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原帖由 血色浪漫5 于 2010-05-18 21:21 发表
2010年5月18日小科涡轮进展 改装涡轮增压器，因其是会增加阻力的零件，造成排气管内的压力连带随之上升，如此将对活塞运动造成阻碍，故改装的第一步便需要从排气系统的顺畅性做起，基础的提升排气系统，是先把与Turbine出口相连的Front Pipe（涡轮排气前段管）换装成大口径…
"一般来说，一台普通的2.0L发动机一般能发出110～147kW功率，而加装涡轮增压器以后则可以发出220kW以上的动力。改装了涡轮增压器后，相比原来的自然进气发动机可提升30%～50%的功率。" 弱弱地问下：有几款2.0的油147KW的功率？又有哪台车2.0T能有220KW？
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原帖由 血色浪漫5 于 2010-05-18 22:07 发表在 22 楼
谢谢支持一星期后看完工后的成果吧我会上视频的呵呵，一起欣赏一下泄压阀的美妙泄气声音吧
哈哈，我也期待。还有排气的声音... -
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原帖由 然儿 于 2010-05-19 09:21 发表在 47 楼
改这个的话,验车行吗
验车没有问题我的改装店飞凯会帮我搞定的呵呵 -
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原帖由 lsm811wan 于 2010-05-19 10:04 发表在 48 楼
祝早日改装完毕，希望早日看到16T的性能……
谢谢支持我也很期待大家一起鉴证吧呵呵 -
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原帖由 wolfdavy 于 2010-05-19 11:39 发表在 54 楼
看这个帖子，我又是期待又是担忧！我就是搞增压器的，Garrett是我们的竞争对手，我对他们的产品系列比较了解，GT20的匹配范围应该在二三升左右的发动机使用，一个1.8L的发动机匹配GT20增压器，太大了，得不到完美的低速扭矩的提高，而且高速会有超速的风险（我说的是涡轮超速）…
非常感谢你的建议哥们，我已经把你的话给飞凯的哥们传过去了，我在等待他们的答复，真的谢谢望多多提供宝贵建议，希望每晚能关注提些建设性的意见。不过飞凯家在北京改涡轮还是比较出名的，希望能得到好的效果，我决定增压值打到0.3可以吧基本可以说是最保守了。 -
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原帖由 杨帆687 于 2010-05-19 12:14 发表在 56 楼
你好朋友，请问你的涡论可以加到马3车上吗？还问下，你的涡论多少钱买的呀！
没有问题涡轮可以，增压器多少钱不知道套装是28000. -
这个你就不懂了哥们，呵呵咱们探讨一下，你说的没错，如果增压值设的低肯定不行，如果把增压值设到1.0再加上短进气歧管电脑从新调校220KW真的不是问题，不过真的是极限了，因为我的是属于小号涡轮盖瑞特gt20，如果是大涡轮的话相对会更轻松。不过增压值打到1.0缸体强化和锻造活塞等是必须的。
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原帖由 luohuiyu2902 于 2010-05-19 14:34 发表在 61 楼
"一般来说，一台普通的2.0L发动机一般能发出110～147kW功率，而加装涡轮增压器以后则可以发出220kW以上的动力。改装了涡轮增压器后，相比原来的自然进气发动机可提升30%～50%的功率。" 弱弱地问下：有几款2.0的油147KW的功率？又有哪台车2.0T能有220KW？
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原帖由 血色浪漫5 于 2010-05-18 21:21 发表
2010年5月18日小科涡轮进展 改装涡轮增压器，因其是会增加阻力的零件，造成排气管内的压力连带随之上升，如此将对活塞运动造成阻碍，故改装的第一步便需要从排气系统的顺畅性做起，基础的提升排气系统，是先把与Turbine出口相连的Front Pipe（涡轮排气前段管）换装成大口径…
2200就启动了..那是不是停车就得散热?? -
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原帖由 lwnavy 于 2010-05-19 19:47 发表在 72 楼
希望楼主改造成功，秒杀日车
呵呵但愿如此吧期待 -
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原帖由 myzhezhe 于 2010-05-19 20:00 发表在 74 楼
接着上图了??
今晚10点左右上传新作业 -
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原帖由 小宇511 于 2010-05-19 19:59 发表在 73 楼
楼主 还没看过瘾呢
今晚10点左右上传新作业 -
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原帖由 myzhezhe 于 2010-05-19 20:04 发表在 75 楼
2200就启动了..那是不是停车就得散热??
呵呵那倒不至于没那么夸张
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