说实在的，MG CYberster的样式是真的喜欢，从成都发布到广州上市，一直关注，首先感谢上汽给了这么长时间让大家了解MG CYberster。在这一段时间，慢慢发现MG CYberster的一些问题（个人观点），一、作为一辆纯电动车，非常容易实现的功能，没有装配，对外放电、驾驶舱12V电源、遥控开关顶蓬、电动后备箱、自动泊车等都没有，不知上汽咋想的？二、前机舱如此大的空间却没设计储物箱，本来跑车就空间有限，上汽设计却不利用。既然MG CYberster设计理念号称赛道与生活都照顾，但对生活的便利设置却忽略，不知为何？从这些问题让我从10分的购买期望下降到8分。再说说上汽的营销策略，让购买期望再次下降，从成都发布，感觉大家热情非常高，作为一款非刚需的车型，靠的是人们对新车的热情和冲动，但热情和冲动是短暂性的，过了一段时间人们会产生审美疲劳，对MG CYberster的外形冲击就没有那么欣赏了。转而会其他的功能给予关注，同时对自己的真正需求再次审视。作为MG CYberster这种纯玩的车型，很多人一旦冲动过去，就会放弃。9月26号的预订就是例子，假如成都车展发布就预订，估计预订量会高一些。同样，上市的拖延，又丢失了一部分准客户。即便是现在公布的价格，虽然高了一些，但依然有人接受，如果在国庆节前公布价格，大定转定销的也会多一些（起码我会转销），因为那时天气暖和，正适合这车，而且热情还没减退。广州车展上MG CYberster的上市发布，也暴露的上汽营销的不专业性，既然发布，就要跟上相应的政策，特别是车辆的质保政策，这是买车人重要考虑的一个问题，特别是电车。整车质保和三电质保都没公布，家庭电桩也没明确如何？即使认同了你的售价，也不能确定购买。从以上上汽的操作，个人认为一是不专业，对市场消费群认识不足，只用国外的意识衡量国内人群，不看价格对消费的影响，虽然在英国4.5万英镑的价格高于国内35万人民币的价格，但这是汇率比值，不说明问题。要知道在英国买一辆MG CYberster只要一年的收入，在国内要7年的收入。试想一下，如果国内用一年的收入就能买一辆MG CYberster，还会纠结吗？同时不会利用人们的情绪进行营销，热情上来会冲动购买的，营销要抓住的关键点，已经营造了气氛和条件，但就是拖而不办，拖没了激情，磨没了冲动。想再营造开始时的气氛和条件是不可能了。二可能是上汽故意悬之，关门自己嗨，认为自己天下第一，没我不行。从上汽APP发布的公告，语气是真的牛，好像买个MG CYberster求着他一样。像这样的企业理念，真怀疑将来售后的服务会怎样？造车是马骥，营销似马户。总计就一个字：拖！