Ultium奥特能电动车平台以更高安全标准，确保消费者每段旅程都得到充分保护。其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求，同时满足ASIL-D级别的系统功能安全要求，这是汽车行业电子电气系统安全层面的最高标准。与本土供应商共同研发的三元锂专属电芯配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势;依托“车-云”两端相结合的7×24h全天候电池健康监测系统、使用纳米级航天材料气凝胶的电芯间隔热墙、抑制热扩散技术、后置大面积防爆阀、模组和整包的防火设计、防拉弧设计、集成式液冷系统等多重保护，奥特能电池实现了行业领先的热稳定性能，并支持全生命周期快充而对电池容量几乎没有影响。此外，强化的全新电池物理防护架构采用高强度的井字形框架结构，超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，抗挤压能力达到国标的3倍，加上IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，奥特能电动车平台可以全方位满足电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘的电动车五星安全的设计标准。

宋plus那底盘，能够看？在路上都能看见它的电池要掉下来了

你说的是理论上，不能说没道理。路况、温度、驾驶习惯。。。，电耗一人一个样，油车也是如此，不要单纯计较续航多少。

在比也是用的人家比亚迪电池

回收牛逼这车，我的是68.5的我的E5跑高速定速 100公里能跑400公里。感觉可以了这车

因为使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，不是比亚迪的磷酸铁锂电池

宋那个地盘，是来搞笑的，虽然e5电池不大，起码电芯是一流的

反正我的E5官方标79.7度电池，充电的时候显示是81.7度电池。

看你也是不懂车啊，比亚迪是磷酸电池，e5是三元里，三元里比磷酸本来就跑的多

别克的电机也比笛子好很多啊，人家用的博士电机，笛子用的自研的，电机好自然能耗低

我的别克E5，标准续航里程是545公里，实际只能充电到460左右。请别克公司回答为什么？

别克全系只能开到不超过400公里 真实感受 续航虚标严重 主要体现在高速上

唯一合理的是，E5用的磷酸铁锂电池比宋plus的能量密度高，或者说宋plus的电池用的是以前的存货？

抛开车型不谈，别克和比亚迪，你信谁？

继续忽悠

电池管理至于比宋重是奥特能的钢材本身就厚

实打实来看，620公里的标准值，实际能跑470公里左右

已经很不错了。

真实电耗，自己除一下。今天魔都的天气。

别克的续航假的，545表显435，开车是在435基础上打折，相当于折上折，我跑16000公里了，满电高速最多跑过300公里，其他道路稍微好点，能跑300多点，所以不要太相信论坛里那些续航很高的，自己去试驾看看就知道或者打听有熟人是这款车的朋友