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相伴三年,E300L豪华型使用报告及心得分享
1 92 发表于2022-06-17 11:28:26 只看楼主 精华标准
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序言


觉间,这部E300L已然出保。首先,感谢当年的美女Sales(现已离职),我要的价格当时整个重庆主城只有她给我做出来了,尤为重要的是附带了限里程的无忧保养协议,正是这份协议,让我至今在车辆保养的花费为零!未来两年自己也依旧用掏分钱,火花塞、各类滤芯、燃油滤清器、雨刷条、节气门清洗……这些本该自费的内容统统包含在内,即依据里程年限,保养手册规定的所有保养内容均免费。由于目前孩子读初中,需要陪读,我每天的通勤距离超过90公里,所以车子每年至需要保养两次,这份协议实实在在为我节省了大笔保养费用,远超以前雷克萨斯ES的保养服务。反观内子那部X3,只送基础机油保养,火花塞、滤芯这些全自费,所以每次都要在购买保险4S店斗智斗勇,以争取保险赠送的代金券赠品件能完全覆盖这些自费项目,的确没有对比,就没有伤害!


老生常谈的是车的价格与车的质量坏没有正比关系,千万要想当然地认为车价越贵,质量肯定就越。本报告只对我这部E300L豪华型(V213 809+059版)负责,涉及其他E级型号(包括前后改款或换代车型)奔驰其他系列车型。

虽然内饰现在看去有点老气,但并影响其豪华氛围的营造

2016年8月全新代E级(V213)刚久就去4S体验了番,外观内饰试驾感受都非常,至此开始了漫长的关注,于2019年5月8日提车,它与之前版本最大区别就是换装了全新的M264发动机并沿用至今(之前是M274),顶配车型标配柏林之声音响系统。现在E300L早已完成了这代车型的中期改款,内饰取消了中控台奔驰Logo的石英表,方向盘样式外观改动较大,至于效果嘛就见仁见智了。

、用车环境习惯


部车的使用环境驾驶习惯都样,而且差别很大,对报告数据肯定是有较大影响的,所以这里单独说明我这台E300L的使用环境驾驶习惯,本文所有数据也均是建立在这样的使用环境驾驶习惯基础的。



广告:酷爱游泳,常游可约

二、用车感受




三、缺点与故障


还是那句话,对于优点大家都接受,但对缺点可就完全样了。所以在对比完商品之后,影响最终决断的应该是我到底能能接受它的缺点?能则买之,能则放弃!
1、雷达传感器脏污报警。当该报警出现后,主动刹车功能就会失效(图标亮起,见图),但重启车辆或者无视该报警继续行驶几分钟后,系统又会自动恢复正常(图标熄灭)。已在国家质检总局的缺陷产品采集系统递交了缺陷线索登记,我们能做的就是把这些缺陷如实报给国家质检总局即可。整体感受,这三年,雷达传感器脏污报警的频率在逐步降,排除跟我洗车频率变高有关。该故障提车当天就曾出现过,对车辆日常行驶无任何影响,但需提请注意的是该故障会导致主动刹车功能暂失效,在该故障定注意要开车分神,禁用手机!


2、温度及雷达传感器反应迟钝。用智障来形容奔驰的雷达传感器毫过分,尤其是侧方雷达,调头或大角度左右转时经常在没有任何障碍物的情况报警(目前该情况有定的转,原因明),很容易让驾驶员意识的采取制动行为,在抢灯(调头或转弯)的时候因为这种情况刹车是比较容易导致后车追尾的,所以我现在抢灯,前方如果是奔驰,我般都会礼让。再来说说温度探头,地车库显示29℃,开到室外几分钟后(室外至40℃)居然还是显示29℃,温差越大,温感反应就越迟钝。吧,我承认奔驰的温度及雷达传感器是我体验之后(其他品牌相比)感受最差的,目前为止没有之,我对这个结论负责!
3、电子机油尺精确度较差。059版的E级已经采用了电子机油尺代替了传统的物理机油尺,也就是说你打开引擎盖在发动机是找到机油尺的。虽然精确度差,但的确烧机油,图是4万公里来的火花塞,干净如新,我们再来看看内子的X3在2.2万公里时换的火花塞,1、2缸油渍严重,我们是既超保养里程(超了2千公里)又超保养时间周期才去做的保养,目前那部X3在我们这样的双超周期内机油会报警。图前后分钟,你让我相信谁(见图)?既然电子机油尺准确度欠佳,那又为何要装车?建议车主直接无视即可!


