去年9月入手零跑C16到现在已经半年左右，车辆已经行驶1.2万公里，今天小小总结一下车辆驾驶感，分享给各位车友和关注零跑汽车的朋友。

零跑C16是C10基础上开发的一款6座家用SUV，所以C10和C16可以看作兄弟，C16智能座舱采用8295P芯片，性能强劲，操作系统流畅丝滑，目前唯一缺点就是APP太少，孩子们喜欢的bilibili还没有上架商店，相信后边更新会陆续上架应用商店。车辆底盘都采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，这套悬架配置常在豪车上采用，其优势是车辆行驶舒适性好，每个车轮应对路面颠簸互不干扰，能有效过滤震动。操控性上更能提高轮胎抓地力增加车辆稳定性，增加轮胎与地面的摩擦力使得转向更加精准。缺点就是价格昂贵，后期维修养护贵。

那C16使用了这一套悬架配置到底实际驾驶效果如何？通过半年的驾驶体验让我打分，如果10分满分，我可以给8分。接下来我就要说一说这半年来驾驶体验上的感受以及零跑C16的缺点。

我的购车需求就是：6座舒适出行，智能化座舱，安全性车身，辅助驾驶，这几点需求C16都能很好的满足，最关键的是零跑性价比拉满。纯电中配C16价格算上补贴和优惠才15w多，这价格放24年以前敢都不敢想，15w，6座，纯电，智能化，SUV，一切都被零跑汽车做出来了，给咱们国产品牌点赞，顺便说下市面上许多合资汽车品牌溢价太多，还有故意制造高溢价不说还加价的行为，给人营造购买该品牌就是社会成功人士的感觉，结果这两年自己车辆硬实力不行，降价都卖不出去，落得一地鸡毛。

零跑汽车CEO朱江明先生是实业出身，制造业的务实者，零跑用最好的原材料做车，不做夸张营销，就靠产品硬实力和极致性价赢得市场的认可，我很认可这种行为，作为零跑车主，我觉得靠自己的实力赢得尊重是最值得尊敬。

零跑C16因为4.9米多的车身长度，所以驾驶起来不算轻盈，但是又由于电机的加速比较快，所以激烈驾驶并不适合这台车。如果你想选择运动性好的车辆，那么C16可以排除在外了。C16的底盘调教是偏舒适，整体驾驶感受有点像开船，总体比较稳，悬架比较软，过碎石路面能够有效过滤掉大部分颠簸，而零跑C16的座椅不得不表扬一下，用亲肤有机硅面料让座椅非常柔软舒适，悬架过滤不了的颠簸也不会直接传递到屁股上。这套悬架过减速带也非常从容，车内乘坐感受到的颠簸不会很突兀，“腾腾”两声干净利落，没有多余的震动，这套悬架和它的调教完全已经对得起甚至超过零跑C16这个销售价格了。

当然有优点自然就有缺点，因为悬架偏舒适性调教，车辆车身重心比较高，车辆遇到急转弯的时候，车身倾斜程度比较大，让驾驶员的过弯信心降低，所以再次强调C16不是运动车型，一定不要激烈驾驶。

C16的用户画像就是奶爸奶妈，都是有一定人生阅历的人群或者成家立业的青年人，车上带着孩子或者老人，各位开车一定要注意安全，不要开斗气车，零跑C16虽然大，但是驾驶也是6秒多，即使C16是75%的高强度钢铝混合车身，还带有一系列的智能化辅助驾驶功能，也要平安出行最重要。

最后祝各位车友平安出行，也祝各位还没购车观望的朋友早日喜提爱车。