不知不觉间，这部E300L已然出保。首先，感谢当年的美女Sales（现已离职），我要的价格当时整个重庆主城只有她给我做出来了，尤为重要的是附带了五年不限里程的无忧保养协议，正是这份协议，让我至今在车辆保养上的花费为零！未来两年自己也依旧不用掏一分钱，火花塞、各类滤芯、燃油滤清器、雨刷条、节气门清洗……这些本该自费的内容统统包含在内，即依据里程和年限，保养手册规定的所有保养内容均免费。由于目前孩子读初中，需要陪读，我每天的通勤距离超过90公里，所以车子每年至少需要保养两次，这份协议实实在在为我节省了大笔保养费用，远超以前雷克萨斯ES的保养服务。反观内子那部X3，只送基础机油保养，火花塞、滤芯这些全自费，所以每次都要在购买保险上和4S店斗智斗勇，以争取保险赠送的代金券和赠品件能完全覆盖这些自费项目，的确没有对比，就没有伤害！

老生常谈的是车的价格与车的质量好坏没有正比关系，千万不要想当然地认为车价越贵，质量肯定就越好。本报告只对我这部E300L豪华型（V213 809+059版）负责，不涉及其他E级型号（包括前后改款或换代车型）和奔驰其他系列车型。

2016年8月全新一代E级（V213）刚上市不久就去4S体验了一番，外观内饰和试驾感受都非常好，至此开始了漫长的关注，于2019年5月8日提车，它与之前版本最大区别就是换装了全新的M264发动机并沿用至今（之前是M274），顶配车型标配柏林之声音响系统。现在E300L早已完成了这代车型的中期改款，内饰取消了中控台奔驰Logo的石英表，方向盘样式和外观改动较大，至于效果嘛就见仁见智了。

每一部车的使用环境和驾驶习惯都不一样，而且差别很大，对报告数据肯定是有较大影响的，所以这里单独说明一下我这台E300L的使用环境和驾驶习惯，本文所有数据也均是建立在这样的使用环境和驾驶习惯基础上的。

还是那句话，对于优点大家都好接受，但对缺点可就完全不一样了。所以在对比完商品之后，影响最终决断的应该是我到底能不能接受它的缺点？能则买之，不能则放弃！
1、雷达传感器脏污报警。当该报警出现后，主动刹车功能就会失效（图标亮起，见图），但重启车辆或者无视该报警继续行驶几分钟后，系统又会自动恢复正常（图标熄灭）。已在国家质检总局的缺陷产品采集系统上递交了缺陷线索登记，我们能做的就是把这些缺陷如实上报给国家质检总局即可。整体感受，这三年多，雷达传感器脏污报警的频率在逐步下降，不排除跟我洗车频率变高有关。该故障提车当天就曾出现过，对车辆日常行驶无任何影响，但需提请注意的是该故障会导致主动刹车功能短暂失效，在该故障下一定注意不要开车分神，禁用手机！

2、温度及雷达传感器反应迟钝。用智障来形容奔驰的雷达传感器毫不过分，尤其是侧方雷达，调头或大角度左右转时经常在没有任何障碍物的情况下报警（目前该情况有一定的好转，原因不明），很容易让驾驶员下意识的采取制动行为，在抢灯（调头或转弯）的时候因为这种情况刹车是比较容易导致后车追尾的，所以我现在抢灯，前方如果是奔驰，我一般都会礼让。再来说说温度探头，地下车库显示29℃，开到室外好几分钟后（室外至少40℃）居然还是显示29℃，温差越大，温感反应就越迟钝。好吧，我承认奔驰的温度及雷达传感器是我体验之后（和其他品牌相比）感受最差的，目前为止没有之一，我对这个结论负责！
3、电子机油尺精确度较差。059版的E级已经采用了电子机油尺代替了传统的物理机油尺，也就是说你打开引擎盖在发动机上是找不到机油尺的。虽然精确度差，但的确不烧机油，下图是4万公里更换下来的火花塞，干净如新，我们再来看看内子的X3在2.2万公里时换下的火花塞，1、2缸油渍严重，我们是既超保养里程（超了2千多公里）又超保养时间周期才去做的保养，目前那部X3在我们这样的双超周期内机油不会报警。下图前后不过一分钟，你让我相信谁（见图）？既然电子机油尺准确度欠佳，那又为何要装车呢？建议车主直接无视即可！

