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丰田发动机各个系列型号介绍（补充了46 57发动机介绍）

1 26 发布于 2017-06-07 05:19:54 只看楼主修改帖子

希望对车友们有所帮助！谢谢

丰田酷路泽4600 1UR发动机明星机型??
1ur-fe基于1ur-fse但缺乏D4-S直接喷射技术。最初用于中东雷克萨斯，在2010年在其他市场引入，取代2uz-fe引擎应用在卡车和SUV。这款发动机功率用在雷克萨斯GS和LS上，功率347马力(259千瓦)，6400RPM和46.9公斤·米(扭矩460牛米;339磅·英尺)，4100rpm。在丰田陆地巡洋舰上，这款发动机功率304马力(227千瓦)，5500rpm和44.8公斤·米(439牛米;324磅·英尺)，3400rpm。
FSE和FE的差别，就是S（D-4S汽油稀薄/分层喷射)
对于有优质燃油供应的地区，丰田为良好道路设计的车子配备分层/稀薄燃烧的FSE发动机，如北美大陆及西北欧市场。
对于为较差及无道路设计的车辆及燃油质量不那么理想的地方，不配备分层/稀薄燃烧，只配DVVTi-E,峰值动力稍低，可靠性加强。

3UR发动（低调.有实力.可靠）
5.7L
3UR-FE
3ur-fe是5.7升(5663cc)发动机，是为丰田苔原/红杉/陆地巡洋舰，和雷克萨斯LX570卡设计，没有D-4S汽油直接喷射,但配备双重VVT-i。功率381马力(283千瓦)在5600转和401磅·英尺(543牛米)的扭矩在3600转。这款发动机进行过超过130万公里的耐久性测试。发动机重量是222公斤。
3UR系列是丰田***巴马州工厂的产品，由于专为皮卡/SUV等恶劣路况车辆设计，故不配备D4-S。

丰田坦途5.7发动机实图

柴油4500D4D
首先应该正确了解柴油D4D双涡轮（Twin-turbo)增压发动机的工作过程与原理。
柴油D4D涡轮（Twin-turbo)增压发动机最初是直列4缸的，1VD可以看做是两台4缸机的V型连接，双涡轮的喷口由电机带动可连续调节大小，从而改变涡轮的转速以发挥最佳效率。通过高效的中冷器，降低进入燃烧室里空气的温度，提高气体密度。它是丰田的第一台V8柴油机，排量4.468L的1VD-FTV采用D4D技术，32阀双凸轮轴（32-ValveDOHC)，高压共轨燃油喷射系统和可变几何涡轮增压器（Variable-geometry
Turbochargers),第一次是用在2007年9月的陆巡LC200上，并在全球市场销售。最大功率282hp（210kW）/3400rpm，最大扭矩650N·m/1600rpm，官方综合油耗10.3
L/100km,可在-30℃到+50℃气温下的环境里工作，一氧化碳排放270g/km。
1、噪音：启动发动机噪音较大，过一会儿噪音逐渐减少，怠速时柴油发动机那特有的“哒哒”声比较明显，加速时没有汽油机爽畅，有些迟缓感觉，随着加速发动机噪音有小量增加但尚可接受，,上了80公里以后噪音与汽车机差不多，没什么区别。

2、提速：柴油机的优点在于韧性，初始爆发力不足，诚实的说起步不如汽油车，不过中段加速有力，启动运转至温度上来后，只要肯给油，提速迅速，推背感强，特别是在速度上来之后，后劲非常足，有绵绵不断充沛之感觉。双涡轮V8发动机配手自一体的6速变速箱果然名不虚传，带动近3吨之庞然大物一点都不费劲。