lolinghan 2013-10-23 15:45:34 发表在 1420楼
我大学读的也是金属材料专业,可惜毕业后为稻粱谋,转行了,当年学的东西多半不记得了,惭愧呀。看了楼主的帖子,我想起了金相分析实验,这个实验我做过,印象还很深,不是很难,仪器要求不是很高。
取金属样品,用砂纸磨平,砂纸由粗砂纸到细砂纸逐步进行,大概要磨5,6次,每次5-10分钟手工磨,磨到最后,样品表面已经非常光亮了,最后上抛光机上抛光,抛光机很简单,一个包着类似于绒布材料(是不是这个,记不清了)的转盘,由电机带动,用手把样品按在绒布上面按紧,转动电机就可以抛光了,印象最深的是,抛光完毕后,抛光面完全如同一面玻璃镜子可以照得出人像来,我到现在还记得那一幕。后来的步骤好像是用什么溶液把抛光面腐蚀一下,...
半个椰子 2013/10/23 17:02:32 发表在 1479楼
你只要说你是FJW的,我猜你前面帖子说的你做过某品牌的实验就是为了调查这个事情。我故意把这例挂出来问你,你前面的结论:你不是说把方向打死都装不到轮胎的吗?你不是善于看图说话吗?那我们光看图是不是可以得出高速行驶过程中羊角断裂车辆趴窝底盘受损气囊爆出的结论?因为车辆没受伤,轮子又撞不到,只能是羊角先断了(对不起,完全套用你的逻辑)就这例事故的调查,你的终极工作就是对断裂的羊角做检测对不?检测结果符合 GB/T 1348-2009 对不?所以你们才没赔。。你知道吗,你们遇到了一个多好的车主,主动告诉东本事发过程,还同意零件供应商来做这个检验。。你还有脸说你存有档案。。真正会做事的话,你们应该拒...
young131420 2013-10-23 22:46:23 发表在 1710楼
也要看合金元素的,铸件都不是100%的工业纯铁,有铜、钼、锰、等等合金元素构成,纯铁的确是红色的暗红色铁锈,还有就是氧化层的厚度,铁锈薄层就是土黄色的,如果很厚颜色就很深!我们也经常被客户投诉零件生锈的,有时候物流、天气都是原因,一般发货时都会喷涂防锈油、套防锈袋的...
jqg106106 2013-10-23 16:27:08 发表在 1452楼
大众的羊角,没有切割,没有生锈!而翼虎的羊角,切割部份有些深达40%,这样带来的可怕后果是,金属应力大为增加,且集中在切割部分上,只有受到外力,哪怕很小的力,都会让金属应力大增,导致羊角断裂,从而为车主带来安全隐患!我也学过机械知识,也略为知道一点铸铁的原理!我没说错吧?专家们!任何金属,就害怕应力,一但应力慢慢聚集,达到断裂的程度,哪怕用手指敲一下,都会断开的!
膜拜 大神
young131420 2013-10-22 23:43:32 发表在 749楼
谢谢你提出的质疑!你总算找出了脆性断裂的要素,但我要告知你我不是闭着眼睛发帖的
1.低温,低温状况下材料的力学性能会有明显衰减,但用在初秋深圳的凌云事件你不觉得不合时宜?这个问题俄 罗斯老毛子需要多多注意!做了N多冲击测试的我告诉你,-30度的冲击也会有形变,打个赌明天我上视频你看
2.厚截面,看看照片再说话,6mm的厚度是不能称作厚截面的,在铸造工艺中大于40mm的厚度我们才视作厚截面,羊角这个零件失望的告诉你是不会又厚截面的情形,否则翼虎羊角的设计师就是个2货。
3.高应变率的冲击测试,夏比摆锤的下落速度百度过了吗?看我的图,那个断裂的试块有没有形变?还是那句话,这个材料-30度冲出来都是有形变的。4....
怎么发现那几个木托突然就专业化了呢?前面一个月时间都在打嘴仗,就没看见利用你们的专业知识来普及一下羊角呢? 怎么楼主的科学实验出现的当天一整天几位木托都只敢发些打屁吹牛的新帖来打一下嘴仗,隔了一晚上突然就不明觉厉了~~~~我擦,人生变化太快。。。
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