destinywhite 2015-11-30 12:34:48 发表在 主楼

我的T5已经13万多公里了最近机油下的特别快，跑一千多公里就油尺探不到油了，4S说可能是废气阀问题(内有点机油)，怎么办啊！求助

destinywhite 2016-2-16 11:12:45 发表在 20楼

我这个机油尺探不到油了还不报警

宣城车友8695882 2016-3-2 11:18:27 发表在 29楼

我开车30多年，大众系列的汽车，你要是等到机油报警，你的发动机几乎完蛋了，它的机油传感器，灵敏度不是那么太高，因为EA88发动机带涡轮增压，导致发动机温度过高，机油在高温过程中，发动机压力过大使废气阀失灵。

廊坊车友1789879 2016/01/27 23:17:30 发表在 13楼

杭州车友6734573 2016-2-16 12:10:31 发表在 22楼

这个发动机技术含量应该说还是可以的，机油减少废气阀穿油是一个问题，但是个人认为：最大的问题是EA8888用在这个自重有2.35吨的车上，还是7座的大车是不妥的，为了拉动这个车，减少内在阻力，只能先从发动机下手，减少机头活塞环与缸壁的摩擦阻力，自然装机时缸内间隙就选大的，从而在使用中就消耗机油了，随着摩擦间隙的增大机油消耗就更大，所以一般到一定时候就会出现机油消耗过大，当然在这样的工况下工作的发动机，应该及时更换机油，确保更好的机油润滑保护延长换环的时间。从个人角度出发该车应该选用3.6V6的汽油机或者2.0T的柴油发动机，但是国内柴油品质真的不敢恭维。

杭州车友6734573 2016/02/18 18:17:09 发表在 24楼

我的3.6途锐开了6年了，目前还可以，机油会少，但是还算正常范围。

destinywhite 2016/02/19 11:08:06 发表在 25楼

跑了多少公里了？

destinywhite 2016/02/16 11:12:45 发表在 20楼

我这个机油尺探不到油了还不报警

洛阳劲炫 2016/03/06 23:42:23 发表在 33楼

伙计,怎么样才能不烧机油.

keletong 2016/03/06 23:33:54 发表在 32楼

兄弟我也是包头人，包头这车不多，肯定见过你的。我正准备购进尊享。你说的烧机油是二代888发动机的通病，过了10万公里很多都烧机油。目前废气阀，油封，油水分离，还有设计奇葩的正时系统都是烧机油元凶。私信我，告诉你个靠谱的方案。

宣城车友8695882 2016-3-2 11:22:06 发表在 31楼

第二代EA888烧机油问题主要体现在两个方面：EA888由于设计缺陷，使得旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油压来溢出密封圈外，迫使发动机多处密封机油泄漏。
同时也会引起PCV阀直接打开排放高压废气，而EA888的PCV阀体位置刚好放在凸轮轴正上方，运转中PCV阀打开导致被凸轮轴甩溅起的污秽机油直接从打开的PCV阀里往外喷入发动机进气系统。
与此同时，当旋风分离器下方压力阀芯被高压打开时，猛然打开的阀芯导致大量废气冲入旋风分离器，这也导致液态机油被吸出油气管道，大量夹杂的液态机油无法在单一的旋风分离器分离干净，使液态机油排放到歧管内或涡轮端空...

宣城车友8695882 2016/03/02 11:22:06 发表在 31楼

第二代EA888烧机油问题主要体现在两个方面：EA888由于设计缺陷，使得旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油压来溢出密封圈外，迫使发动机多处密封机油泄漏。同时也会引起PCV阀直接打开排放高压废气，而EA888的PCV阀体位置刚好放在凸轮轴正上方，运转中PCV阀打开导致被凸轮轴甩溅起的污秽机油直接从打开的PCV阀里往外喷入发动机进气系统。与此同时，当旋风分离器下方压力阀芯被高压打开时，猛然打开的阀芯导致大量废气冲入旋风分离器，这也导致液态机油被吸出油气管道，大量夹杂的液态机油无法在单一的旋风分离器分离干净，使液态机油排放到...

洛阳劲炫 2016-3-6 23:42:23 发表在 33楼

伙计,怎么样才能不烧机油.

小小眉豆轮 2016-3-9 14:53:20 发表在 35楼

已经在修理厂大修着了,问题是现在活塞环找不到