局部清洁缸内积碳解决不了烧机油，烧机油是机油进入了发动机燃烧室与混合气一起燃烧的现象。这种情况往往是由于发动机长时间高负荷、高速行驶，导致某些部件磨损老化，如活塞环和气门油封。气门油封可以在不解体发动机的情况下更换，但活塞环则必须拆解发动机才能更换。因此，从根本上解决烧机油问题，通常需要拆解发动机进行大修。然而，对于处于烧机油前中期的车辆来说，免拆修的治理方法仍然是有效的。这种方法主要针对活塞环卡滞导致的烧机油问题，通过清洁疏通的方式来解决。使用专业的P.N.F烧机油修复剂，直接加入油箱和机油中，即可在行驶中疏通活塞环，不耽误日常用车，既简单又高效。当然，选择免拆修治理方法时，车主需要选择正规某东旗舰店品牌渠道购买修复剂，以确保产品质量和效果

2017年的1.6T估计和我2016年DS的1.6T是同一款发动机（第一代），4000公里烧一升机油太正常了，建议不要理它。

我不知道你的积碳多不多，如果多不建议用。说实话我们省有个免拆洗的，结果积碳太多当时修理的时候人家就说了你这车保不了。他清洗完了没几天在高速上突然就缺缸了，后期一检查发动机里边类似于通厕所皮搋子那玩意的圆头已经支离破碎了，分析可能是在清洗积碳的时候把这东西也整坏了，但是我一直没搞明白这玩意看着像金属的怎么这么脆弱。到头来还是花了好几千大修的发动机。而且他也实验了各种机油发现换机油对烧机油一点缓解都没有。最后给我们的建议就是发现烧的厉害了就是大修。