E300L,4万公里拆解来的火花塞,干净如新

这是X3在2.2万公里拆解来的火花塞,从依次是4缸、3缸、2缸、1缸

4、异响。颠簸、起伏路面,内饰异响处较,B柱附、中控、车门都可能会出现异响,时有时无,总体来看,温度25℃以,异响罕见;25-32℃异响较;温度超过35℃,异响,尤其是暴晒之后,到处噼啪炸响。这种情况有可能是连接件热胀冷缩产生间隙导致的,也可能是由于车身强度再加装配问题受到应力影响而产生的,但我要让大家明白的是,这部车是没有经过任何加装改装的原厂素车(脚垫都没有),因此异响问题或主机厂的品控有关。大家用手指轻轻按中控饰板、门饰板扶手箱盖,有响动吧,所以开起来怎能?特供的长轴距车型在起伏路的底盘表现,的确让人比较担心车身刚性问题,那种强大的扭力(非扭矩),但会产生异响,还会有种底盘被扭曲,类似被拧麻花的感觉。


5、变速箱顿挫。除了车辆每次启动时爱升档之外(有时坡启动后,滑行状态3000转都升档),整个加速过程基本是平顺的,减速过程前面都还OK,但D3降D2必有顿挫,感觉还是比较明显的,目前该情况略有改善,可能跟完全磨合有关。即便是5系的黄金搭档——采埃孚8AT也依然逃过这个魔咒,如果日系老旧的6AT比起来,平顺性的差距还是比较明显。无论你怎样控制油门刹车,总会有让人悦的拖拽感传递出来。
6、自动启停。反人类设计之,如果启动车辆,系安全带,大概率无法关闭自动启停的(按键无效),之所以说大概率,是因为有时,我在未系安全带的情况,又能关闭自动启停!原因明,只能说奔驰任性。但只要系安全带或挂挡,就100%能关闭。需要注意的是加(改)装刷系统后,可能会出现完全无法关闭的情况。
7、刹车给人信心足。车评的刹车距离也是同级最差,三年的时间里,至有那么两三次感觉会追尾,但最后都有惊无险,玩的就是心跳。
8、装配公差控制理想。这个说了,看图就明白了。


9、空调按键无法键关闭空调,开几档风量,就需要按几按键,才能将空调完全关闭。即便长按该键,也只会回到最的1档风量,仍需再按次方可关闭空调。如此奇葩的设定,目前唯有奔驰。知后续款型,是否能键关闭空调,但语音控制可以直接关闭空调(开启语音后,直接说关闭空调即可)


四、Q&A


Q:前面说了大堆足,难道E就没有优点了吗?
A:品牌、外观、内饰应该就是同级比最大的优势了,360环影清晰度非常高(倒车摄像头内置,完全受雨水、泥浆影响,这点是必须给评的),HOLD功能评,与其他车型刹停就AUTOHOLD相比,奔驰的HOLD功能自主权很高,完全避免了倒车过程中尴尬的AUTOHOLD。另外E300L的动力调教是同级BBA中最激进的,账面数据258马力/370牛米也是最高的,官方给出的零百加速成绩也是最快的,要是这自产的9AT车身加长拖后腿,估计能接6秒,这点非常“奔驰”,要知道北美换装M264(2.0T)的E级发动机参数是255马力/273 lbs.-ft(折合公制单位370牛米),总质量3,792 lbs,折合公制单位1720Kg,国产加长版总质量1800Kg,但人家北美标的却是E350。


