转自越野e族（"nettlefish2001 ）
收集到了普拉多、帕杰罗、现款劲畅、新款劲畅（澳洲/泰国发布）的各档齿比和4L放大比，按照4H模式和4L模式下传递到车轴的扭矩/车重，排列了各款车型在1档下的动力指标极限值。
说明：
1、轴扭矩=发动机最大扭矩 * 一档齿比 * 减速比（主传动比） * 4H放大比/4L放大比；
2、各款车型的车重取低配的净重（一般比高配轻100~200kg），然后加上200kg的有效载荷（油、水、驾驶员）；
3、因为国内对柴油机头的限制，新款劲畅还是选用了6B31（285牛米），分成8AT和5AT分别计算。

大致总结一下：
1、V97/V93/现款NPS的4L放大比只有1.9，所以极限扭矩受到了影响。就以V97为例，不开4L的话，1档下动力是最强的，超过了新老款的普拉多3500/4000，但大家都开启4L后，V97的动力就被普拉多3500/4000反超了，甚至不如新款的6AT/5MT的普拉多2700。
2、得益于较大的一档齿比和减速比，普拉多3500的发动机最大扭矩虽然比4000要略低一点，但实际分配到轴段的扭矩更高，动力更强。
3、老款的中东2700+4AT的动力仅强于V93，但是新的2700+6AT动力有大幅提升，大概增加了1/3左右，开启4L后超过了V97。
4、V93的动力基本是最弱的，不开4L的话略超过老款的2700+4AT，但大家都开4L之后就垫底了。
5、现款NPS的发动机略强于V93和2700，开启4L后依然强于V93和老款2700+4AT，但不如新款2700+6AT/5MT。
6、新发布的新款NPS的4L放大比相比V9x和现款劲畅有明显提升，即使沿用6B31+5AT的动力总成，开启4L后超过了普拉多2700/V97/V93。如果能用澳洲发布的8AT配合6B31，那可以超过普拉多4000，仅次于普拉多3500。