4、异响。颠簸、起伏路面，内饰异响处较多，B柱附近、中控、车门都可能会出现异响，时有时无，总体来看，温度25℃以下，异响罕见；25-32℃异响较少；温度超过35℃，异响多，尤其是暴晒之后，到处噼啪炸响。这种情况有可能是连接件热胀冷缩产生间隙导致的，也可能是由于车身强度再加上装配问题受到应力影响而产生的，但我要让大家明白的是，这部车是没有经过任何加装和改装的原厂素车（脚垫都没有），因此异响问题或多或少都和主机厂的品控有关。大家用手指轻轻按下中控饰板、门饰板和扶手箱盖，有响动吧，所以开起来怎能不响呢？特供的长轴距车型在起伏路的底盘表现，的确让人比较担心车身刚性问题，那种强大的扭力（非扭矩），不但会产生异响，还会有种底盘被扭曲，类似被拧麻花的感觉。

5、变速箱顿挫。除了车辆每次启动时不爱升档之外（有时下坡启动后，滑行状态下3000转都不升档），整个加速过程基本是平顺的，减速过程前面都还OK，但D3降D2必有顿挫，感觉还是比较明显的，目前该情况略有改善，可能跟完全磨合有关。即便是5系的黄金搭档——采埃孚8AT也依然逃不过这个魔咒，如果和日系老旧的6AT比起来，平顺性上的差距还是比较明显。无论你怎样控制油门和刹车，总会有让人不悦的拖拽感传递出来。
6、自动启停。反人类设计之一，如果启动车辆，不系安全带，大概率无法关闭自动启停的（按键无效），之所以说大概率，是因为有时，我在未系安全带的情况下，又能关闭自动启停！原因不明，只能说奔驰任性。但只要系上安全带或挂挡，就100%能关闭。需要注意的是加（改）装刷系统后，可能会出现完全无法关闭的情况。
7、刹车给人信心不足。车评的刹车距离也是同级最差，三年多的时间里，至少有那么两三次感觉会追尾，但最后都有惊无险，玩的就是心跳。
8、装配公差控制不理想。这个不多说了，看图就明白了。

9、空调按键无法一键关闭空调，开几档风量，就需要按几下按键，才能将空调完全关闭。即便长按该键，也只会回到最小的1档风量，仍需再按一次方可关闭空调。如此奇葩的设定，目前唯有奔驰。不知后续款型，是否能一键关闭空调，但语音控制可以直接关闭空调（开启语音后，直接说关闭空调即可）

Q：前面说了一大堆不足，难道E就没有优点了吗？
A：品牌、外观、内饰应该就是和同级比最大的优势了，360环影清晰度非常高（倒车摄像头内置，完全不受雨水、泥浆影响，这点是必须给好评的），HOLD功能好评，与其他车型刹停就AUTOHOLD相比，奔驰的HOLD功能自主权很高，完全避免了倒车过程中尴尬的AUTOHOLD。另外E300L的动力调教是同级BBA中最激进的，账面数据258马力/370牛米也是最高的，官方给出的零百加速成绩也是最快的，要不是这自产的9AT和车身加长拖后腿，估计能接近6秒，这点非常不“奔驰”，要知道北美换装M264（2.0T）的E级发动机参数是255马力/273 lbs.-ft（折合公制单位370牛米），总质量3,792 lbs，折合公制单位1720Kg，国产加长版总质量1800Kg，但人家北美标的却是E350。