摄像头清晰度令人非常满意,夜间成像质量也

Q:能谈谈对柏林音响系统的感受吗?
A:059版本的E300L豪华型出厂标配柏林(13扬声器)音响系统(除了发动机,这也是让我选择059版本的另个重要原因),内子X3标配的哈曼卡顿(16扬声器)对比,柏林在高音音表现于哈曼的,只有在中音表现力,二者半斤八两。这里要强调的是,如果是出厂标配或选装的,而是在外面加(改)装(包括4S店)的柏林,但贵,而且100%是假货,所营造出来的音场氛围要差很,极大概率如原厂普通喇叭来干净清透有层次。另外,加(改)装柏林,会导致中控反复死机黑屏(因为需要改刷系统),给以后的使用带来便。原厂的柏林基本是用调的,当然也可以根据自己的耳朵喜略微调整,高中的数值0-3之间都没问题,前后-2~0,左右0。总而言之,音响系统这种主观性强,见仁见智的东西,自己满意就OK,U盘里常备你最喜欢的三首歌曲(高音、中音、音各首),在你备选车型里逐个去听,你马就能决断!


Q:为什么你的车总是素车,既加装也改装任何东西
A:原厂车的质量可靠性尚且能保证,你还敢加装国内的山寨配件?另外质保期内因私自改装(加装)出现的问题,4S店是律拒保,即使有些问题是改装(加装)导致的,也会让你举证困难,哑巴吃黄连,何必花自己的钱还让4S店个完美的免责理由?加(改)装,轻则导致异响、影响车内空气质量(各种拆,劣质香水(氛)、脚垫、贴膜、座椅套);重则影响行车安全(需要破解原车协议或改刷系统才能实现的功能组件安装),坚持素车路,是操作的问题,车主担责,是操作问题,主机厂就难辞其咎了;坚持素车路,因为它才是体现车辆最大可靠性的唯正确打开方式。


Q:能简单说说对新能源车传统燃油车的看法吗?
A:石器时代结束是因为石头用完了,蒸汽时代结束也是因为煤挖完了,石油时代的结束估计也会是因为石油用完了,样东西该该用,能能被取代,只取决于大家愿愿意用,用起,以及被替代品相比,是否有充足的便利性。试问目前制约新能源车的三大瓶颈:电池寿命(衰减)、充放电时间、废旧电池处理,哪项有革命性突破?


Q:这部E级还有什么值特别说的地方吗?
A:没有备胎,还奇葩地配备缺气保用轮胎,注定就能出远门,只能在市区里溜达。三年时间,补了3次胎,换过条胎(右前轮),也许是我的八字与这轮胎合吧!原厂配备的普利司通泰然者 T005L  245/45 R18轮胎湿地性能非常差,在图所示的路面,必须非常心,速度宜控制在10km/h以,否则很容易打滑,那种完全刹停,眼睁睁看着撞的感觉的确非常恐怖!当然我还是坚定的打算在原厂胎服役期满后,全部换为缺气保用轮胎,哪怕它可能太舒适,也可能太安静!

这种被水打湿的平滑井盖,简直就是原厂轮胎的噩梦

这种地坪漆,旦沾水,比楼还要噩梦。原厂轮胎会丧失绝大部分抓地力,需要万分心!!!

另外,关于Mercedes me这款App,作为项增值服务,质保期三年内免费,之后付费使用,标准约为1000元/三年,我没有续费,感觉实际用处大,续费的话,App能打开,但绝大部分功能受限,车载地图的交通路况信息也可使用,当然车载地图目前估计没人会用。


Q:能简单比较EX3这两部车吗?
A:完全同类型的两部车,所有纠结轿车SUV的主儿,首先他(她)们自身的需求是明确的,个人观点首选轿车,SUV始终是家庭第二部车的选择,如果非要在这个级别兼顾性地只考虑台车,建议关注沃尔沃的V90 CC。如果除开车型本身的差异,仅就驾驶(行驶)品质来说,我于X3,紧凑顺畅;仅就舒适性、空间而言,那肯定是E了。


