前几天刷到俞敏洪开猛士M817在草原自驾的视频，还挺让我意外的，没想到一身儒雅气质的俞老师和我喜欢的车是同一辆，他开着国产越野车在草原上驰骋的画面，我突然明白了，这辆车已经不仅仅是台车，更是一种生活态度的象征，那么为什么连俞敏洪这样的精英人士都选择了M817，这台车到底有什么魔力？

这次看着俞敏洪在草原上潇洒的样子，我突然意识到M817的独特定位。这车既能穿着西装开去商务会谈，又能切换成越野模式去草原撒欢。传统豪车要么太商务通勤（比如奔驰S级），要么太硬核（比如牧马人），而M817完美填补了这个空白。华为的加持也让这车的科技性提升了不少，零百加速5秒级的加速性能，以及综合功率五百多千瓦的动力让它既能城市通勤又能随时变成越野利器。这种"可盐可甜"的特性，我想是现在很多人所看重的。再不济它也是辆足够全能的车。

再说产品本身，看完M817的实车，我会觉得这车比图片看着更霸气一些，而且只有现场才能真正感受到这车的大，我一米八几的身高，在它旁边都显得十分娇小，踩上踏板坐进车里那一刻，才懂了这种高视野的征服姿态是轿车给不了的情绪价值。
车内门把手延续了家族传承手枪握柄设计，在车门关闭时会模拟出手枪上膛的清脆“咔哒”声，这没有哪个男人能拒绝。如果能自定义其他音效就好了，用料方面，车内座椅接触面大面积采用Nappa真皮，基本车内能摸到的大部分地方都是软的，皮质细腻触感舒适。
空间方面，最惊喜是是第一排座椅将头枕拆下后，靠背可放倒与后排座垫衔接成1.7m的小床；第二排座椅可放平与行李厢地毯形成2.1m大床，垫个垫子就能舒舒服服睡一觉，就这个空间不管是午休小憩还是露营休息，完全没有压力。可以说M817的空间完全满足了大家对乘用空间和装载空间的双需求。

再一个就是华为智能辅助驾驶的加持，可以让很多人去越野的这段铺装路面开的很舒服且优雅，上了高速可以可以开启NCA，华为ADS满配下的NCA还是相当智能且聪明的，自己跟车加速减速，如果前方车开的太慢了，它还能自己变道提升效率，也会根据导航路线自己上下车道，属于那种试过了会大大改观对于智能辅助驾驶印象的一种体验。长时间开车的话，智能辅助驾驶确实会减少很多精力的消耗。
另外就是M817的综合续航1300km，实际即便打个折扣，过千应该应该是没啥问题，且对于插混来说，市区充电短途通勤，日常能省不少，属于能省钱也没续航焦虑。

应该说M817主打就是一个全面，既能让商务精英体面出行，又能满足他们对诗和远方的向往，既然俞总也选择猛士了，我也必须整一辆啊哈哈。