Q：能谈谈对小柏林音响系统的感受吗？
A：059版本的E300L豪华型出厂标配小柏林（13扬声器）音响系统（除了发动机，这也是让我选择059版本的另一个重要原因），和内子X3上标配的哈曼卡顿（16扬声器）对比，小柏林在高音和低音表现上是好于哈曼的，只有在中音表现力上，二者半斤八两。这里要强调的是，如果不是出厂标配或选装的，而是在外面加（改）装（包括4S店）的小柏林，不但贵，而且100%是假货，所营造出来的音场氛围要差很多，极大概率不如原厂普通喇叭来得干净清透和有层次。另外，加（改）装小柏林，会导致中控反复死机黑屏（因为需要改刷系统），给以后的使用带来不便。原厂的小柏林基本是不用调的，当然也可以根据自己的耳朵喜好略微调整，高中低的数值0-3之间都没问题，前后-2~0，左右0。总而言之，音响系统这种主观性强，见仁见智的东西，自己满意就OK，U盘里常备你最喜欢的三首歌曲（高音、中音、低音各一首），在你备选车型里逐个去听，你马上就能下决断！

Q：为什么你的车总是素车，既不加装也不改装任何东西呢？
A：原厂车的质量可靠性尚且不能保证，你还敢加装国内的山寨配件？另外质保期内因私自改装（加装）出现的问题，4S店是一律拒保，即使有些问题不是改装（加装）导致的，也会让你举证困难，哑巴吃黄连，何必花自己的钱还让4S店多一个完美的免责理由呢？加（改）装，轻则导致异响、影响车内空气质量（各种拆，劣质香水（氛）、脚垫、贴膜、座椅套）；重则影响行车安全（需要破解原车协议或改刷系统才能实现的功能组件安装），坚持素车上路，是操作的问题，车主担责，不是操作问题，主机厂就难辞其咎了；坚持素车上路，因为它才是体现车辆最大可靠性的唯一正确打开方式。

Q：能简单说说对新能源车和传统燃油车的看法吗？
A：石器时代结束不是因为石头用完了，蒸汽时代结束也不是因为煤挖完了，石油时代的结束估计也不会是因为石油用完了，一样东西该不该用，能不能被取代，只取决于大家愿不愿意用，用不用得起，以及和被替代品相比，是否有充足的便利性。试问目前制约新能源车的三大瓶颈：电池寿命（衰减）、充放电时间、废旧电池处理，哪一项有革命性突破？

Q：这部E级还有什么值得特别说一下的地方吗？
A：没有备胎，还奇葩地不配备缺气保用轮胎，注定就不能出远门，只能在市区里溜达。三年多时间，补了3次胎，更换过一条胎（右前轮），也许是我的八字与这轮胎不合吧！原厂配备的普利司通泰然者 T005L  245/45 R18轮胎湿地性能非常差，在下图所示的路面，必须非常小心，速度宜控制在10km/h以下，否则很容易打滑，那种完全刹不停，眼睁睁看着撞的感觉的确非常恐怖！当然我还是坚定的打算在原厂胎服役期满后，全部更换为缺气保用轮胎，哪怕它可能不太舒适，也可能不太安静！

另外，关于Mercedes me这款App，作为一项增值服务，质保期三年内免费，之后付费使用，标准约为1000元/三年，我没有续费，感觉实际用处不大，不续费的话，App能打开，但绝大部分功能受限，车载地图上的交通路况信息也不可使用，当然车载地图目前估计没人会用。

Q：能简单比较一下E和X3这两部车吗？
A：完全不同类型的两部车，所有纠结轿车和SUV的主儿，首先他（她）们自身的需求是不明确的，个人观点首选轿车，SUV始终是家庭第二部车的选择，如果非要在这个级别兼顾性地只考虑一台车，建议关注一下沃尔沃的V90 CC。如果除开车型本身的差异，仅就驾驶（行驶）品质来说，我更偏好于X3，紧凑顺畅；仅就舒适性、空间而言，那肯定是E了。

