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原帖由 queenjenny 于 2012-06-03 01:32 发表
看到好几个帖子在讨论2013款致胜和2011款致胜的垂直换代问题，而讨论中，许多目光更是停留在SELECTSHIFT和POWERSHIFT上。很多TX惶恐为什么2013致胜抛弃了POWERSHIFT而转用SELECTSHIFT6速变速箱。呵，其实这个命题打开始就被混淆了。往下看吧：（1）首先SELECTSHIFT准确的说不是一个变速箱的名称，而是一项变速箱附加技术名称。比如一个6AT自动变数箱添加入SELECTSHIFT技术，那就把它称为SELECTSHIFT6速自动变速箱。如果POWERSHIF内加入SELECTSHIFT技术就称为POWERSHIFT WITH SELECTSHIFT 6速双离合变速箱。你不信？接着往下看。（2）SELECTSHIFT技术是…
有收获
尤其是第8点
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原帖由 迎疯而歌 于 2012-06-03 01:28 发表在 100 楼
怎么说呢。。。恩。。对于一个驾龄长经验足的人来说，单手驾驶没有问题，但新手或者经验不足的人来说单手的风险还是大了，其实作为世界品牌，在不同的地域销售完全可以根据不同地域的习惯做些调整，这样不是更人性化一些嘛，这也能提升销量和满意度，再说了，毕竟致胜是民用车，不是专业的赛车，所以应该更多的考虑地域的驾驶习惯和交通法规，你说呢？…
你说的我很同意，汽车驾驶上也有个很有意思的现象不知道你注意了没有。
我给你个鲜活的例子，我买了240后，我一个朋友也被我“忽悠”上了台200P。直到上个月他突然告诉我：“原来致胜的S档位可以是运动档也可以是手挡！”因为他的车龄不长，在过去的近一年中都一直只使用D档，最近感觉自己车技长进，开始尝试手挡。也就是在这一过程中，他发现了运动挡。不仅如此，我在过往的论坛中起码看到不下十次有同学“惊喜”的发现原来S档不只是手动档还包含自动运动档功能。
这说明一个现象，爱车喜欢琢磨车的人一上手就会看说明书，去体验车辆的各项功能，这类TX的驾驶技巧通常也比较高。而大多数驾驶者，车只是个工具，他们需要的只是D档的正常驾驶。
在喜欢运动型驾驶的人群中，又有很多人是喜欢传统的档把式换挡方式的，拨片的倒反会觉得另类。放下致胜或福克斯不说，许多高性能车换成拨片是个小CASE，但为什么不换？我们得去问那些资深设计者和专业车手了。因此我也不想说到底是档把式好还是弄个拨片好，只能说他们各有优劣吧。
在这里要强调的重点是，其实SELECTSHIFT这类技术永远是为有驾驶激情的小众留下的功能。而这些小众大部分有运用这种模式的偏好和能力。简而言之，如果手动档的车那么多年都那么开过来了，SELECTSHIFT不可能会带来负担。
当然，最完美的方式依然是拨片和档把都配全了。
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原帖由 村长助理200豪 于 2012-06-03 06:17 发表在 102 楼
好贴，一大早我就顶，，确实有同感，同时有收获
辛苦了，顶一个！
原帖由 queenjenny 于 2012-06-03 14:14 发表在 109 楼
你说的我很同意，汽车驾驶上也有个很有意思的现象不知道你注意了没有。我给你个鲜活的例子，我买了240后，我一个朋友也被我“忽悠”上了台200P。直到上个月他突然告诉我：“原来致胜的S档位可以是运动档也可以是手挡！”因为他的车龄不长，在过去的近一年中都一直只使用D档，最近感觉自己车技长进，开始尝试手挡。也就是在这一过程中，他发现了运动挡。不仅如此，我在过往的论坛中起码看到不下十次有同学“惊喜”的发现原来S档不只是手动档还包含自动运动档功能。这说明一个现象，爱车喜欢琢磨车的人一上手就会看说明书，去体验车辆的各项功能，这类TX…
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原帖由 迎疯而歌 于 2012-06-03 15:01 发表在 111 楼
你说的我完全同意，但我个人认为，造车设计应该是从众的，不是从个，放眼全球其他的品牌车辆设计，基本除了专业赛车以外运动性车辆（当然还有一些车辆硬装运动的）都是加装拨片方式的，包括以运动见长的法拉利、兰博坚尼、保时捷，福特这种方式不能是不好，但是我所看见的独一家（可能我见识不够），但凡激烈驾驶（运动模式）车速都快，所以在操作时双手握方向盘比单手要安全的多，毕竟大多数爱开运动模式的人不是专业的，（不知道你发现没有，但凡老司机开快车的很少，每日在路上狂飙的都是驾龄并不长的但认为自己技术很好的），而且不知道你用过福特…
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