visahl 2014/07/29 09:44:22 发表在 69楼

你没看懂我的意思啦，我们这边冬天雪大。特别是下雪之后，在十字路口经常会形成冰面，遇红灯停车之后，起步是非常困难的，切换成四驱就可以了，所以，非要40码以上切换，显然达不到要求。起步之后就是一般的行驶了，4HL没必要

心太露 2014-7-30 11:30:24 发表在 85楼

很想知道两驱是什么样的，肯定没分动箱了，后桥差速器有锁不？

zhchty 2014-7-30 09:47:33 发表在 82楼

请教个技术问题，VCU在铺装路面，前后轴无转速差的情况下，是不是不工作？只有车轮打滑才会介入限滑，通过中差把扭矩分配给有摩擦力的车轮。根据您的描述，劲畅的ASTC类似于轿车的ESP,起到防止侧滑的作用。那在极限越野情况下，车身难免有前后左右滑动，这时候是不希望ASTC介入干扰的。可以像ESP那样手动关闭吗？
支持技术贴，看好劲畅，换车就选它了，提前学习相关知识。

cgmonster 2014-7-30 10:28:24 发表在 84楼

http://club1.autoimg.cn/album/userphotos/2013/3/19/500_9daa_857fca47_857fca47.jpg
在后视镜调节的按钮下方，就是关闭按钮。现在有类似功能的车一般都会有相应的关闭按钮。

cgmonster 2014-7-26 21:04:12 发表在 主楼

一、概述简介：
三菱的超选四驱系统（SUPERSELECT4WD）已经有了32年的历史，从1992年代初在帕杰罗第二代车型（V33等）上面应用以来，陆续又在第三代（V73、V77等）和第四代（V93、V87、V97等）等车型上装备，超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（第二代帕杰罗）变成了现在的电子辅助的SS4-II系统（第三、四代帕杰罗）。
32年前上市的第二代帕杰罗、三菱的皮卡系列如L200等都使用的是纯机械的超选四驱一代。
劲畅也是基于皮卡平台打造的，所以也必然是纯机械的超选四驱一代！
上世纪99年上市的第三代帕杰罗（V7X系列）配备了改良的三菱引以为傲的Super-Select4WD分动系统。其操作由机械式变成电子式，而且相比第二代帕杰罗的系统...

荒草琥珀 2014/07/30 11:53:14 发表在 86楼

深入浅出的好文，挑点错别字，是ASTC，有的地方写成ATSC了

zhchty 2014-7-30 12:27:43 发表在 88楼

哦，果然可以关闭。谢谢！关于VCU的介入，我的理解对吗？

cgmonster 2014-7-30 00:37:23 发表在 81楼

俺媳妇的老家似冻北地，但还真少雪地的经验，昆明基本不会下雪，冬天相当暖和。希望有机会能去冻北感受一下，到时可能还得向你们北方的兄弟们学习呢！
如果路面结冰我想我会一直在4H档上，进退都方便啊。

光说不行 2014-8-2 22:49:55 发表在 95楼

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不是楼主讲的“40-80km”呀？。或者这样理解：二代的是100km, 一代是40-80km？

荒草琥珀 2014-8-4 11:59:12 发表在 98楼

高速四驱在停车或者100KM时速以下切换没问题，注意切换时松油门别打方向，一把就进，跟一二代没关系，lz只是结合个人经验给出的建议切换区间