Q：目前BBA中唯一国产的中大型SUV—华晨宝马X5L，你怎么看？
A：借内子X3的保养间隙，顺溜看了一眼展车（没试驾），空间和座椅舒适性的确能把进口的按在地上那啥（但座椅造型比进口丑），中控台无线充的布局位置更加合理，2T机头不带电机，但和X3同款，想想那油唧唧的火花塞，您犹豫了吗？3T的带48V轻混（BSG电机），BSG的故障率，嗯……。明年X5就中期改款，内饰全新换代，3T发动机将迎来全新TU2机头（据称是宝马内燃机的最后一个版本，之后将不再继续研发新的内燃机）。X5L目前没优惠，等待时间较长，现在买，总有点49年入国军的感觉。至于价格，欧美咱们先不比，直接参考我国台湾省

对，您没看错，3.0T的四驱X5 40i豪华仅仅只比2.0T的后驱530i M运动贵了6万新台币，约合人民币1.35万！再看看咱们国产X5 40Li M运动套装和530 Li M运动套装的差价，都来谈谈获奖感言吧！那谁谁，保时捷卡宴，你也别偷着乐，台湾省卡宴348万新台币（3.0T标准版），官方定价比同排量的X5、GLE、Q7都要便宜。GLE你还在笑吗？北美市场在汽车领域始终是绕不开的，看看GLE和E的差价，是否有同样的获奖感言要抒发呢？

不少人觉得用北美数据作对比和参考没有实际意义，因为北美产的车和国产的车有“本质”区别，但大家要明白的是，首先，北美法制和监管更为严密，一个车企在严谨的成熟市场如果都做不好，你还指望他能在环境相对宽松的新兴市场有更好的表现吗？其次，在北美同价的不同车型，在国内理应同价（考虑国内消费税问题，北美同价但排量差距很大的车型不在讨论范围）。举个例子，丰田北美的汉兰达和塞那，同动力版本汉兰达是要比塞纳略贵那么1~3千美元的，您再看看咱们国产的汉兰达和塞那。

Q：还有什么心得想和其他E级车主分享的吗？
A：我希望广大车主对过度保养坚决Say NO！其实，保养手册指定的保养内容都非常保守，它已经属于正常保养的最高要求，对任何超出保养手册指定内容的项目一律不要做。举个例子，节气门的清洗以XENTRY读取的节气门开度及进气量修正值为准，只要二者不同时超标就不用洗，简单来说至少6万公里之后才考虑清洗，哪怕是到了8万公里，如果车辆怠速没有抖动严重等明显症状都是不用清洗的。
关于质保到期后车辆的延保问题，我本人并未购买延保，没什么理由，就是纯纯地想拼一下人品。如果您一直纠结是否需要购买延保，那我建议您买，这样起码您就不会再纠结难受了。
最后，对于汽车价格，我认为最重要的是合理性，至于绝对值的高低，反倒是次要的。因为各国政府对汽车征收的税不同，而且差距非常大，这必然导致车价的绝对值差异巨大，但只要除开税收因素之后，如果同一款车型，整车厂商（含经销商）在成熟市场和新兴市场所获得的利润基本相当（即不含税裸车价，两个市场定价基本接近），那么我们就认为该车在我国定价合理。所以建议大家在选车、买车、了解汽车知识的时候，多看看多比较一下成熟的北美市场，尽量选择两地裸车价格相近的车型和品牌购买，因为国内车型的许多奇葩定价和定位，真的让人防不胜防！

国内汽车市场经过近二十多年的高速发展和充分竞争，不含税车价其实在世界范围来看已经处于较低水平（之所以大家还是觉得贵，尤其是豪华品牌，主要还是我们的收入水平和发达国家差距较大），大部分普通品牌车型和二线豪华品牌（雷克萨斯除外）都基本和北美市场接轨，甚至小部分车型比北美还要便宜，但D级行政车、超跑和豪华中大型SUV溢价依然明显，当然这些车与我们普通老百姓关系不大。对于国内的造车新势力，我只想说且行且珍惜吧！
德系豪华车绕不开奔驰、宝马，日系豪华车绕不开雷克萨斯，本着人生体验至上的情怀，我都拥有了，可我依然在憧憬着退休的那一刻，能有一辆丰田相伴（非雷克萨斯）。还是那句话，成长的过程不就是不断觉得以前的自己是个傻X的过程吗？我是“下雨才洗车”，期待与您江湖再见！