我带来了无尽的乐趣和享受。我相信，在未来的日子里，新途岳将继续陪伴我度过更多美好的时光。