偏见会影响一个人的判断，每一辆车都不应该被当作自己“打肿脸充胖子，不懂装懂”的垫脚石。这也算是领克Z20给不怎么懂车的我的一个教训。为什么这样说呢？

  从网上曝光新车型外观，到领克Z20第一次正式亮相国外市场，它的颜值一直让我一个领克老车主感觉到“无法接受”：它长得，怎么可以这么———局促？

  但是随着多次亲身静态体验领克Z20的配置及细节后，“局促”不再，原来是一个经得起推敲的精致小电车。接下来为大家分享一下Z20静态体验中比较吸引我的几个细节，笼统的大项优点就不再细说了。（想到哪个写哪个，就不注重里外,前后顺序了）

  因为我自己是领克06的老车主，后备箱的空间是我目前心中唯一的“痛”（最开始06的定位也是紧凑型SUV，也算是同级比较了）。所以首先我要夸赞一下Z20的空间，正常体型无论驾驶还是乘坐都是比较宽敞的。尤其后备箱空间，属实震惊到我了，如此紧凑的外表下竟然有这么“能装”的内在。另外加上前备箱的保留，这一点Z20真没什么可黑的了，加大分！

  第二点是副驾驶座椅给人的慵懒和舒适感，领克管它叫做懒懒0压躺椅，我感觉还挺贴切的。其实这个点更适合开车带老婆或者女朋友，又或者女车主带自己的娃娃，两个人开个小电车在市内或者临近地市溜达兜风，自己的爱人或小孩可以在副驾座位上悠哉悠哉，想想就挺幸福的。

  第三点是Z20的“内在美”和“声之形”，美在无限浪潮氛围灯，爽在14扬哈曼卡顿。（领克Z20：你可以说我丑，但是不能说我没内涵吧？）天塌了，前几年买车的时候，十小几万的价格哪里敢想哈曼卡顿的音响和多姿多彩的氛围灯啊，现在统统安排上了。要知道氛围灯在十万多的价位里，能做到原厂就让人满意的，少之又少。实地感受过Z20的音响和氛围灯后，我是相当满意的！

  第四点，当然当然，必不能落下领克Z20的原创尾翼式尾灯了，梦回当年领克老款车型们的“能量体”形式尾灯，传统设计与创新变革的完美结合，果然，要想吸引消费者的眼球，自研创意是最强的“助燃剂”。灵动的小尾翼也渐渐成为潮流，再与尾灯相融合，简洁且飘逸，Very Nice，我个人是非常喜欢的，不知道大家觉得如何。

  第五点，五秒多的零百加速，小钢炮实锤了啊。静若处子，动如脱兔。形容Z20好像还挺合适的。就算定位是市内代步的紧凑纯电SUV，这样的性能表现，还是很强啦。再搭配领克惯有的安全品质，再加一分没问题的。

  最后最后，还是领克那极具争议性的外观，我仔细想了想，为什么我从最开始觉得它奇丑无比到现在的“灵动精致”呢？主要是因为：1.比较对象出现了误差。大家习惯性地把Z20与领克03 08 Z10或其他品牌等一些完全不同级，不同定位的车进行比较，而忘了它比较的对象应该是海豚，ID3等一些纯电代步小车，比较对象一换，我感觉Z20还是战斗力十足的，非常精致的一个小车，内饰用料，包括内饰布局，我个人感觉是很有特色和想法的。2.多去现场感受，不要只看图片，图片看不出一辆车的“真面目”，人还有拍照上相不上相这一说呢，更别说车了。3.领克的设计语言一直是饱受争议，喜欢的超级喜欢，不喜欢的觉得就是“河流之王”遗孤。。。这没什么好争辩的，各有所爱吧只能说。
当然，如何能在指导价的基础上再降个一两个W，Z20这个车完全可以在街上横行。

  正如我开头所说的一样，我不是很懂车。我只知道买车要买自己喜欢的，自己认为最具性价比的，而不是吹毛求疵，妄图用不可能的低价去买一辆完美无缺的车，太妙了，有的人还想挣商人的钱，让企业亏本哈哈哈。车哪有完美可言，不过是自己的偏见和主观个体意识喜厌的差异性罢了，喜欢就深入了解，讨厌就唾口唾沫划走便是了，开都没开过还尬黑的属实没必要。
  最近实在是忙，半夜抽空码字已经到极限了，最后我只想说：静态品鉴和参数展示只是开胃菜，后面的动态试驾感受，才是决定领克Z20品质的关键环节。不开怎么知道它好不好呢？期待一波Z20的动态试驾吧！