Q:目前BBA中唯国产的中大型SUV—华晨宝马X5L,你怎么看?
A:借内子X3的保养间隙,顺溜看了眼展车(没试驾),空间座椅舒适性的确能把进口的按在地那啥(但座椅造型比进口丑),中控台无线充的布局位置加合理,2T机头带电机,但X3同款,想想那油唧唧的火花塞,您犹豫了吗?3T的带48V轻混(BSG电机),BSG的故障率,嗯……。明年X5就中期改款,内饰全新换代,3T发动机将迎来全新TU2机头(据称是宝马内燃机的最后个版本,之后将再继续研发新的内燃机)。X5L目前没优惠,等待时间较长,现在买,总有点49年入国军的感觉。至于价格,欧美咱们先比,直接参考我国台湾省

X5 40i(3.0T)豪华四驱版官价352万新台币

530 i M运动版(2.0T后驱)官价346万新台币

对,您没看错,3.0T的四驱X5 40i豪华仅仅只比2.0T的后驱530i M运动贵了6万新台币,约合人民币1.35万!再看看咱们国产X5 40Li M运动套装530 Li M运动套装的差价,都来谈谈获奖感言吧!那谁谁,保时捷卡宴,你也别偷着乐,台湾省卡宴348万新台币(3.0T标准版),官方定价比同排量的X5、GLE、Q7都要便宜。GLE你还在笑吗?北美市场在汽车领域始终是绕开的,看看GLEE的差价,是否有同样的获奖感言要抒发



人觉用北美数据作对比参考没有实际意义,因为北美产的车国产的车有“本质”区别,但大家要明白的是,首先,北美法制监管为严密,个车企在严谨的成熟市场如果都做,你还指望他能在环境相对宽松的新兴市场有的表现吗?其次,在北美同价的同车型,在国内理应同价(考虑国内消费税问题,北美同价但排量差距很大的车型在讨论范围)。举个例子,丰田北美的汉兰达塞那,同动力版本汉兰达是要比塞纳略贵那么1~3千美元的,您再看看咱们国产的汉兰达塞那。


Q:还有什么心其他E级车主分享的吗?
A:我希望广大车主对过度保养坚决Say NO!其实,保养手册指定的保养内容都非常保守,它已经属于正常保养的最高要求,对任何超出保养手册指定内容的项目要做。举个例子,节气门的清洗以XENTRY读取的节气门开度及进气量修正值为准,只要二者同时超标就用洗,简单来说至6万公里之后才考虑清洗,哪怕是到了8万公里,如果车辆怠速没有抖动严重等明显症状都是用清洗的。
关于质保到期后车辆的延保问题,我本人并未购买延保,没什么理由,就是纯纯地想拼人品。如果您直纠结是否需要购买延保,那我建议您买,这样起码您就会再纠结难受了。
最后,对于汽车价格,我认为最重要的是合理性,至于绝对值的高,反倒是次要的。因为各国政府对汽车征收的税同,而且差距非常大,这必然导致车价的绝对值差异巨大,但只要除开税收因素之后,如果同款车型,整车厂商(含经销商)在成熟市场新兴市场所获的利润基本相当(即含税裸车价,两个市场定价基本接),那么我们就认为该车在我国定价合理。所以建议大家在选车、买车、了解汽车知识的时候,看看比较成熟的北美市场,尽量选择两地裸车价格相的车型品牌购买,因为国内车型的许奇葩定价定位,真的让人防胜防!


、总结与展望


国内汽车市场经过二十年的高速发展充分竞争,含税车价其实在世界范围来看已经处于较水平(之所以大家还是觉贵,尤其是豪华品牌,主要还是我们的收入水平发达国家差距较大),大部分普通品牌车型二线豪华品牌(雷克萨斯除外)都基本北美市场接轨,甚至部分车型比北美还要便宜,但D级行政车、超跑豪华中大型SUV溢价依然明显,当然这些车与我们普通老百姓关系大。对于国内的造车新势力,我只想说且行且珍惜吧!
德系豪华车绕开奔驰、宝马,日系豪华车绕开雷克萨斯,本着人生体验至的情怀,我都拥有了,可我依然在憧憬着退休的那刻,能有辆丰田相伴(非雷克萨斯)。还是那句话,成长的过程就是断觉以前的自己是个傻X的过程吗?我是“雨才洗车”,期待与您江湖再见!


  • 用车
最后编辑于2022-06-17 11:41:59
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